车企扎堆“造”机器人，是跟风还是另有玄机？

百科大全 2025年08月28日 15:35 1 admin

机器人赛道的爆火，正吸引越来越多车企跨界布局。近日，长安汽车旗下辰致集团在“十五五”科技规划中明确将机器人纳入重大项目，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志也公开表示自动驾驶平台能力将向具身智能延伸，而小鹏汽车更是宣布人形机器人2026年下半年实现量产。车企纷纷“造机器人”的背后，是技术协同与市场潜力的双重驱动。

截至目前，已有超20家国内外车企披露机器人业务进展。行业数据显示，到2030年中国人形机器人市场规模有望达8700亿元。资本市场早已闻风而动——近一年机器人板块涨幅超120%。车企虽短期难以靠机器人盈利，但提前卡位未来万亿级市场，已成为一场不能缺席的战略竞赛。

长安布局：跨界创新，机器人纳入重大项目

“机器人将是我们‘十五五’期间重点发力的新领域。”8月26日，中国长安旗下辰致集团管理层在“十五五”科技规划研讨会上透露。据介绍，辰致集团将以动力底盘一体化共性技术为基石，构建汽车、机器人、摩托车跨界创新技术能力，打造完整的架构集成设计核心技术能力。

“我们正在推进智能底盘域控、多功能轮毂驱动、协作机器人等重点项目。”该管理层表示，辰致集团将联合开发团队，打造一体化动力底盘集成技术平台，为机器人等新产业赋能。这意味着，长安不仅将机器人视为技术延伸方向，更将其纳入集团重大战略规划，试图通过跨界创新开辟新增长极。

华为、小鹏竞速：自动驾驶赋能，量产时间表明确

“自动驾驶是平台能力，未来会走向具身智能。”近期，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在公开场合直言，华为的自动驾驶技术将从乘用车延伸至物流车、Robotaxi等场景，最终落地机器人领域。靳玉志强调，自动驾驶所需的数据、算法、算力等能力，与机器人高度协同，华为正通过技术复用降低研发成本，加速机器人商业化进程。

而小鹏汽车的步伐更为激进。“我们的目标是在2026年下半年实现人形机器人量产。”8月26日，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏透露，小鹏两年前已全资并购机器人业务，通过整合资源解决小型企业生存难题，目前集成进展顺利。据悉，小鹏人形机器人量产后将达准L4级别，支持语言手势交互、自主运动和学习功能，避免“遥控型”低级自动化。何小鹏坦言：“机器人技术比汽车更广更难，但我们必须抢占先机。”