夜间进行合龙施工？尖扎黄河大桥垮塌事故的误区分析！

百科大全 2025年08月27日 17:46 1 admin

尖扎黄河大桥垮塌事故发生后，有媒体记者问：为什么要在夜间施工？施工单位工作人员答：桥梁合龙必须选择在一天最低温期间施工。施工单位的回答没有问题，问题在于尖扎黄河大桥垮塌部位属于合龙前的合龙段，并非合龙施工。桥梁合龙与合龙段有什么区别和联系？请看下文解析：

一、桥梁合龙与合龙段的定义不同

1、桥梁合龙：是动词，指从两端支座开始对称挂篮施工、斜拉索施工或转体施工的桥梁，在桥梁中间部位按照设计要求的连接方式进行永久性连接的过程。

2、桥梁合龙段：是名词，指桥梁合龙前两端施工结合的具体部位，即最后闭合的桥梁段，行业亦称为“龙口”或“龙口缺口”。例如事发黄河大桥最后尚未施工的4米缺口部位。

二、桥梁合龙与合龙段的受力体系不同

1、桥梁合龙段施工：是悬臂桥梁施工中非常关键的工序，具体指在两端悬臂结构合龙连接前的拱架、拱肋和桥面的施工吊装活动，即合龙段施工是合龙前的施工准备阶段，是实现桥梁合龙的必经过程。合龙段施工过程中，整个桥梁结构靠临时脚手架或悬索吊装支撑，对临时支持体系的刚度、稳定性要求非常高，一旦支持体系失稳，必将导致桥梁垮塌。本次尖扎黄河大桥垮塌事故就是典型的案例。

2、桥梁合龙施工：是指在桥梁建设过程中，将两个或多个已经建设完成的桥段（如拱架、拱肋、桥面等）通过设计要求的连接方式，形成一个完整的结构体系的过程。桥梁合龙完成后，需要对桥梁整体组件、配件进行全面检查验收后，即可拆除临时支撑体系，靠临时支撑或悬索支撑的主梁或拱架结构转换为永久性受力结构。

三、桥梁合龙与合龙段的关系

桥梁合龙段施工是合龙前的必经工作段，没有合龙段就没有合龙，合龙段的施工质量直接影响合龙质量以及桥梁整体质量。合龙是合龙段施工的目的和结果，合龙后意味着桥梁结构工程全部完工，经验收合格后即可进入桥梁涂装和前面铺装施工，最终完成桥梁工程竣工通车。

四、为什么说尖扎黄河大桥垮塌部位不属于合龙施工？

由于事故中尖扎黄河大桥垮塌前尚有4米的距离达到两端合龙连接，所以垮塌部位的施工并非真正意义上的合龙施工。因此施工方介绍必须在一天中的最低温度时间施工有点牵强，该部位的施工适宜在夜间低温施工，但不是必须在夜间施工。如果不是抢工期需要，真的不应该安排夜间连续施工。

五、合龙前必须在夜间进行施工其实是一个误区！

关于网友讨论的夜间施工可以更好地调整两端轴线与标高，这个意见我不反对。我只是强烈建议白天进行合龙段的高强度吊装工作和轴线、标高的调整工作，然后将吊索体系锁定，待夜间低温恒定后，由于热胀冷缩的影响，再对桥梁整体进行适当的微调纠偏，这样岂不是可以将夜间施工风险因素降到最低限度？

结束语：桥梁合龙施工要求在一天中的低温期间施工，是因为热胀冷缩的原理。在低温时，合拢段的两侧梁体混凝土或钢结构收缩，合龙后温度升高时，合拢段混凝土或钢结构受到压力后结合更牢固，从而提供混凝土或钢结构在受压状态下的稳定系。尖扎黄河大桥设计为钢结构工程，可以白天进行合龙段的高强度吊装工作和轴线、标高的调整工作，然后将吊索体系锁定，待夜间低温恒定后，由于热胀冷缩的影响，再对桥梁整体进行适当的微调纠偏，这样岂不是可以将夜间施工风险因素降到最低限度？

以上是作者对尖扎黄河大桥合龙段施工的建议，欢迎大家交流沟通，不妥之处请批评指正。