宝汉巴高铁（宝鸡—汉中—巴中）规划与建设进展梳理

热门资讯 2025年08月12日 21:47 1 admin

宝汉巴高铁是西部大开发与革命老区振兴的战略工程，其推进需突破 “生态审批、资金筹措、跨省协作”三重挑战。

宝汉巴铁路由两段组成：

1、宝鸡～汉中：竣工后全长约260公里，设计时速250公里/小时，双线电气化高速铁路，穿越秦岭北麓复杂地形。

2、汉中～巴中：全长约165公里（巴中境内110公里，汉中境内55公里），设计时速250公里/小时，为汉巴南铁路北段，连接西成高铁汉中站与巴南高铁巴中东站。

3、整体功能：串联陕西宝鸡、汉中与四川巴中、南充，填补关中平原至成渝经济区的高铁空白，形成纵贯陕川的交通走廊。项目纳入《国家中长期铁路网规划》修订初稿，定位为全国干线铁路组成部分，未来可成为京昆通道辅助线路。

经济协同：连接关中平原城市群与成渝双城经济圈，促进西安、成都、重庆三大城市群生产要素流动，释放兰渝、宝成等干线货运能力。

老区振兴：途经川陕革命老区核心区，结束巴中无高铁历史，推动红色旅游（如光雾山）、特色农业及乡村振兴。

路网完善：向南经巴南高铁接入成渝网络，向北预留延伸至银川（宝鸡—平凉—银川线），融入西部陆海新通道。

1. 巴中～南充：已于2024年6月27日建成通车，全长148公里，时速250公里/小时。

2、汉中～巴中：2025年6月7日完成预可行性研究专家评审，重点优化线路走向（如南江县东/西线比选）及枢纽接入方案。

汉中市启动城固北站预留工程，为高铁接轨做准备。

3、宝鸡～汉中：处于规划研究初期，2024年3月宝鸡市发改委启动规划方案招标，尚未纳入国家规划。

4、跨省协作与规划争取: 2025年6月，陕川两省发改委联合向国家提交请示，争取项目进入“十五五”规划。

秦岭段地质复杂，需攻克超长隧道群（如太白山越岭隧道）、生态敏感区（秦岭国家公园）等难题，生态审批周期或达2年。

线路比选聚焦三大方案：秦岭南麓低线（桥隧比78%）、褒斜古道中线（兼顾文旅）、米仓山高线（工程难度低）。

资金与运营风险也是重要因素！四川段存在约45亿元地方配套资金缺口，国铁集团要求采用“铁路+土地综合开发”（TOD）模式反哺建设。

巴南高铁因未连通汉中，当前日均客流仅万人次，需防范“断头路”效应，存在初期客流不足风险！

2025年：完成汉巴段预可研优化，启动全线可行性研究，重点解决投融资模式（PPP/专项债）、线路终选。

2026年：力争取得可研批复，完成初步设计。

2028年：争取控制性工程开工，建设周期约5年，预计2033年建成。

结语:

宝汉巴高铁项目目前仍处于 “国家规划争取阶段”，所以争取2025年底“十五五”规划批复将是关键节点。若如期实施，这条“红色铁路”有望成为中西部山区高铁的标杆，重塑关中-成渝经济的地理格局。

让我们一起期待宝汉巴高铁的早日建成通车！享受高铁带给我们的快捷便利和速度激情！

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