“十四五”未开工铁路最新进展，这10条线路的消息来了

百科大全 2025年07月23日 08:30 1 admin

上回咱们聊了9条“十四五”还没开工的铁路，今天再说说另外10条的新动静。这些线路里，有的马上要动工，有的还在等方案，进度差得不少，但沿线老百姓都盼着能早点有结果。

黔桂铁路增建二线：货运出海更顺畅，8月有望开工

黔桂铁路增建二线最近喜事不少。全线用地预审已经通过，可行性研究报告正在等批复，环评报告也快审核完了。贵州段已经开始招标设计施工图，按计划今年8月就能开工。

这条线虽然是普速铁路，却是西南地区货运的“关键一笔”。现在的黔桂铁路是单线，火车跑起来得互相让道，速度慢不说，一趟最多拉几千吨货。增建二线后变成复线，火车可以双向跑，货运能力能翻倍，以后从贵州、广西发往北部湾港口的煤炭、农产品，不用再等调度，直接就能“跑”向大海。贵阳做建材生意的张老板算了笔账：“现在运瓷砖到广西港口，路上得堵两天，复线通了估计一天就能到，运费能省两成。”

焦洛平高铁：控制性工程6月先开工，4年工期定了

焦洛平高铁的进度让人踏实——全线初步设计已经获批，黄河公铁大桥、邙山隧道这些难啃的“硬骨头”工程，4月就完成了施工招标。现在施工队已经进场，驻地装修、拌和站基础、盾构井清表这些前期活儿都做完了，就等6月控制性工程率先开工，全线其他工程今年内也会陆续启动，总工期4年。

住在洛阳的王大姐常去焦作走亲戚，现在坐火车得绕郑州，全程俩小时。“听说这条高铁通了，焦作到洛阳半个多小时就到，以后周末去看闺女，当天就能打个来回。”这条高铁不仅方便沿线百姓，黄河公铁大桥建成后，还能兼顾公路和铁路，让豫西北地区的交通网更活络。

武汉枢纽直通线：年内开工稳了，施工图审核6月启动

武汉枢纽直通线的可研报告去年9月底就批了，现在正抓紧弄初步设计和施工图。从最新招标计划看，6月就要启动施工图审查招标，这意味着项目离开工不远了，今年内肯定能正式动工。

这条线对武汉站的旅客来说是个好消息。现在从武汉站去汉口站、武昌站，得绕着走，遇上高峰期还容易晚点。直通线建成后，三大火车站能“串”起来，高铁不用再绕路，从武汉站到汉口站可能只要20分钟。经常出差的李经理说：“以前赶火车得提前俩小时出门，就怕换乘耽误事，这条线通了，至少能多睡半小时。”

随信高铁：湖北急着建，河南没动静，开工得等“十五五”

随信高铁是连接湖北随州和河南信阳的线路，湖北这边积极性很高，预可研报告早就通过初审报给了国铁集团。可河南正忙着推进南信合高铁，对随信高铁兴趣不大，对接意愿低。

这几年随信高铁就卡在省界上，湖北铁路集团虽然说今年要争取开工，但明眼人都看得出来，没河南配合，这条线很难推进。随州做香菇生意的陈大姐盼了好几年：“要是通了高铁，咱们的香菇从随州运到信阳，再转去南方，能新鲜不少。”但按目前情况，这条线开工大概率要等到“十五五”了。

长邯聊高铁：三省都想要，国铁没动静，还在细化方案

长邯聊高铁连接山东聊城、河北邯郸、山西长治，是三省都看重的跨省高铁，可这些年一直停留在地方研究阶段，国铁集团还没启动勘察设计。山西省4月回复说“正在细化方案”，但具体啥时候有进展，谁也说不准。

邯郸做物流的赵老板觉得这条线挺重要：“现在从邯郸发货到聊城，高速得跑仨小时，高铁通了，快递当天就能到。”可跨省项目协调难，山东想连接济南，河北想串联雄安，山西想打通出海通道，各方诉求不一样，方案自然定不下来，开工更是没谱。

除了这几条，还有其他线路也各有进展：有的在等土地审批，有的在改设计方案，有的还在为钱的事儿扯皮。其实铁路建设就像搭积木，得一块一块来，急不得但也慢不得。沿线百姓的期待很简单：不管是货运线还是高铁，早一天通车，日子就能早一天更方便。希望这些线路能顺顺利利推进，让图纸上的规划早日变成实实在在的铁轨。

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