70万女骑手杀出来！中年女性涌入外卖大军，背后真相扎心！

热门资讯 2025年09月03日 19:38 1 admin

中午十一点半，城市的外卖高峰来了，马路上，黄蓝两色的电动车一波接一波。

你可能以为，这是一支清一色的男人大军。

可真要细看，会发现不少女性身影：有人绑着马尾、有人穿着雨披，胳膊晒得黝黑，却骑得飞快。

别小看这股力量。

数据显示：

2022 年，美团女性骑手是 51.7 万；到 2024 年，这个数字涨到 70.1 万，增幅 35.6%。

滴滴平台，2024 年女性司机超过 105 万，而一年前还只有 60 万。

就连快递行业，女性比例也在走高，2021 年女快递员数量同比增加 20%。

换句话说，过去被称作“铁人三项”（送外卖、开网约车、送快递）的行当，正在悄悄改写性别格局。

问题来了：为什么女性在一个看似拼体力的行业，反而越来越吃香？

01

骑手群体本来就很庞大，但女性的增速远超行业整体。

2022–2024 年，美团骑手总数增长 19.4%，女性却涨了 35.6%。

滴滴更猛，女性司机一年间暴涨 75%。

这意味着什么？

意味着平台经济的扩张，不仅在吸纳劳动力，更在重新定义劳动力的构成。

以前，骑手几乎等于年轻男人，现在，这个标签正在被打破。

市场不缺人，但却需要更多长期稳定的人，而女性，正在成为填补空白的答案。

很多女骑手并非一开始就想做这个。

房贷、车贷、孩子教育、父母看病，生活的账本一翻开，压力扑面而来。

有学者调研发现，超过六成骑手背着债务，而在女性群体中，这种压力更集中。

对很多人来说，外卖跑一单挣十块八块，日结到账，能立刻贴补家用，相比等工资的厂子、被拖欠的零售业，这种“即刻回血”很有吸引力。

过去，女性的就业蓄水池主要在零售、餐饮、服务业。

这几年，原本吸纳了大量女性就业的餐饮、商超，日子都不好过。

顾客少了，门店开不下去，一家店说关就关；

机器多了，收银台换成自助机，服务员一夜之间变“多余”；

就算有岗位，也更偏爱二十出头的年轻人，中年女性常常第一批被淘汰。

失去了熟悉的饭碗，她们没有太多选择，重新学习技能来不及，去考证也负担不起。

能立刻接住她们的，只有那些门槛最低、现金回报最快的工作：外卖、网约车、快递。

于是，一批批女性选择戴上头盔，加入这支原本以男性为主的队伍。

而且外卖平台不看学历、不挑资历，干多挣多，对于许多 30+、40+ 的女性，这样的机会，已经是再就业市场里最友好的通道。

02

真正让这些女性骑手有位置的，是平台逐渐发现了她们的独特价值。

最明显的就是服务体验，外卖、网约车讲究的是“客户满意度”，这直接决定了评分和收入。

相比之下，女性往往更耐心、更细致，沟通里带着情感温度。

很多乘客在评价里写过类似的话：“态度特别好”“更细心”。

网约车平台的数据也显示，女性司机的五星好评率普遍高于男性。

对平台来说，这些评价有时比效率更关键，因为留住客户靠的不是一单的速度，而是长期的满意度。

再看团队管理。

虽然女性骑手整体占比只有个位数，但在站点、车队的管理层，她们的身影越来越常见，比例超过三成。

原因并不复杂：男性队长习惯死盯数据，强调出勤和效率；女性队长则更像“老大姐”，会耐心解答新人的问题，也会安抚情绪，帮人解决小麻烦。

在一个流动性极高的行业，这种柔性的管理方式，往往能让队伍更稳定。

还有客户的主观印象。

很多人说，更愿意坐女性司机的车，因为“开得稳、不急躁、车里干净”。

这种安心感和信任感，在一个讲口碑、讲复购的生意里，绝对是无形的竞争力。

03

别看女骑手这么吃香，但现实里他们并不轻松。

1. 身体消耗大

每天八九个小时骑行，上下楼无数次，长期下来，腰椎、膝盖、肩颈问题集中爆发。
相比男性，女性在体力上的短板更容易显现。

2. 收入不稳

平台算法说变就变，今天补贴多，明天可能砍一半。
她们每天拼命跑，心里却没底，每个月的收入并不稳定。

3. 安全和性别风险

夜间送单、接陌生乘客，本身就有安全隐患。

此外，不少女性骑手还会遭遇言语骚扰，甚至带着色彩的偏见，要么被夸成“励志女汉子”，要么被同情为“生活所迫”，很少有人把她们当作正常劳动者看待。

如果说女骑手越来越多是一种趋势，那么接下来的问题是：谁来为她们兜底？

首先是平台的责任。外卖、网约车平台不能只把骑手当运力，却对他们的安危置若罔闻。完善的保险体系、合理的算法机制，才是她们敢长期留下来的底气。

比如夜间派单，如果能增加安全提醒和保护措施，女性骑手就不会在黑暗里孤零零地冒风险。

其次是政策的跟进。灵活就业群体身份模糊，常常既不算企业员工，又享受不到社保福利。

结果就是出事了没人管，生病了只能自己扛。

让她们“吃香”，不能只停留在励志故事里，而是真正把她们纳入社保和劳动保障，这才叫安全感。

最后是群体的自救。很多女性骑手已经开始抱团取暖，组建互助群，互相报平安，分享跑单经验。

有人车坏了，会立刻在群里求助；有人晚上跑单，会有人提醒注意安全。

这种自发的抱团，不仅让她们更有底气，也是她们在行业里立住脚的重要方式。

在中国，35–50 岁女性的就业“隐身率”很高，近三成处于失业或家庭主妇状态。

平台经济的出现，为这部分人提供了一个“夹缝生存”的机会，从长远看，女性的涌入将推动行业更精细化、更人性化。

在电动车轰鸣的背后，是一代女性用汗水和韧性，改写了一个行业的性别格局。

这，就是答案。

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