特别关注｜2+2艘，全球最大！中国船厂接单

抖音热门 2025年08月03日 09:05 2 admin

近日，南通中集太平洋海洋工程有限公司（简称中集太平洋海工）官方微信公众号称，与挪威公司Amon Gas签订了2+2艘51000立方米氨双燃料中型液化石油气（LPG）/液氨运输船建造合同。

据介绍，此次新签的51000立方米氨双燃料中型LPG/液氨运输船是目前全球最大的中型气体运输船（MGC），同时也是全球首款采用氨燃料动力、容积达到51000立方米的中型气体运输船。与目前市场上仅配备氨燃料主机、未配置氨燃料发电机组的MGC船型不同，本次新签的氨燃料中型气体运输船首次实现了氨燃料主发动机与氨燃料发电机组的同步配置，树立了氨燃料动力中型气体运输船的新标杆。

根据氨能协会（AEA）提供的数据显示，截至2025年3月，已订造并宣布了的氨燃料船舶共计130艘，另有225艘氨燃料预留船。

首次涉足气体运输船领域

2024年6月，Amon Maritime与Navigator Holdings Ltd.（以下简称Navigator）成立合资公司Amon Gas。新公司专注于建造并运营以氨为燃料的气体运输船，致力于通过创新解决方案，显著降低航运业的温室气体排放。

与此同时，公司还宣布计划订造2艘氨动力中型气体运输船，这是其首次涉足气体运输船领域。Amon Gas获得了挪威气候与环境部下属能源转型资助机构Enova提供的1.8亿挪威克朗（约合1700万美元）资金支持，用于建造新船。本次订单便是其新船项目的最终落地。

Amon Maritime首席执行官Andre Risholm表示：“这是朝着实现气体船运输领域无碳化迈出的重要一步。”

Navigator是一家在纽约证券交易所上市的专业航运公司，专注于液化气和化学品的海运业务，并拥有一支由58艘现代气体运输船组成的船队，平均船龄为11.4年。其船队包括多用途气体运输船、半冷半压气体运输船及全冷型气体运输船，适用于多种液化气体及化学品的运输。作为全球最大的中小型乙烯船船东，Navigator还持有全球最大的乙烯出口码头Morgan’s Point码头50%的股权。

氨燃料的坚定支持者

Amon Maritime成立于2019年，是坚定的氨燃料应用支持者，其核心理念是“氨燃料将推动零排放航运革命”。近几年来，Amon Maritime与顶尖的技术、商业及金融合作伙伴携手，致力于打造全球首批氨动力船舶，从而实现创立世界首家无碳航运公司的愿景。

在船型方面，除了上述气体运输船之外，Amon Maritime还在以下多个船型领域进行了探索：

散货船：Amon Maritime新成立了专注于散货船的公司Amon Bulk，并计划订造2艘氨燃料散货船——180000载重吨好望角型和80000-85000载重吨卡姆萨尔型，预计将于2029年交付。其表示，这2艘新造船将成为全球首批使用氨燃料的大型散货船。该项目已获得挪威气候与环境部下属能源转型资助机构Enova提供的2.53亿挪威克朗（2510万美元）资金支持。

此前，Amon Maritime一直通过其合资公司Viridis Bulk Carriers专注于氨燃料散货船。2023年9月，Amon Maritime通过其合资公司Viridis Bulk Carriers获得了1.52亿挪威克朗支持，用于建造2艘以氨为燃料的近海船舶。

加注船：2023年9月，其另一家合资公司Azane Fuel Solutions与Yara Clean Ammonia获得了48亿挪威克朗资金支持，用于建造1艘氨燃料加注船。

平台供应船（PSV）：Amon Maritime自2020年以来一直在与石油公司合作为挪威大陆架开发下一代氨动力PSV主力船型。

此外，为了更好管理船舶，Amon Maritime与贝仕船舶管理（BSM）共同成立了各持股50%的合资企业Ula Ship Management,该公司将管理Amon Maritime的船舶，并成为挪威复杂的第三方船舶管理市场中的一支新兴竞争力量。

为规避燃料加注基础设施相关风险，Amon Maritime还与ECONNECT Energy合作创立了Azane Fuel Solutions，该公司将基于自有专利技术，向全球任何港口提供一站式氨燃料加注解决方案。

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