美团取消骑手超时罚款：“体恤”还是“伪善” ？

抖音推荐 2025年08月28日 23:51 1 admin

在 8 月 26 日美团举办的骑手算法协商共治开放日上，一则消息如重磅炸弹般在网络炸开 —— 美团骑手体验运营负责人宣布，将在 2025 年年底前全面取消众包骑手的超时罚款。这一决定瞬间登上热搜，引发了社会各界的广泛关注与热烈讨论。美团这一举动，究竟是对骑手群体的真心体恤，还是一场披着 “关怀” 外衣的 “伪善” 表演？

从 “以罚代管” 到 “正向激励”：华丽转身还是另有隐情？

长期以来，美团的骑手超时罚款制度饱受诟病。骑手们为了避免罚款，在城市的大街小巷风驰电掣，闯红灯、逆行等违规行为屡见不鲜，不仅自身安全受到严重威胁，也给城市交通秩序带来了极大隐患。

在黑猫投诉等平台上，大量骑手投诉因商家出餐缓慢等非自身原因导致订单超时，却依然被扣除高额餐损和违规费用。这种 “一刀切” 的罚款模式，无疑是将平台运营的压力转嫁给了最基层的骑手群体。

如今，美团宣称要全面取消超时罚款，并从 2024 年 12 月起就开始了试点工作。先是在泉州试点 “安准卡”，以超时扣分、准时加分的方式替代原有的超时罚款。

截至今年 8 月，已在 22 个城市试行超时免罚机制。从表面上看，这确实是一种从 “以罚代管” 到 “正向激励” 的积极转变。然而，深入探究便会发现，这背后或许并非如此简单。美团作为一家商业公司，盈利始终是其核心目标。

在业绩承压的当下，二季度财报显示经调整净利润约为 14.93 亿元，同比下降 89%。此时推出取消超时罚款政策，是否意在通过改善骑手体验，提升骑手留存率与工作积极性，进而提高平台配送效率与服务质量，最终实现商业利益的最大化呢？这一政策究竟是出于对骑手权益的真心关怀，还是为了缓解自身经营压力的无奈之举，值得深思。

政策效果初显：是可持续发展还是短期 “作秀”？

从试点城市反馈的情况来看，取消超时罚款的政策似乎取得了一定成效。以交通安全方面为例，美团今年 4 月在全国 100 余个城市试点 “安全分” 体系，将交通安全表现纳入骑手考核，采用正向激励导向，为保持零闯红灯记录的骑手发放 “等灯等灯奖”。

数据显示，骑手闯红灯行为环比减少 26%。在试点城市，已有超过 2 万名骑手获得即时到账的现金奖励。同时，超时免罚机制下，骑手们不再为了抢时间而不顾安全，配送过程中的焦虑感也有所减轻。

但这些成效能否持续，仍是未知数。取消超时罚款后，订单配送时长是否会延长，从而影响消费者体验？如果消费者因为配送变慢而对美团平台产生不满，进而选择其他外卖平台，那么美团的市场份额是否会受到冲击？此外，虽然目前试点城市的骑手对这一政策表示认可，但当政策全面推行至全国所有城市，面对复杂多样的配送环境与庞大的骑手群体，美团能否确保政策执行不走样，真正让骑手受益，而不是沦为一场短期的 “作秀”，仍有待时间的检验。

平台、骑手、消费者：三方利益能否实现真正平衡？

美团取消骑手超时罚款，涉及到平台、骑手、消费者三方利益的重新调整。对于骑手而言，取消罚款意味着收入稳定性提高，工作压力减轻，职业尊严得到一定程度的维护。

但他们是否会因为没有了罚款的约束，而降低配送效率，这需要平台通过完善的考核机制来加以引导。对于消费者来说，最关心的莫过于配送时长与服务质量是否会下降。如果因为取消超时罚款，导致外卖送达时间变长，或者出现更多丢餐、错餐等问题，那么消费者的满意度必然会降低。而美团作为平台方，需要在保障骑手权益与满足消费者需求之间找到一个平衡点，同时还要确保自身的盈利不受太大影响。

目前，美团为了平衡三方利益，已经采取了一些配套措施。例如在极端高峰时段为骑手提供额外积分激励，借助调度系统升级，避免新骑手派送难度高、易超时的订单。

但这些措施还远远不够，未来美团还需进一步探索更多创新模式，比如推动建立商家出餐速度评级，使骑手能够优先接取出餐快的订单，并为出餐较慢的商户匹配更宽松的配送时间；或者探索让消费者在下单时自主选择 “准时达” 或 “慢送” 等差异化服务，通过价格杠杆来调节配送需求。只有这样，才能真正实现平台、骑手、消费者三方利益的平衡。