中国再启运河工程的背后逻辑

健康生活 2025年08月24日 11:38 1 admin

中国再启运河工程的背后逻辑

在交通基础设施日益发达的今天，高铁风驰电掣，高速公路纵横交错，然而，中国却再次将目光投向了古老而又充满潜力的运河工程，一时间，平陆运河、江淮运河、浙赣粤运河等多个运河项目或火热建设，或深入论证。这一举措绝非偶然，背后蕴含着深刻的经济、社会与战略逻辑。

从经济层面来看，运河工程是降低物流成本的利器。一般来说，水运吨公里平均运费约为铁路的1/4、公路的1/15 ，一艘万吨级的货船与100节火车车厢或400辆大型卡车的载重量相当。以京杭大运河苏北段为例，相比公路运输，依托京杭大运河苏北段运输到上海，淮安江淮漕运集装箱公司一趟能节约70%—80%的成本，一年能为客户节省2.4亿元。江淮运河2023年8月全面开航后，结束了淮河绕道京杭大运河入长江的历史，可缩短航程200—600公里，为沿线工业企业节省5%—10%的物流成本。在大宗商品运输中，时间要求相对宽松，水运的低成本优势就显得尤为突出，能极大地降低企业运营成本，提高产品竞争力，促进区域贸易发展。

运河建设还能有效拉动投资增长，带动相关产业发展。今年以来，在平陆运河等重大工程带动下，我国水运固定资产投资保持快速增长，一季度461亿元，上半年突破千亿元，前三季度超1500亿元。建设运河需要大量的人力、物力投入，能直接带动建筑、钢铁、机械等传统产业发展。同时，运河建成后，又会带动港航贸易增长，加速培育沿线港口航道物流贸易。例如，广西南宁依托平陆运河建设契机，推动“港产城海”融合发展。位于平陆运河畔的东部新城作为第一批广西向海经济发展示范园区，2024年围绕比亚迪储能、太阳纸业、PCB产业园等产业龙头开展上下游产业链招商，签约引进项目13个，总投资合计170.59亿元。

从社会层面来看，运河工程有助于促进区域协调发展。我国地域辽阔，区域经济发展不平衡。中西部一些内陆省份，如湖南、河南、江西等地，发展内河航运和修建运河可有效解决交通瓶颈，打通更多物流通道。规划建设的湘桂运河，连接湖南永州与广西桂林，将沟通长江、珠江两大水系，惠及湘桂两省区共55个县市、4000多万人口，为当地经济发展注入新活力。浙赣、赣粤运河预可行性研究已在推进，建成后将实现长三角、珠三角和江西腹地紧密连接，提升江西在全国经济格局中的地位，加强区域间的经济联系与合作，缩小区域差距。

从战略层面来看，运河工程有利于优化我国交通运输结构。我国已建成全球最大的高速铁路网、高速公路网，但内河航运发展相对滞后。通过建设运河，实现水系联通，构建“四纵四横两网”国家高等级航道布局，可充分发挥内河水运运能大、成本低、排放少的比较优势，助推区域运输结构调整，缓解公路、铁路运输压力，形成更加高效、绿色、综合的交通运输体系，保障国家物流运输安全。

当然，运河建设也面临着投资巨大、建设周期长、涉及土地、环保、移民等诸多问题，需要进行系统深入、科学审慎的论证和规划。但从长远来看，中国再启运河工程，是一项具有深远意义的战略决策，将为经济社会发展带来巨大的综合效益，成为推动中国高质量发展的新动力。