无人机航拍“九大”现实困惑，这些“痛点”你遇到过吗？

抖音快讯 2025年08月12日 16:54 1 admin

无人机“黑飞”，指的是那些明显违规的行为：比如没实名登记注册、在禁飞区乱飞、无资质操作超重无人机、商业航拍不报备、顶风违反临时管控令、私自破解限制等等。

其实，绝大多数飞友都是规规矩矩的航拍爱好者，毕竟谁也不想因小失大。真要是违规黑飞“炸机”了，损失点随心换和维修费是小事，万一砸到人，那可就摊上大事了！

但即便你规规矩矩、完全合法飞行，现实中还是会遇到这9个困惑，让航拍的体验打了折扣：

1.起飞前的提示，飞还是不飞？

可能大部分飞手觉得，能起飞的地方就不是禁飞区。现实也是，大疆无人机在严格的红线管控区根本飞不起来。在浅色的强制管控区，最高也只能飞到120米，想再飞高是不可能的。

困惑在哪？有些地方你能飞起来，但遥控器弹窗会问：“您确认在此区域飞行并愿承担相应责任吗？必须点“确认”才能飞。这就让飞手心里有点打鼓：这地方到底能不能飞？会承担什么责任？

有的城市区域因飞手是外地人，并不清楚当地具体情况。大疆能不能直接从源头上控制得更明确点？该限飞的地方直接就限飞，该限高就限高，敏感位置别让飞手自己“决定”。可在查阅禁飞区时，大疆也声明“仅供参考”，（图一）有时候真让人有些左右为难！

图1，真正感觉有点困惑的不是红色区域和浅色区域，红色区域是飞不起来的，浅色只能飞120米。

2.“领导说了算”？管理权限有点懵！

在APP显示你在“适飞”的区域飞，比如公园空地、空旷停车场，有时也会被保安或管理人员制止。问什么原因，就一句：“领导要求的”。（图2）

困惑在哪？如果真是人多聚集区，大家还能理解。可问题是，这地方既不在官方管控地图上，现场也没明显禁止标识，飞得好好的突然被“管”，感觉像做了什么亏心事似的。到底谁有权限管？依据是啥呢？这样的情况有点像“秀才遇到兵，有理说不清”感觉。无奈之下只有降落手机走人。

图2，在有的场合，保安是否有管理权限？能以领导要求为依据？

3.报备被拒，缺乏说明的“不予批准”。

在UOM（无人机综合管理平台）上报备，有时是必须的。但也有飞手反馈，只收到冷冰冰的“不予批准”或“不予受理”四个字。

困惑在哪？为啥不批？看地图好像没有多大问题，那么是地点不对？航拍时间不行？还是材料缺了？飞友想改进也没方向，有飞友说一次都没有批准过。（图3）

飞手建议：哪怕给个简单备注也好啊！比如“该区域飞行时间段人流量过大或者不在适飞区域”，那飞手就能想：那凌晨人少时申请行不行？至少知道问题在哪，下次能避免或者改进啊。

图3，让人琢磨不透的“不予批准”和飞友的留言。

4.天气不等人！报备时效性太“死板”？

按规定，通常需要提前一天在UOM上报备，且一般在当晚9点前审批第二天的飞行。但天气的变化是莫测的！

困惑在哪？下午突然看到绝美晚霞预告，或者第二天有罕见朝霞，想临时申请航拍？抱歉，时效过了！美好的瞬间可能就错过了（图4）。因为提前一天预测精准天气，对谁都是难题。对特殊天气临时申请的需求，可否推出弹性审批（如快速通道等）。

图4，天气预报只是“预报”，如朝霞，相对准确的时间，是当晚九点最后更新是比较靠谱的。但过了申请时效。

5.流程太复杂！老年飞手直呼“不友好”！

无人机爱好者里有很多退休人士，就想找个娱乐和爱好丰富退休生活。但面对UOM复杂的手机申请流程和各种选项，不少人是处理不了的。（图5）

困惑在哪？操作界面不够友好，步骤繁琐。对于可能戴着老花镜、连点餐APP都搞不太利索的退休人群来说，是较大的挑战。那么简化流程、优化界面，推出“大字老年版”APP真的还是有必要的！

图5，可否推出针对老年人，减少有些不需要功能的APP，以减少使用难度。

6.隐身的干扰源，图传突然断？！

有些飞手遇到过：常飞的地方一直没啥问题，某天突然遭遇强烈图传干扰，甚至无人机进入危险的“姿态模式”（像断线风筝，难以控制），吓得一身冷汗！（图6）

困惑在哪？后来才知道，原来附近举办了活动，现场有强干扰源。飞手事先不知情。活动主办方和相关部门能否提前、有效地将这类临时管控信息推送到飞手的手机上，以消除这个安全隐患呢？

图6，姿态模式进入后飞机不受控制，飞友只能祷告千万别砸到人了！

7. 飞行边界难以控制？适飞区域以谁为准？

以西安为例，当你准备航拍查看UOM适飞区域地图，发现和大疆的有一定区别，这个时候以谁为准？大疆显示西安钟楼区域不是禁飞区，划定了“政府”红线区域为禁飞区（图7）。

图7，手描红框内，钟楼和永宁门不在红线内，看下图UOM怎么划分的。

而UOM显示，除了“永宁门”其他都不得航拍？即便我们以UOM为准，请看永宁门你怎么“精准”控制不超过绿色适飞区域？（图8）

图8，点击放大可以看到，永宁门可以飞，但是绿色区域在永宁门的范围很小，要精准控制很难。

困惑在哪？大疆禁飞区显示和UOM应该尽量做到完全统一，省的航拍的时候边界模糊不清，如果是UOM那种需要飞友精准控制的区域，还不如直接覆盖或者直接禁止。以免随着管控越来越严从而误入遭到处罚。

8.责任险？第三方责任界定模糊。

虽然强调安全飞行，但万一发生极端意外（如极端天气、不可抗力导致的炸机事故），责任如何清晰界定？

困惑在哪？飞手在购买无人机的时候，大疆会赠送保险，但据说只有5万元。这5万元在有些情况下是不够的。假如自己再购买商业保险，在某些复杂情况下的理赔和责任划分，是否足够清晰明确呢？比如你超120米高度了，出现炸机伤人会不会理赔？随着无人机数量的增多，建议大疆提高基础保单保额，飞手也希望有更明确的法律指引和保险保障，让飞手飞得更安心。（图9）

图9，不是从事商业飞行不需要购买，但是5万元的保险万一有事，真的够理赔吗？即便你买了，超高会赔吗？

9. 限高120米是“天花板”？特殊场景够不着！
法规规定微型轻型无人机真高不超过120米，这也是为了保障安全，但对有些拍摄需求（比如拍摄高大建筑全景、特殊地形地貌）的确就不好办了。（图十）
困惑在哪？飞手理解安全考虑，但在某些人口较少、风险可控的区域，做好安全措施下，是否允许适度突破120米限制呢？现在一刀切的120米高度，有时真的限制了创作空间。是否可建立特殊场景的简单快捷审批程序呢？