你遇到过这种情况吗?随便刷几篇文章,点评,得到一堆像流水线批量制作的文本,什么叫“创变”、“深度洞察”、“技术革新”如同啃说明书一样。最初,希望智能工...
2025-08-16 0
大家都知道,买科技含量高的产品时,要在经济允许的范围内,买最新的型号。老产品固然便宜,但功能上肯定不如新型号产品。
出人意料的是,哈萨克斯坦向我国买飞机,放着新款机型不要,反而一架接一架的买运-8F200W。
运-8F200W 其实是在运-8C 的基础上,按照民航标准改进了系统,用起来更加方便。
但要知道,哪怕同是这个系列,都有好几种比它更先进的型号。到底是什么让这个内陆国家一门心思的看上了“老古董”呢?
哈萨克斯坦平时好像存在感不高。实际上,它的面积高达272万平方公里,是世界上面积最大的内陆国。
对于工业不那么发达的国家来说,地域越广袤,反而意味着基础建设难度越大。哈国就是个典型例子,它被陆地团团围住,连个港口都没有,铁路公路又少得可怜,普通人日常出门都费劲。
想建个像样的陆路交通网?那得有强大的工业底子,还得花几十年慢慢折腾。哈国人算来算去,修路太烧钱又耗时间,不如直接买飞机搞空运。
这么想确实没错,但现实很快就给他们出了个难题。他们是典型的中亚气候,全国大半都是戈壁荒漠。再加上工业底子薄,基建水平有限,连机场跑道都是个凑合用的水平。
运输机想在这种地方照常使用,起码得能在那些形形色色的砂石跑道、冰雪覆盖的跑道稳稳当当起降,还得扛得住中亚特色沙尘暴。这要求可不低。
从世界范围来看,能满足这些要求的运输机其实不少。但为何我们的飞机才是最优解呢?因为环境只是他们购买飞机时要权衡的一个方面,其他现实条件也容不得他们忽略。
哈国祖上也是阔过的。他们曾经是苏联的加盟国之一。苏联轰然瓦解之后,各方热热闹闹的分了苏联的“家产”。
这分东西也有原则。简单来说就是解体之前,军事设备部署在谁的土地上,解体之后谁就能拥有自己土地上的设备。最终,哈国从中分了两架安-12。
上个世纪五六十年代,安-12着实辉煌了一阵子,是能和同时期美国大名鼎鼎的C-130扳手腕的存在。但再辉煌的装备也有落伍的时候,随着时间发展,安-12渐渐无法满足哈国需要了,他们自己又无力制造新产品,便将目光投向世界。
世界各国的运输机不少,但操作方式各有不同,而训练飞行员需要很大的成本。对于哈国来说,最好的方案就是购买一种性能上比安-12突出,但操作上和安-12一脉相承的机型。
按理来说,那应该找大俄。但是他们的现状颇有点不好评,能顾得上自己就不错了。
除了俄罗斯,其他地方也有这样的产品,比如我们的运-8。运-8的原型就是安-12,但运-8进行了很多改进。
比如原型的后机舱不密封,一般只能用来运货。极端情况下必须运送大批兵员时,飞行高度必须很低,而且人待在机舱里也是备受折磨。
而运8改进了气密舱,那情况就大不一样了。它既能运货,又能运人,甚至还能满足一些特殊需求,比如“空运活羊”。
中东地区就有人利用运8F系列的气密舱来运输活羊,因为气密舱能够保证羊在运输过程中的存活率。也算是运输机领域的神奇案例了。
尽管运-8进行了多处设计升级,但就驾驶方式和系统逻辑而言,运-8和安-12还是保持了连贯性。
也就是说,哈国购买了运-8之后,无需对现有人员进行大规模重新培训,也无需彻底重建维修体系,能快速形成建制。
对于哈萨克斯坦来说,买回去就能直接用,何必放着这么省事的东西不要,反而去买其他产品呢?
更何况,运-8还有一个他们绝对无法拒绝的优势,那就是价格。
据说, 6架运-8F200W的总价与一架欧洲A400M的价格相当。别的不说,光在性价比这块,购买者比生产者更清楚应该怎么选。
放眼全球,虽然很多国家都有性能更好的新一代运输机,但很多“老古董”机型也仍然在服役中。哪怕很多机型已经被生产国淘汰,但这些老机型在其他小国居然摇身一变又成为了香饽饽。
究其原因,还是因为这些“老家伙”的性能完美匹配很多小国的需求。
说白了,这些中小国家的运输需求其实很简单,既不需要像大国那样搞“全球投送”,也不用追求“超大载重”之类的极限性能。就是国内运运物资,偶尔往邻国送点东西。
而老款运输机当年设计的时候就是冲着简单实用去的。最大的优点就是结构不复杂,载重刚刚好,对跑道要求也不高。这种特性跟很多小国家的实际需求简直是天造地设的一对。
新一代飞机确实更先进,但对于小国来说,根本用不到这些性能。就像给家里老人买手机,老人的需求就是打打电话,那给老人买最高端的旗舰机,多少是有点性能浪费了。
还有就是维护方面的考量了。我们日常使用电子设备都知道,最新型号的产品,经常会出现一些奇奇怪怪的问题。由于是最早购买新产品的用户,遇到这些问题之后,连解决方法都没有,甚至商家自己都一头雾水。
中小国家买飞机也有类似的担忧。他们往往缺乏完善的维护体系和高素质技术人员,复杂的先进技术反而可能成为负担。一句话,买最新款的产品,出了问题都不知道怎么修。
而老机型就没有这些顾虑,它们的可靠性早就经过时间验证,维护体系很成熟。真有什么设计缺陷,也早就在漫长的服役过程中充分暴露并改进。故障模式清晰,维修手册、备件供应、人员培训体系完善,用起来简直得心应手。
其实最重要的原因还是在“钱”字上。相比新型运输机,老型号的各种成本简直就是白菜价。与其砸锅卖铁买几架高大上的新飞机充门面,不如用同样的预算组建一支规模可观的老古董机队。虽然单机性能没那么亮眼,但胜在关键时刻撑得住。
总的来说,对中小国家而言,运输机的可靠性大于它的先进性,成本大于它的性能。这么一来,那些老掉牙的机型反倒成了最划算的买卖。
对大国而言,“老古董”也自有它们存在的必要性。不是所有场合都需要出动最先进的飞机,老机型恰好就是承担日常任务的“多面手”。
明明有着更高性能的机型,却偏偏要买老飞机,乍一看颇有种要在数字时代用算盘的感觉。但正如算盘并非象征着落后,购买老飞机也并非意味着不合时宜,它只是特定发展阶段的最优解。
参考资料:
《出口哈萨克斯坦运8F200WA型飞机成功首飞》央视网http://m.news.cctv.com/2018/06/22/ARTIxOePtGT83AAL20JsFhkv180622.shtml?tdsourcetag=s_pcqq_aiomsg
《中国飞机图鉴 | 运8:多用途军民用运输机》中国航空工业集团https://www.toutiao.com/article/7225437915541750333/?channel=&source=search_tab
相关文章
你遇到过这种情况吗?随便刷几篇文章,点评,得到一堆像流水线批量制作的文本,什么叫“创变”、“深度洞察”、“技术革新”如同啃说明书一样。最初,希望智能工...
2025-08-16 0
点外卖跟开盲盒似的,你永远不知道拆开的是啥。上海有家专做蛋包饭的外卖店,前阵子被外卖员给曝光了。这事一出,好多人嘀咕:外卖平台上的东西,还能放心点吗?...
2025-08-16 0
金融界2025年8月16日消息,国家知识产权局信息显示,北京罗格数据科技有限公司申请一项名为“一种基于AI服务器的能力资源调度方法及系统”的专利,公开...
2025-08-16 0
一、前言多年来,在二手显卡市场上,老将RTX 2080系列一直都非常受欢迎。但是毕竟7年过去了,现在除了GeForce RTX 2080 Ti还非常能...
2025-08-16 0
山姆的作业,终究不是谁都能抄得会。北京盒马x会员店已于4月份关闭7月31日,盒马X会员店北京世界之花店、苏州相城店、南京燕子矶店同日闭店。上海七宝店已...
2025-08-16 0
证券之星消息,晶瑞电材(300655 08月13日在投资者关系平台上答复投资者关心的问题。投资者提问:董秘你好,公司是否具备EUV光刻胶的研发实力?正...
2025-08-16 0
今日,OpenAI宣布鉴于之前的用户反馈,正在让GPT-5变得更温暖、更友好,现在“更加平易近人”。OpenAI称用户会注意到GPT-5将使用一些细微...
2025-08-16 0
立秋当天,听到“两大外卖平台共发出2.6亿单”的消息,张源破防了——泼天的富贵,自己却只抢到几笔“垃圾单”。骑手比订单多,似乎正从大家的调侃照进现实。...
2025-08-16 0
发表评论