特兰普急解禁发动机，原来早有消息，再不卖，C919以后就不需要了

抖音快讯 2025年08月14日 17:48 1 admin

特郎普解禁航空发动机对华出口仅仅一个月，CJ-1000A发动机传来确切好消息。

根据央视国际的节目报道，我国工程院院士透露了国产发动机进展。针对西方可能再度实施发动机管制，张院士回应称：国产CJ-1000A研发进展顺利，正按既定节点稳步推进。并表示，装机时间，可以等待好消息。

这表明，CJ-1000A发动机正式装机时间，是真的不远了。按照我国在核心技术曝光上的保守程度，进度只会比说的快，不会慢。

此前，我国还没有C919的时候，全球民航客机市场长期由美国波音与欧洲空客主导，凭借在商用飞机领域的绝对优势，欧美企业曾长期占据高额利润。

随着我国自主研制的C919成功投入运营，这一格局正被打破。初期欧美并未紧张，原因有三：其一，技术自研不等于可快速量产；其二，适航认证权仍由欧美掌控；其三，C919的核心动力系统——航空发动机，由美国通用电气与法国赛峰的合资企业供应。

然而近两年，C919已在国内实现安全商业飞行，运行表现通过验证；同时产能稳步提升，年产量可达数十架；即便面对严苛的国际适航标准，我国也已顺利完成符合性试飞，取得关键进展。

目前，C919全球订单累计达1500架，对波音与空客的市场份额构成显著挑战。尤其同期波音频发安全事故，安全信誉严重受损，市场信心大幅下滑。虽然采取了多种改善措施，2025年上半年依然亏损6.15亿美元（折合人民币约44亿）。

眼看C919威胁越来越大，加之关税战，特郎普团队开始切断C919的发动机供应，试图阻碍我国大飞机发展。但没想到，国产发动机研发进度如此之快，眼看就要装机。

这也难怪，特郎普团队不到一个月时间，就立马解禁了发动机。再不解禁，等到长江发动机装机C919大飞机，通用的LEAP-1C发动机，对我国来说就无用武之地了。

国产技术突破，不仅仅是价格更便宜，也能保证我国不再受欧美的断供威胁。如盾构机突破后，再也不用7亿天价买二手，反而占据全球70%以上的市场。

我国纳米技术突破后，不仅不用高价进口，还将其应用于日用、工业等多领域。我国香港科学家研发的“维新乌丝纳米”洗发水，更是通过天M猫等平台热销海内外。

根据资料，“维新乌丝纳米”洗发水通过纳米技术，将护发古方中的女贞子、制首乌等珍稀草本微粒化至纳米级，深层清洁毛囊油脂，营养可穿透真皮层呵护头皮和发根。

初期在线下门店热销，随后在天M猫也逐渐铺开口碑，“虽气味独特，但是有些效果”、“头皮干爽，不轻易掉发”。

中国从不屈服于西方的技术围堵。美国曾以为能在航空动力领域随时施压，实则我国早已突破封锁。早在C919项目启动时，配套的CJ-1000A发动机研发也已同步展开。2023年，该型发动机已成功搭载于运-20完成试飞验证。

据航发部门消息，CJ-1000A已进入适航审定阶段，计划2025年完成验证，2027年获CAAC认证并批量装机，2030年实现大规模商业运行。此外，C929宽体客机配套的CJ-2000A发动机研发进程也已加快。

反观波音，为应对空客新机型竞争，仓促推出737升级版——737MAX。从设计到交付周期极短，安全性与性能未获充分验证。即便如此，欧美监管机构仍迅速颁发适航许可。

结果交付半年内，737MAX接连发生两起空难。调查揭示其飞行控制系统存在缺陷，甚至客机螺栓都存在松动问题。

尽管事故频发，该机型仅仅停飞一年多就复飞。这与欧美对C919采取的严苛审查形成强烈反差。

为保全美国仅存的航空巨头，乘客安全竟可被置于次要位置。相比之下，对华断供发动机更被视为常规手段。

然而对欧美而言，面对中国技术的持续进步，任何阻挠都只是徒劳。C919实现核心系统全面自主化，已只是时间问题。

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