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2小时车程变2分钟！横竖都是世界第一，中国为何建世界第一高桥？

抖音推荐 2025年08月23日 18:02 1 admin

你敢信吗，我国居然在“地球裂缝”上建了世界第一高桥，贵州花江峡谷大桥究竟有多牛？明明已经有盘山公路了，为啥还要投资22亿修这座桥？大桥又给当地带来了哪些改变？

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贵州六安高速必经之地

花江峡谷位于贵州省安顺市西部，因为峡谷两岸的绝壁高度近千米，被人形象地称作“地球裂缝”。过去穿行峡谷两岸需要走关兴盘山公路，两公里的直线距离，至少要走两个小时。

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关兴公路还是贵州最险要的公路，80%路段都由桥梁和隧道组成。高差大、弯道急、视线受限是行驶在这条路上常见的问题。为了提升两岸通行能力，保障行车安全，在峡谷架桥是一个不错的选择。

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而真正促成大桥建成的是贵州六安高速。六安高速连接贵州六枝和安龙，是贯穿贵州中西部的交通主动脉。这条高速串联了贵州的乡村旅游、康养民宿和特色农业，预计能降低25%的货物运输成本，并带动3亿元的旅游年收入，堪称贵州振兴的致富路。

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而花江峡谷作为高速的必经之地，似乎只有架桥才能保证车辆畅通无阻。于是随着六安高速的修建，2022年花江峡谷大桥正式开工。

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大桥修建有多难？

在悬崖上架桥绝非易事，尤其是花江峡谷是典型的喀斯特地貌，存在大量的可溶性岩石。时间长了桥桩容易沉降倾斜，怎么办呢？

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工程师想到在两岸各挖54米深的锚碇坑，用混凝土浇筑成20万吨重的巨型锚碇，把大桥牢牢固定在山体上。为了应对锚碇内外温差导致的开裂问题，还在里面布设了冷却水管和智能芯片，随时调节温度，保障大桥的稳固。

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而对于如何在千里高空架设桥梁，大桥用上了缆索吊机。从两端同时出发，在空中将93个钢桁梁逐一对接。但你有没有好奇，这种两端同时施工的桥，如果最后对接不齐怎么办？

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这确实有先例。2008年咱们给马来西亚修了槟城第二跨海大桥，在最后大桥合龙时出现了3厘米误差。虽然不明显，但对于高速行驶的汽车，存在一定事故几率。于是我们在两侧的箱梁里注入不同重量的水，利用跷跷板的原理调整高度，最终解决了高差问题。

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而这次花江峡谷大桥用上了北斗卫星导航系统和智慧缆吊系统，将误差控制在毫米级别，并在今年1月完成精准合龙。建成后的花江峡谷大桥长2890米，高度625米，成为横竖都是世界第一桥梁奇迹。

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贵州：中国桥梁博物馆

都说中国桥梁看贵州，这话并不夸张。花江峡谷大桥出现前，世界第一高桥是565.4米高的北盘江大桥，而它也来自贵州。甚至世界前十高桥，贵州独占6座，是公认的“中国桥梁博物馆”。

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这样的荣誉背后也多少有些无奈，因为贵州是全国唯一没有平原的省份，全省92.5%的面积都是山地和丘陵。但贵州不服输，用一座座高桥不断改善人民生活，发展当地经济。

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如今花江峡谷大桥进入收尾阶段，预计9月底通车。从此两小时的路程只需90秒就能走完，将有更多人享受到桥梁带来的便利。

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参考资料：

1. 625米的“世界第一高桥”贵州花江峡谷大桥合龙——央广网

2. “世界第一高桥”长成记——贵州省交通运输厅

3. 来看世界第一高桥这样“扎马步”——光明网

4. “横竖”都是世界第一！2小时路程缩短至2分钟——光明网

5. 地球的裂缝：花江大峡谷——安顺微旅游

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