中国航天大事件！长征十二号首飞、登月发动机亮相，首秀太燃了！

抖音推荐 2025年08月27日 18:26 1 admin

我国航天领域再传捷报！运载能力排名第三的长征十二号火箭首飞成功，载人登月火箭发动机同步登场，海南商业航天发射场也迎来首飞任务。新火箭、新发动机、新发射场究竟有哪些亮点？今天就带大家一一解读。

长征十二号：我国最强单芯级火箭，运载能力稳居前三

长征十二号由航天科技集团八院研制，是新一代中型低温液体运载火箭，采用两级串联构型和4米级单芯级设计，没有助推器，看起来就像“光杆火箭”。

它全长约62米，相当于20层楼高，起飞质量约430吨。一级配备4台推力1250千牛的液发100K液氧煤油发动机，二级装有2台180千牛的液发115液氧煤油发动机，凭借大直径、大推力、高面推比，成为我国目前运载能力最大的单芯级运载火箭。

在运载能力上，长征十二号近地轨道运载能力不小于12吨，700千米太阳同步轨道运载能力不小于6吨，仅次于长征五号和长征七号，稳居我国运载能力第三。它还有一大创新——首创3.8米箭体直径，是长征系列火箭中仅此一款的存在。

此前铁路运输火箭最大直径为3.35米，而长征十二号放大直径后仍可通过铁路运输，能容纳更多发动机，单位面积推力大幅提升。

同时，它采用“三平模式”（水平转运、水平组装、水平测试），具备一箭多星能力，支持单星及多星不同轨道发射，特别适合大规模、超大规模星座组网，堪称商业航天市场的“香饽饽”。

值得一提的是，长征十二号B回收型号已在珠海航展首次公开，一级可通过支架腿在海上或陆地回收平台着陆，不过具体参数和首飞时间尚未公布。

长征十二号的发动机堪称“明星装备”，其中一级的液发100K液氧煤油发动机意义重大——它是未来我国载人登月火箭长征十号的主发动机，此次首飞相当于提前登场检验实际飞行工况，将推动长征十号研制进度。

原计划2027年首飞的长征十号，目前已明确提前至2026年首飞，值得期待。

液发100K是我国自主研制的YF100系列液氧煤油发动机改进优化版，采用泵后摆设计，可支持双向摇摆±8度，还大幅缩小了发动机尺寸，让长征十二号一子级能装下4台并联发动机。

它单台海平面推力约128吨，海平面比冲301.84秒，推力可在65%-105%快速调节，今年4月28日已完成点火试验，并首次验证四级并联方案。

二级的液发115同样采用富氧分级燃烧循环，支持双向摇摆±4度，推力调节范围80%-100%，真空推力约18吨，真空比冲约342秒，具备二次启动能力。

相比YF100，液发100K摇摆力矩减少50%，摇摆四杆机构小型化，质量偏心小、摇摆包络小，还采用机电伺服控制、新材料、新工艺等创新技术，不仅提升了可靠性，实现大范围高精度快速连续工况调节，还为火箭动力重构、可重复使用奠定基础。

除了长征十二号B，长征十号也有回收型号，航展上展示的网系回收平台就可用于其回收版本，2026年或许就能看到它的身影。

作为2030年前载人登月和探月工程的关键火箭，长征十号采用三级半构型，直径5米，捆绑两个通用芯级模块作助推器，5米直径箭体可容纳7台发动机（4台不摇摆的液发100L+3台液发100K），相当于3个芯级捆绑，总发动机数量达21台。

此次长征十二号首飞，还有一个特殊意义——它是海南商业航天发射场的首次火箭发射，标志着我国首个商业航天发射场正式投入使用。

该发射场位于文昌发射场旁，总面积130多公顷，2022年7月6日开工建设，2024年6月30日就具备发射能力，基建速度令人惊叹。

发射场的硬件配置同样亮眼，此次使用的二号发射工位，是我国首个液体通用型发射工位，可兼容多家公司的19型火箭发射。

不过目前两个发射台已显紧张，后续还将建设更多工位，其中3号工位专门用于小型固体火箭发射。

未来随着工位增多，发射场规模将不断扩大，或许以后大家蹲守文昌，一周能看到好几发火箭发射，看火箭就像看飞机一样频繁。

长征十二号的研制成功，标志着我国航天运输体系进入新纪元。这款火箭构型简单可靠，组装高效，未来实现重复使用后，卫星发射成本将大幅降低，逐步实现更大规模、更高频次、更低成本的航天发射，为我国大型卫星星座建设提供重要支撑。

从新火箭首飞到新发动机验证，再到新发射场投用，中国航天正以稳健的步伐不断突破，让我们共同期待2026年长征十号首飞，以及更多航天奇迹的诞生！

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