花江峡谷大桥完成第二次荷载试验通车进入倒计时

百科大全 2025年08月25日 02:55 1 admin

8月22日，世界第一高桥——花江峡谷大桥顺利完成第二次荷载试验，为年内通车奠定了坚实基础。此次试验是对大桥结构安全性和承载能力的又一次关键检验，备受社会各界关注。

作为六枝至安龙高速公路的关键控制性工程，花江峡谷大桥横跨北盘江花江段峡谷，全长2890米，主桥跨径1420米，桥面距水面625米，被誉为“横竖都是世界第一”的超级工程。荷载试验是桥梁通车前验证大桥结构安全性与承载能力的关键环节，也被称为大桥的“全身体检”。

“目前我们正在做花江峡谷大桥的吊索84号最不利增量工况，我们的用车量是18台35吨的加载车，总重量达到了630吨。”贵州顺康检测股份有限公司桥隧事业部技术负责人雷民说。

大桥荷载试验检测分为静载试验和动载试验，静载试验分为3个量级，分别为18辆、48辆、96辆加载车依次递增。动载试验测试桥梁结构动力响应和动力特性。

“总的分成三级加载，第一级是6辆车，第二级是12辆，第三级是18辆，主要是测试84号吊索最不利的索力增量。这个桥建起来以后84号吊索已经承担了一部分恒载，那我们再加上18辆车的话，它会出现一个恒载加活载的一个最大值，18辆车加载以后，84号吊索最大的索力可以达到280吨。”雷民说。

第二次荷载试验在第一次试验的基础上进一步增加了试验的复杂性和挑战性，试验采用多辆重载卡车模拟不同交通流量和荷载分布情况，对大桥进行全面加载测试。现场布置超过400个高精度传感器，实时监测桥梁主塔、主梁、主缆在静力荷载作用下的变形和应力情况。

“目前市场上的传感器不能直接测试到吊索的拉力，我们要通过测试振动频率，通过索长和索的线密度，来进行索力的换算，每根索从开始采集到结束会持续5分钟。”雷民说。

花江峡谷大桥通车后，关岭与贞丰两岸通行时间从原来的2小时缩短至2分钟，极大地改善区域交通条件，促进资源互通，推动地方经济发展。同时，大桥独特的桥旅融合设计，还将吸引众多游客前来观光体验，为当地旅游业注入新的活力。（贞丰融媒综合报道）

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