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2025-06-30 0
东航89名飞行学员被停飞：曾经年薪百万的飞行员，未来该何去何从
抖音快讯
2025年03月07日 11:30 3
admin
前言
在全球消费市场上，消费降级的风已经吹到了各行各业当中。
如今，这阵风更是吹到了航空公司上。
为了降低飞行成本，东航以ICAO和ATA考试不合格为由，直接叫停了89名飞行员。
要知道，飞行员可是最吃香的行业，年薪高达上百万。
更为重要的是，此前从未有过航空公司因为ICAO和ATA考试不合格便将飞行员停飞的例子。
因此，被停飞的学员和家长也纷纷来找东航要一个说法。
但东航的态度却是十分坚决，说什么都要让这89名飞行员停飞。
从东航的这一举动来看，似乎也说明了东航公司的经济也面临着不小的问题。
虽然说东航是为了节省开支，但这些被停飞的飞行员，未来又该何去何从？
曾经备受欢迎的客航机长
要说最受欢迎的行业，客航机长必须要名列在内。
在不少影视剧当中，年轻帅气的机长一出场便吸引了众多人的目光。
不仅如此，机长的年薪更是高达上百万。
有钱还有颜，这也让更多的女孩在看待机长这一行业时，带上了多层滤镜。
而一些男生也几乎每天都幻想成为机长，除了可以拿到高昂的薪水之外，身边围绕着的还都是年轻靓丽的空姐。
如果能够跟她们谈上一场恋爱，将会是一件多么美好的事情。
但机长可不是谁想当就能当的，帅气英俊的脸蛋是次要的，专业的航空知识和面对危险时的应急反应才是最为重要的事情。
除此之外，身体素质也最要过硬，这样才能够在高空当中长时间飞行。
在2013年至2019年期间，是我国民航发展的黄金时期，年均增长超过了10%。
这一时期，客航机长也出现了供不应求的情况。
根据搜狐网的报道，这个事情刊登于2025年2月12日发布的《东航89名飞行员被停飞背后 行业复苏挑战显现》
为了缓解这种情况，一些航空公司开始大量招募飞行员。
但到了2020年，由于口罩原因，众多航空公司开始大量停飞。
突然骤减的客流量，也让航空业受到了不小的打击，收入也是大大降低。
在2019年，民航的客流量为6.6亿人次，但是到了2022年却仅仅只有2.52亿人次。
如此明显的数据对比，也恰恰说明了航空行业迎来了寒冬期。
从云端跌落至谷底，也就是短短几年的时间而已。
2023年年初，民航的客流量为6.2亿人次，运输飞行小时为1220.9万小时。
从数据上来看，民航业已经得到了发展，但这样的数据跟2019年相比，还是有着一定的差距。
而这也说明，在口罩结束后，民航业虽然有所发展，但却再难回到曾经的黄金时期。
这对于飞行员的薪水来说，也是有着很大的影响。
飞行员的工资是和飞行时间挂钩的，飞行时间越长，薪水也就越高。
在以往，飞行员一年的飞行小时数最起码有850小时。
可从2020年开始，不少飞行员的飞行小时数大大降低，能够有400小时已经算不错了。
并且，飞一趟国际航班还需要等候很长一段时间才能够继续飞行。
不少飞行员的工资从原本七八十万，降低到了20多万。
同样的，航空公司也面临着严重亏损的情况。
为了缓解经济开支，航空公司只能选择裁员。
根据经济观察报的报道，这个事情刊登于2025年2月11日发布的《东航89名飞行学员被停飞，航空业震荡明显》
飞行员停飞
2024年，东航便增加了新的考核规定，提高了飞行员的考核标准。
随着考核标准的提高，89名飞行员被停飞。
而停飞的理由，则是因为他们没有通过ICAO和ATA考试。
这对于不少飞行员来说，几乎是一个巨大的打击。
国内培养飞行员，主要有两种方式，一是由航空公司出资委托航校来培养。
另外一种则是航校自己培养，然后将学员送往航空公司工作。
但想要培养一名合格的飞行员，则是需要花费4到5年的时间。
除了学习基本的理论之外，还需要通过各种考试，之后再进行实操训练。
在完成了一系列的训练后，才能够拿到毕业证和学历证。
这个过程当中，会有一些学员因为身体或者是其他原因被停飞。
但却很少会出现因为ICAO和ATA考试不合格而停飞的现象，ICAO考试并没有次数限制。
至于ATA考试，则一共有4次机会。
但在2024年，东航却发布了新规，要求飞行学院必须要完成这两项考试，否则就会被停飞。
对于这样的说法，不少飞行员和其家长都并不接受。
但东航这样做，也是无奈之举，最主要的原因还是因为航空业的发展不景气。
从2020年之后，航空业的发展便走起了下坡路。
经济不景气，公司自然是要裁员的，再加上在最近几年的时间里，接二连三的发生航空事故。
这也让航空公司暂缓了引进新飞机的速度，没有新飞机，那自然不需要新的飞行员。
期间，也有不少人因为无法接受这种情况选择转业。
根据三联生活周刊的报道，这个事情刊登于2025年2月10日发布的《东航89名飞行学员被停飞：当航空业开始降本增效》
至于另外一些人，在经历了重重困难后，好不容易进入了航空公司工作。
可他们所要面临的压力，也要比以往更大。
半年就要进行一次模拟机考试，如果失败了，那么飞行员将会停飞15天，而机长则会面临降级的风险。
一旦被降级了，那么薪水自然也会下降。
因此，对于现如今的飞行员来说，他们面临的困境和压力都远远超过了以往。
而在这背后，也恰恰是航空业发展不景气的体现。
对于客机飞行员来说，选择成为货机驾驶员也是一个非常不错的选择。
曾经，货机驾驶员没有客机飞行员吃香，但随着时代的发展，这种情况也已经悄然发生了变化。
最近几年时间里，航空货运的需求旺盛，货机飞行员的飞行小时和薪资也是在大袋提升。
在这种情况下，一些客机飞行员也选择跳槽。
航空公司也可以开设此类发展道路，来缓解自身的经济亏损。
根据界面新闻的报道，这个事情刊登于2022年5月14日发布的《一周飞3天月薪10万，客航机长转去开货机了》
结语
航空业的不景气，也让航空公司的经济出现了很大的变数。
在这种情况下，他们只能不断节省开支。
但随着物流配送和低空旅游等领域的需求不断增加，也让航空公司未来的发展道路更加多元化。
如果能够抓住这个机会，重新走上辉煌，岂不是指日可待。
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