杭州中环各段进展收集2025年中

抖音推荐 2025年07月25日 10:45 1 admin

杭州中环作为串联余杭、萧山、富阳、临平、钱塘等区域的开放式快速环线，各路段建设进展不一

临平余杭段

1. 320国道临平博陆至仁和段

主线高架桩基施工全面展开，部分标段已完成下部结构，计划2025年建成通车。
连接临平区与仁和街道，缓解东西大道交通压力，助力大运河科创城与未来科技城联动。
2. 320国道余杭华坞至富阳高桥段（富阳北段）
2025年3月全线动工，重点推进藏兵山隧道、骆家岭隧道等控制性工程，预计2027年完工。
穿越南湖湿地，需平衡生态保护与施工效率，采用智能挂篮系统监测桥梁变形。
3. 仁和段与中泰段
仁和段3个土建标全面开工，进行软基处理与桥梁桩基施工；中泰段TJ01标段完成桥桩28根，藏兵山隧道围护桩施工中。
涉及边通车边施工区域，需协调交警部门优化交通组织。

4.104国道良渚至崇贤段
2023年7月主线通车，辅道及机电工程收尾，预计2025年8月全面投用。实现客货分流，缓解崇贤片区拥堵，连接运溪高架与秋石快速路。
5.硖许连接线工程（临平段）
2024年8月启动桩基施工，主线高架642米，设海宁方向平行匝道，预计2026年6月完工。强化临平与海宁互联互通，融入杭州城东快速路网。

萧山段：会展核心段已投用，东段建设再提速
1. 104国道河庄至衙前段
会展首通段：2024年上半年建成，为全球数字贸易博览会提供交通保障。
二阶段：2025年3月启动，全长8.9公里，推进土地征迁与智能化施工，计划2027年完工。
采用“高架桥+地面道路”双层形式，设6处互通立交，高架层时速80公里，地面层时速60公里。
2. 329国道萧山进化至戴村段
处于前期研究阶段，计划2025年开工，衔接富阳南段。打通萧山南部与富阳东洲的快速通道，促进产业协同。
富阳段：北段全面动工，南段推进滞后
1. 320国道余杭华坞至富阳高桥段（富阳北段）

2025年3月启动，富阳境内9.6公里段进入桥梁与隧道施工，预计2027年通车。银湖到未来科技城车程缩短至15分钟，加速富阳融杭。
2. 329国道富阳渔山至高桥段（富阳南段）
因黄公望森林公园生态保护及地质复杂，南段暂未动工，计划2025年启动，2028年完工。
需建设7公里特长隧道穿越山体，涉及文物保护与生态评估。
钱塘区段：跨江通道前期推进
1. 104国道河庄至衙前段（钱塘区段）
二阶段工程启动，推进会展核心段以北区域施工，计划2027年与萧山段同步完工。涉地铁施工及高温天气影响，需优化管线迁改方案。

临安段：玲珑至於潜段冲刺，支线规划待明确
1. 329国道玲珑至於潜段
2024年12月进入质量评定阶段，路面施工完成85%，预计2025年春节前通车。完善临安西部路网，促进於潜、天目山旅游资源开发。
2. 329国道富阳银湖至临安於潜段
一期（临安段）已开工，二期（临富段）处于前期研究，受资金及土地指标制约，暂无明确时间表。

柯桥区段

整体工程预计2026年基本建成

1. 104国道绍兴柯桥钱清至柯岩段改建工程
总体形象进度达77%，其中路基完成80%，路面完成78%，桥梁完成75%。
高架桥梁板架设完成1.5公里，桥面铺装进入新阶段，预计2025年三季度完成主线高架施工。
已通车约9公里，剩余路段正推进管线迁改与路基施工。建成后将直接对接杭州萧山彩虹快速路，柯西区域到杭州主城区车程缩短至50分钟，较原地面道路节省近一半时间。
2. 329国道上虞至临安公路柯桥钱清至萧山界段改建工程

里枢隧道全线贯通，土建工程完成65%，预计2026年年初完工。与杭州中环萧山段（进化至戴村段）对接，打通柯桥南部与富阳东洲的快速通道。
3. 杭州中环柯桥段高架桥改建工程
钱陶公路高架段已通过交工验收，计划2025年二季度通车，新增钱清顾家荡互通，缓解于越快速路、临杭大道交通压力。

湖安路高架段鉴水路至群贤西路段已通车2年，涉铁路段（约1.2公里）因文保审批延迟，预计2025年下半年复工。轻纺城大道高架段全线贯通，实现柯岩、华舍与钱清的快速互联。

海宁段

1. 104国道海宁许村至钱塘河庄段（含靖江路过江隧道）
作为杭州中环跨钱塘江的核心通道，该段工程全长约31.2公里，包含4.9公里越江盾构隧道（靖江路过江通道）和26.3公里地面道路，总投资约57.5亿元。

越江隧道正在进行前期工作2023年5月启动精探技术服务招标，2022年9月完成勘察核查，2025年3月完成隧道通风、防灾救援等专项设计，采用“双向六车道+紧急停车带”标准，最大埋深约80米，预计2025年下半年启动盾构机选型招标。
地面道路海宁段许村镇至周王庙镇约15公里路段已完成土地征迁，计划2025年三季度启动路基施工。隧道穿越钱塘江主航道，需应对高水压（1.2MPa）、强透水砂层等复杂地质条件，计划采用直径16米级盾构机，同步建设智能监测系统。
2. 硖许快速路西延工程
作为杭州中环与海宁城区的连接线，硖许快速路西延段分为地面道路和高架快速路两部分，全长约5公里。
地面道路临平区北沙东路至海宁塘许公路段（2.1公里）已完成工可设计，计划2025年年底开工。
高架快速路海宁段1.3公里高架于2022年10月通车，衔接临平区320国道快速路。
临平段640米高架由海宁出资3亿元委托代建，2024年8月启动桩基施工，预计2026年6月完工建成后，海宁市区至临平区车程缩短至15分钟，助力杭海新城与临平新城产业协同。
3. 320国道桐乡凤鸣至大麻段改造
海宁境内约7.3公里路段已完成初步设计，计划2025年启动土地报批，2026年开工建设。
与杭州中环临平段段（320国道博陆至仁和段）对接，形成“海宁—临平—未来科技城”快速通道。
资金分担靖江路过江隧道总投资约57.5亿元，杭州与嘉兴按7:3比例分担，其中海宁承担约17.25亿元。
2028年海宁段全线通车，杭州中环闭环形成。
整体进展与挑战

原计划2025年成环，现调整为2027年基本建成，部分路段（如余杭博陆至仁和段）提前至2025年通车。
核心难点：征地拆迁生态保护资金压力
未来中环建成后，绕城高速与二绕间新增免费快速通道，跨区通勤时间缩短30%-50%。串联未来科技城、萧山机场、富阳银湖科技城等产业平台，促进要素流动。推动“一核九星”空间格局落地，加速临安、富阳等郊区新城发展。