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美军舰燃烧12小时,多次向日本求援,双方因一细节吵到不可开交

抖音推荐 2025年08月23日 06:17 1 admin

8月20日下午,美国海军证实,“新奥尔良”号两栖船坞登陆舰在从日本佐世保基地朝冲绳方向行驶途中突然起火,事故发生后该舰第一时间向日方求救。让外界没想到的是, “新奥尔良烤舰”被火烤了足足12个小时才被扑灭,不仅造成2人受伤,事后美日双方还因一个细节吵到不可开交。

美军舰燃烧12小时,多次向日本求援,双方因一细节吵到不可开交


美军21日高调宣布“凌晨4点火已扑灭”,日本方面却直接打脸美方12小时的“救火捷报”,称“从8月20日下午到21日上午八点,大火仍在扑救,足足烧了15个小时”。


救火过程颇为离奇


“新奥尔良”被烤了十多个小时,根据美日双方声明来看,整个救援流程,就是一场笑话。美军自己灭不了火,日方拖船又晚到,结果就是一场原本几小时能解决的事故,硬是拖成了15小时的“烤舰秀”。


美日为何会在灭火时间上出现这么大的分歧?


根据美国海军第七舰队发布的声明,火灾发生于8月20日下午4点左右,但美军自己控制不住火势。


日本海上保安厅则称,他们是在20日下午5点左右才接到美军司令部的求助呼叫,被告知“新奥尔良”号在海上发生火灾,请求灭火援助。这个时候已经比美军所说的起火时间晚了1个小时,也就是“新奥尔良”烧了1个小时了。

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然而没过多久美军电话通知日方救援工作取消,不用过去了,直到晚上7点半左右,美军又打来电话让日方过去救援,日本先是派了两艘拖船赶过去,到了晚上11点,又派出救援船“石垣岛”号,但这时候火已经控制不住了。


至于为啥中途还取消求助,只能说美日之间所谓的“协同”合作太虚,《美日地位协定》第24条规定“美军需自主处理基地内事故”,但此次火灾发生在公海,美日双方都面临‘艰难抉择’。


这场持续12小时的火灾不仅暴露了美军装备老化的危机,更揭开了美日同盟“各管各的”的脆弱面纱。


但即使救援时间对不上,那为什么在灭火时间上也会出现分歧呢?美方宣告“结束”,日方强调“持续”。这或许与美日对于舰艇灭火操作的执行方法有关了。


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对于“新奥尔良”号这种级别的现代大型船舶,内部搭载的都是电气、通信和武器控制系统,火灾救援除了扑灭明火以外,还要注意冷却降温,避免复燃。


根据日本两艘拖船对着船头后部舷窗喷水的情况来看,“新奥尔良”号着火区域大概率是舰体内部的船员生活区发生了较大面积的起火。因为舰体外侧有多处舷窗,拖船只能从舷窗往里喷水降温,火点在舰首生活区,结构复杂,电缆密集,明浓烟翻滚,但是明火却不大,灭火难度极高。


美军所指的“扑灭”可能是没有明火就等于扑灭,而日本方面执行的是持续作业,向舰船喷洒水雾,冷却高温结构,以免二次复燃,整个流程下来,要比美国的“灭火时间”晚上一些。


美军安全管理漏洞

第七舰队发声明时,玩了一套熟悉的套路:强调“火势已控制”“人员安全无虞”,但对损失、修复时间、火灾原因一概不提,似乎只要不说,就当没事发生过。

美军舰燃烧12小时,多次向日本求援,双方因一细节吵到不可开交


而之所以什么都不说,美国海军应该也有自己的考量。


“新奥尔良”号是美国海军圣安东尼奥级大型两栖船坞运输舰,全长约208米,满载排水量约2.5万吨,单舰造价23亿美元,2019年就部署到了美军驻日冲绳基地,是海军陆战队唯一的专用运输平台,一次可投送800名士兵及气垫登陆艇。


更重要的是,当中国075型两栖攻击舰在南海演练立体登陆时,美军的核心投送平台却在盟友门前烧成了废铁,严重影响美军亚太地区士气。


按照以往美国军舰火灾修复费用,“新奥尔良”号动辄几亿美元起步,而且修复周期可能至少需要18个月未来陆战队只能改用民航包机进行轮换任务,成本激增300%。


上一个前车之鉴就是美军的“好人理查德”号两栖攻击舰,在升级改造时突发火灾,大火烧了四天四夜,71人在火灾和救援行动中受伤,多层甲板受损严重,最终正是因维修费用要花25亿到32亿美元,而且要维修数年,最终被军方选择报废。


"好人理查德号"原本设计寿命为40年,但实际只服役了22年就被迫退役。但是讽刺的是,这艘船起火的原因居然是因为一名船员选拔海豹突击队失败,心灰意冷之下纵火把船烧了。


近年来,美国海军和海军陆战队频繁发生事故,美媒《海军时报》还曾专门刊文指责美军消防安全从未达标过,“好人理查德”号着火时,舰上87%以上的消防设施都启动不了。更有专家说得更狠——美军舰队正在“印度化”,频繁着火、舰体老化、后勤混乱、港口设施年久失修,和印度海军的老问题一模一样。


美军舰燃烧12小时,多次向日本求援,双方因一细节吵到不可开交


这说明什么?美军出现了严重的安全管理问题,从设备制造到维护再到人员训练,系统性缺陷明显。


美国造船业衰落是不争的事实,美军全球部署舰艇,军舰被迫进行长时间和高负荷的运转,导致设备加速老化,而船员疲劳压力过大,每个因素都会加大安全事故风险。


无论管理失效、还是造船业衰落,都指向同一个方向,同时也是美海军最不愿意说的痛点,那就是美国正逐渐丧失竞争力,霸权开始陨落,美国政府正全力号召重振造船业就是证明。


美国这位超级大国,如今工业瘸腿,主导地位晃得越来越剧烈,美军的硬实力,正被自己的“后勤短板”一点点掏空。再高调的全球战略,也挡不住一场场突如其来的火。


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