【环球网科技综合报道】据数据机构Counterpoint Research最新发布的《全球手机机型销量追踪报告》显示，2025年5月中国市场智能手机平...
2025-08-14 0
苏联造过的一款飞机，俄罗斯却造不了了！全球只能买中国的仿制品
抖音热门
2025年08月13日 19:16 1
admin
在冷战的铁幕下，苏联的航空工业曾是全球科技实力的象征。
无数庞大的飞机从他们的工厂中驶出，飞向世界各地，其中，安-12中型运输机更是其中的佼佼者，它坚固耐用，能适应各种恶劣环境，在广袤的苏维埃大地上空，以及遥远的友好国家上空，它曾是可靠的空中“大卡车”。
苏联解体后，俄罗斯继承了大量的航空遗产，但在更新换代方面却遭遇了前所未有的困境。
曾被寄予厚望的安-70运输机，作为安-12的继任者，其命运却一波三折，最终黯然退场，留下了巨大的市场空白。
当全世界都在为寻找安-12的可靠替代品而苦恼时，一个令人意想不到的解决方案浮出了水面。
苦难中起步：咱们的飞机制造是怎么从零开始的？
上世纪五六十年代，新中国航空工业尚处于蹒跚起步阶段，面临着技术、资金等多方面的严峻考验。
彼时，我国急需建立起独立自主的航空工业体系，尤其是发展大型运输机，以满足国家建设与国防的迫切需求。
因此，我国从苏联引进了多款飞机图纸和实物，其中就包括赫赫有名的安-12中型运输机。
我国对安-12的引进与测绘仿制工作，最初由西安飞机工业公司（即当时的172厂）承担。
1965年2月，第三机械部向国防工业办公室递交报告，提出引进安-12B飞机试用并考虑在国内仿制。
中央在1966年批准了这一方案。同年11月，172厂成立了“新机摸底研究小组”，深入了解飞机的使用情况。
1967年7月，在空军领导的召集下，举行了新运输机方案审定会，172厂详细介绍了研制计划。
1968年，总参谋部批准了逆向研制的任务，同年12月，三机部正式将仿制任务下达给172厂。
由于当时并未能获取安-12飞机的完整设计图纸与技术资料，我国的设计人员只能采取“逆向工程”的艰苦方式。
1969年春，一架空军的安-12B飞机（编号“5308”）转场至西安飞机厂，作为仿制样本。
在这个过程中，设计团队根据我国当时的工业基础和技术条件，对飞机的机头罩、尾炮系统、环境控制系统、空投空降系统以及油箱布局等多处进行了局部调整。
1969年3月8日，空军调拨了一架安-12B飞机抵达172厂，随即在3月24日，172厂成立了“运八飞机研究设计筹备领导小组”，集结了空军第一研究所、603所、西北工业大学以及厂内各车间的精锐力量，组建了一支570人的设计团队，以工厂设计科为核心。
到了1969年10月，设计工作正式启动，但在那个特殊年代，受限于整体工业水平和“要把全世界运输机所有优点集中在运-8飞机上”的宏大指导思想影响，各系统之间协调困难，整体方案推进缓慢。
尽管如此，1972年初，设计团队还是完成了全套图样和技术资料的编制工作。
1972年5月，西安飞机厂向上级汇报了运-8的设计总方案，并于6月正式开始试制。
在运-8的研制过程中，还发生了一个重要的转折。
由于西安飞机厂当时还肩负着轰-6轰炸机和运-7运输机的生产任务，任务量非常饱和。
而在国家“三线建设”的背景下，位于陕西汉中的012基地（后来的陕西飞机工业集团，简称陕飞）急需新的生产任务。
1972年3月20日，第三机械部决定将运-8飞机的试制和后续生产任务，从西安飞机厂逐步转移至012基地。
1974年12月25日，运-8原型机01架在陕西阎良成功实现首飞，这标志着新中国第一架多用途中型运输机正式诞生。
随后，02号和03号原型机也分别于1975年12月和1977年1月完成试飞。
经过一系列严格的地面静力试验、飞行测试与鉴定，包括对起落架、操纵系统、机身、尾翼和全机各部件的测试，以及全机共振和氧气系统、导航系统的地面联试，运-8最终在1980年1月获批设计定型，并被正式命名为“运输八型飞机”，简称运-8产。
运-8的涅槃与苏俄的困境
由于当时的航空制造技术水平所限，首批交付的运-8基础型飞机，相较于其苏联原型安-12，虽然整体更大、更重，但在关键的载重能力和航程方面却有所不足，最大载重量仅约17吨左右。
并且，那时空军对运-8基础型号的重视程度有限，从八十年代初至八十年代末，采购数量仅有二十余架。
面对这样的局面，陕飞公司对运-8基础型展开了深入的改进升级。这其中，运-8C型号的诞生具有里程碑意义。
它最显著的创新在于，将原先运-8基础型非气密式货舱，改造为全气密式设计。
这一改进极大地拓展了运-8的运输能力，使其能够适应高空飞行时对人员和特殊货物的运输需求。
运-8C投入使用后，迅速成为当时空降兵部队执行远程人员输送任务的主要机型，极大地提升了空降兵的战略投送能力。
与此同时，陕飞还敏锐地捕捉到了民用市场的潜在需求，开发出了运-8F民用型号。
这款民用版本不仅具备了货运功能，更是为运-8系列后续发展奠定了坚实的基础，形成了非气密型（运-8基础型）、气密型（运-8C）、以及民用型（运-8F）这三大标准分支。
例如，运-8F系列在运-8C的基础上进一步发展，推出了F-100、F-200、F-400等型号，其中F-200还成功出口多个国家，显示了我国航空工业在民用领域的拓展能力。
到了1990年12月，运-8C成功首飞，并在1992年12月设计定型，其气密舱容积从原型机的31平方米大幅增加到212平方米，飞机使用寿命也达到了2万小时。
运-8F型机在1993年12月获得了我国民航适航部门的型号合格证，并在1994年12月取得了生产许可证，成为我国首款获得此类认证的货运飞机。
与我国运-8系列稳步发展形成鲜明对比的是，苏联及其解体后的俄罗斯，在替代安-12运输机方面却屡次受挫。
上世纪八十年代，苏联便开始着手研制安-70运输机，旨在取代老旧的安-12。
然而，安-70的首飞时间却推迟到了1994年，此时苏联早已不复存在。
安-70的研制单位安东诺夫设计局位于乌克兰，这使得该项目的命运与俄罗斯和乌克兰两国关系紧密相连。
苏联解体后，俄罗斯为了保护本国伊留申设计局的利益，对安-70项目的支持力度逐渐减弱。
尽管俄罗斯和乌克兰曾计划共同开发安-70，并在1993年和1999年签署了政府间协议，但合作过程充满了摩擦。
资金短缺是乌克兰方面面临的长期问题，这严重影响了安-70的研发进度。
俄罗斯也曾一度计划采购安-70，但在2006年又宣布退出该项目，转而关注伊尔-76系列。
随着2014年俄乌关系的进一步恶化，安-70项目的前景愈发渺茫。
尽管安-70在2014年4月通过了国家验收测试，显示出其优越的性能，包括短距起降能力、47吨的最大载荷等，但由于俄乌之间的紧张关系，其批量生产和销售面临巨大阻碍，潜在买家也因此却步。最终，安-70项目于2018年彻底终止。
老大哥都得找我们买飞机了
我们都知道，最早的安-12运输机在1973年就已经停止生产了。
如今，这些飞机的服役时间普遍超过半个世纪，机体老化严重，近年来频频发生各类事故，安全隐患日益突出。
对俄罗斯来说，情况相对而言还不算太糟糕，毕竟他们还有一百多架伊尔-76系列运输机，这些大型运输机在一定程度上可以承担部分中型运输的任务。
但是，对于哈萨克斯坦这样底子不如俄罗斯厚实的国家来说，他们面临的运输机短缺问题就显得尤为紧迫，必须尽快补充新的机型。
于是，一个令人意想不到的局面出现了：在2018年，哈萨克斯坦向我国采购了三架运-8运输机，装备其国民警卫队。
到了2025年，哈萨克斯坦国民警卫队已经接收了第六架运-8F-200W运输机，他们的采购协议涉及八架运-8F-200WA战术运输机，并且还有后续交付计划。
那么，哈萨克斯坦为什么会选择运-8呢？这背后有几个主要原因。
首先，哈萨克斯坦国民警卫队对运输机的需求，并非是追求最尖端、最昂贵的型号，他们更看重的是飞机的成熟可靠性与经济实用性。
运-8作为一款经过数十年验证的成熟平台，完全符合这一要求。
其次，哈萨克斯坦曾经装备过苏联生产的安-12运输机。运-8作为安-12的深度仿制与发展型号，在很多方面保留了与安-12的相似性，例如管路接口和部件规格等。
哈萨克斯坦可以沿用现有的后勤保障设施、维护流程，而且飞行员和地勤人员上手操作也会更快，极大地降低了培训和运营成本。
从经济角度来看，运-8F-200W的单价大约为3500万美元，相比之下，欧洲的A400M运输机单价高达2亿美元，对哈萨克斯坦这种国防预算有限的国家而言，运-8无疑是更具性价比的选择。
这批运-8主要划归哈萨克斯坦国民警卫队，用于救灾、紧急空运等任务，例如在阿富汗地震期间，这些运-8就曾出动运送物资。
一个曾经的苏联加盟共和国，如今却要从我国购买当年苏联设计、但俄罗斯已经无法制造的飞机的仿制品，这听起来确实有些不可思议。
不过我们也要清醒地认识到，运-8毕竟是一款源自上世纪五十年代的飞机设计，即便是经过多次深度改进，它的一些固有局限性也难以彻底克服。
例如，其机舱横截面积相对较小，越来越难以适应现代战争中对大型、超大型装备运输的需求。
因此，尽管哈萨克斯坦国民警卫队选择了我国的运-8，但哈萨克斯坦空军在更高端的战略运输需求上，却选择了欧洲的A-400M运输机。
这是因为A-400M拥有更大的货舱横截面积，甚至比伊尔-76还要大，非常适合运输大尺寸的武器装备。
这表明我国在大型战略运输机领域仍需不断努力，缩小与世界先进水平的差距。
未来的道路依然充满挑战，但我国航空人将继续秉持这份精神，向着更高的目标迈进。
参考资料：从运-8运输机到空警500预警机 走进陕飞一起见证中国特种飞机研制的“争气路”
相关文章
- 详细阅读
-
免费+广告，AI行业终究也走上了互联网圈的老路详细阅读
多亏各路互联网厂商孜孜不倦的教育，“免费的才是最贵的”、“天下没有免费的午餐”这类说法早已深入人心。“免费+广告”这套组合拳更堪称是互联网厂商最有创造...
2025-08-14 0
-
下半年AI地图：七巨头大洗牌、晶片云端决战，未来十年黑马是谁？详细阅读
哈喽大家好，我是老杨。我们先来做一个思想实验啊。你现在闭上眼睛想一下，如果我问你，2025年最火的科技词汇是什么？你脑子里第一个跳出来的，大概率还是“...
2025-08-14 0
-
实测教程“微乐四川麻将小程序怎么拿好牌”（详细透视教程）-哔哩哔哩详细阅读
您好：这款游戏是可以开挂的，软件加微信【添加图中微信】确实是有挂的，很多玩家在这款游戏中打牌都会发现很多用户的牌特别好，总是好牌，而且好像能看到其他人...
2025-08-14 0
-
xAI联合创始人巴布施金离职详细阅读
马斯克旗下xAI的联合创始人伊戈尔·巴布施金在X上宣布离职。巴布施金曾负责领导xAI的工程团队。巴布施金离开xAI后，将创办自己的风险投资公司Babu...
2025-08-14 0
-
联想懂的通信申请基于不同运营商信源eSIM业务成本智能优化方法专利，实现通信网络选择的实时调整与成本优化控制详细阅读
金融界2025年8月12日消息，国家知识产权局信息显示，广东联想懂的通信有限公司申请一项名为“基于不同运营商信源eSIM业务成本智能优化方法”的专利，...
2025-08-14 0
- 详细阅读
-
人形机器人：从“跑起来”到“用得上”还要多久？详细阅读
从登上春晚表演到人机共跑“半马”，从绿茵场上踢球到拳击台上打擂……人形机器人技术和产业的快速发展引人关注。人形机器人能进厂打螺丝、进家做家务了吗？真正...
2025-08-14 0
发表评论