中国江苏：“苏北运河航道”工程！

抖音推荐 2025年02月16日 05:00 4 admin

“江苏”位于我国东部沿海地区，地处长江与淮河两大流域中下游区域。北依山东，通过京杭大运河可贯通京津冀乃至环渤海地区；西靠安徽，依托江淮大运河和淮河水系连接中原内陆；南抵长江口，内可沿长江抵达西南内陆，外可经太平洋通达海外国际港口；东临黄海和东海两大海域，坐拥954公里海岸线，海洋资源丰富。江苏更是凭借平坦的地理地貌和密集的江河水网，便捷的海陆运输以及沿海开放的优势，成为江南富饶的“鱼米之乡”！

长三角经济区

当我们查阅大量有关江苏经济发展的资料之后，发现江苏的经济发展存在着与广东面临同样的区域发展不均衡的现象，根据数据显示苏北地区的经济发展明显落后于苏南地区，且长期以来江苏的GDP总产值常年位居全国第二，仅次于广东，故也在网上留下了“千年老二”的戏谑称谓。打破地域发展不均衡，突破自然地理环境发展的困境，开辟苏北经济崛起的“苏北工程”成为江苏能否打破千年老二魔咒的关键。

江苏地理地图

【江苏南北发展不均衡的缘故】：要想解决苏南苏北发展不均衡的问题，我们必须先了解深埋其中的秘密。我们将目光锁定在苏北所在的区域，这里有一个更为让人熟知的名字“淮海地区”，以“徐州”为核心，这一涵盖江苏、山东、安徽、河南四省的区域就是历史上著名的兵家必争要地，其中抗日战争时期的“台儿庄大捷”和解放战争时期的“淮海战役”就发生在这片广袤的大地之上。频繁的战乱破坏了稳定的经济发展基础，重要的战略位置，决定了军事功能凌驾于经济功能，这就是苏北经济发展滞后的一个历史背景。

淮海区域图

【江苏南北发展不均衡的地理背景】：事实上，苏南苏北两地发展不均衡的原因与一条大河有着密不可分的关系。如今苏北所在的区域就是历史上重要的黄泛区，明清时期黄河夺淮入海，黄河水裹挟着大量的泥沙，经淮河流域进入苏北沿海地区，大量的泥沙在平坦的苏北平原上沉积，导致淮河流域河床水位变浅，无法通航大型深水船舶。同时泛滥的洪灾破坏了当地的经济基础，最为重要的是大量的泥沙在苏北沿海水域形成浅滩，致使附近海域水深变浅，无法停靠大型深海船舶，从而使苏北地区失去建设大型深水港口码头的基础。

江苏沿海

【江苏：“一江两河”的结构】：我们将目光再次回归苏南地区，从地图上不难发现，苏南的港口和重要经济城市多集中于长江主航道，而与苏北一样外海区域同样面临外海海滩水深较浅无法建设深海港口的自然条件。然而，与苏北不同的是苏南依托长江充足稳定的水量，保障深水船舶的通航，依托长江内陆沿线的庞大市场和供应基地成为经济发展的高地。反观苏北所依仗的淮河航道由于水量有限、河床水位较浅，无法发挥有效的经济效益。即便是沟通南北的京杭大运河，也由于河道常年缺乏维护和同样面临水源补给不足的缘故，在运河北段至今无法实现通航大型船舶，这也就是如今江苏南北“一江两河”的现状。

淮河流域

【江苏：“苏北运河航道”工程】：为了实现江苏向北再造一个“长江口”经济奇迹，解决苏南苏北经济发展不均衡的现状，实现江苏经济跨越式发展，为此提出了开辟苏北的“苏北运河航道”工程！该工程将通过协同山东、安徽、河南多省，重新整合淮河航道和废黄河、新沂河等多个航道，构建航运、排水、防洪、灌溉多个功能的航道系统。

苏北运河航道示意图

【“苏北运河航道”工程蓝图】：围绕淮海流域，将淮河支流的涡河、颖河、贾鲁河、濉河、废黄河、新沂河等河流平行串联起来，开凿全新的运河航道，贯通河南、安徽、江苏三省，借助连云港深海港口，打造全新的淮河出海口。此外完成对废黄河河道裁弯取直，打造支流航道工程，借助苏北灌溉总渠、废黄河出海口、新沂河等河道出海口，完成对浅海水域进行填海造陆工程，实现江苏面积翻倍扩大的同时，将海岸线由浅滩推向深海，解决江苏缺乏外海深水港口码头的的难题。

湖泊

【“苏北运河航道”工程水源保障系统】：通过对苏北运河航道周边的水库、湖泊进行拓宽、凿深等方式扩大湖泊蓄水容量，完成“太湖、洪泽湖、高邮湖、微山湖、巢湖”等湖泊的升级改造工程，确保能够容纳存储更多的水源。同时打造南水北调工程向南延伸取水工程，将取水口延伸至长江以南的丰水区，扩大取水规模，保障水源供应和确保航道正常运行。

运河

【“苏北运河航道”工程蓝图成效】：“苏北运河航道”工程通过借助南水北调工程取水口延伸至长江以南丰水区，扩大水量，保障水源供应。同时改造一起大型淡水湖泊和水库，保障运河供水稳定补给。打造淮海流域全新人工运河航道，缓解长江主航道拥挤的现状。同时开辟“新沂河、苏北灌溉总渠、废黄河”三个出海口，同时通过对沿海的浅滩海域填海造陆，将海岸线推向深海，并建设深海港口码头，实现苏北经济崛起的战略构思！