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2025-07-26 0
李嘉诚这回真慌了。228亿美元的大买卖,本来以为神不知鬼不觉就能完成,谁知道被中国政府盯上了。
这不是普通的商业交易,这是关系到中国海上生命线的大事。
巴拿马运河,这条连接太平洋和大西洋的咽喉要道,每年有超过两成的中国货物从这里通过。
现在美国人要通过贝莱德集团拿下运河两端的港口,中国能答应吗?27日是最后期限,留给李嘉诚的时间已经不多了。
事情要从今年3月4日说起。那天深夜,长江和记实业突然在港交所发了个公告。
李嘉诚要把手里的全球港口业务卖了,买家是美国贝莱德牵头的财团。
这笔买卖可不小,涉及23个国家的43个港口,总价值228亿美元。消息一出,整个商界都炸锅了。
贝莱德是什么来头?这可是全球最大的资产管理公司,管理着超过10万亿美元的资产。
更重要的是,这家公司跟美国政府关系密切得很。他们的高管经常进出白宫,参与各种政策制定。
这次收购李嘉诚的港口,明眼人都看得出来,背后肯定有美国政府的操纵。
中国政府的反应速度快得惊人。4月份,原本定好的签约仪式被紧急叫停了。
中国的反垄断部门开始介入调查。监管部门传出的信息很明确:任何损害中国战略安全的交易,想都别想。
李嘉诚和美国人开始琢磨怎么绕过中国的审查。他们想出了个办法:把43个港口拆成两部分来卖。
41个普通港口卖给意大利的TiL公司,剩下的两个巴拿马运河港口单独卖给贝莱德。他们以为这样就能蒙混过关。
巴拿马运河到底有多重要?这条全长80公里的人工运河,承载着全球6%的贸易运输。
对中国来说更是生命线一般的存在。中国货物占运河总运量的22.7%,中国对拉丁美洲的贸易有42%要从这里经过。
如果这两个港口落到美国人手里,中国的海运安全就会受到严重威胁。
中国政府这次没有简单粗暴地否决交易。他们提出了一个更高明的方案:让中远集团作为平等股东参与进来。
中远必须拥有一票否决权,或者其他同等的制衡权力。这样一来,即使港口卖给了贝莱德,中国也能在关键时刻保护自己的利益。
李嘉诚现在的处境非常尴尬。一边是228亿美元的巨额交易,一边是中国政府的强硬态度。
如果硬着头皮把港口卖给美国人,他就会背上"卖国"的骂名。可如果放弃这笔交易,损失也不是小数目。
中远集团的介入让整个局势变得更加复杂。作为全球最大的航运企业之一,中远有着深厚的国家背景。
他们的任务很明确:充当"国家安全锁",确保中国在港口运营中的话语权。
美国人当然不愿意看到中远参与进来。贝莱德收购这些港口,本来就是配合美国的全球战略布局。
如果让中国企业也掺和进来,还拥有一票否决权,那这笔买卖的战略价值就大打折扣了。
7月27日的最后期限越来越近。各方都在紧张地等待着最终结果。
李嘉诚必须做出选择:是配合中国的要求,让中远参与进来?还是冒着巨大风险,坚持原来的交易方案?
这场博弈,是中美两个大国在全球海权上的较量。表面上看是一笔商业交易,实际上关系到未来几十年的地缘政治格局。
巴拿马运河这个全球航运的咽喉要道,谁控制了它,谁就掌握了重要的战略主动权。
中国政府的"阳谋"策略很巧妙。他们没有直接封杀交易,而是要求平等参与。
这样既保护了国家利益,又没有破坏市场规则。通过制度安排来确保国家安全,这比简单的行政干预要高明得多。
李嘉诚集团内部现在肯定是焦头烂额。
商人追求利润本无可厚非,但当商业利益和国家利益发生冲突时,选择就变得异常艰难。
更何况,中国的国有企业已经暂停了与长和系的新合作,这个信号再明显不过了。
棋局已经摆好,现在就看李嘉诚怎么落子了。
是顺应大势,配合国家战略?还是一意孤行,完成对美交易?无论哪种选择,都会对他的商业帝国产生深远影响。
说到底,这件事给所有人上了一课:在涉及国家核心利益的问题上,没有纯粹的商业行为。
李嘉诚这次算是真正体会到了什么叫“如履薄冰”。
希望他能做出明智的选择,别为了一时的利益,丢了更重要的东西。毕竟,爱国商人的名声,可比228亿美元值钱多了!
信息来源:
港交所公告(2025年3月4日)- 长江和记实业宣布与贝莱德财团达成港口资产出售协议
中国商务部反垄断局文件(2025年4月)- 对长和港口交易启动反垄断审查
巴拿马运河管理局年度报告(2024年)- 中国货物占运河总运量22.7%数据
贝莱德集团官方网站(2025年7月)- 资产管理规模超10万亿美元
路透社报道(2025年7月)- 中远集团要求作为平等股东参与交易
财新网独家报道(2025年7月)- 国企暂停与长和系新合作项目
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