建在地球裂缝里的超级工程，验证了“三度”出奇迹！

抖音推荐 2025年03月06日 14:15 3 admin

全国人大代表，贵州省公路工程集团有限公司总工程师张胜林，介绍了贵州花江峡谷大桥这一“超级工程”的最新进展。

“贵州是平的？不可能，绝对不可能！”“山的那边，河的那边，有一群贵州人。”类似的评价，刻板的印象，曾在人们心中总是抹不去。然而，今天的贵州，变成了“高速平原”，架起了一座座“空中走廊”，连接山与山，人与路。贵州的桥创造了多个“世界第一”，不仅仅是交通枢纽，更是世界桥梁建设的典型代表。

3月6日，在十四届全国人大三次会议贵州代表团开放团组会议上，全国人大代表，贵州省公路工程集团有限公司总工程师张胜林，向现场记者介绍了贵州花江峡谷大桥这一“超级工程”的最新进展。

2月28日拍摄建设中的贵州省花江峡谷大桥。

“花江峡谷大桥不仅是“横竖都是第一”的世界级桥梁，更是展示中国创新能力的“标杆桥”和推动区域协调发展的“产业桥”。这座桥不仅是展示中国创新能力的重要象征，还彰显了贵州高质量发展的‘三度’——高度、力度与速度。”面对记者提问，张胜林表示，这座建在地球裂缝里的超级工程，验证了“三度”出奇迹，正是这三者的完美结合，让其成为贵州桥梁建设史上的又一里程碑。

花江峡谷大桥。

张胜林介绍，花江峡谷大桥位于世界自然奇观“地球裂缝”花江大峡谷核心地段，全长2890米，主跨径达1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥。更令人惊叹的是，其桥面距水面垂直高度625米，超越了北盘江第一桥，成为新的“世界第一高桥”。

“这座桥的每一寸钢筋铁骨，都凝结着中国工程师的智慧与担当。”张胜林感慨地说。建设者们以“逢山开路、遇水架桥”的精神，攻克了V形深切峡谷和复杂气候的挑战。团队首创单次吊装215吨钢桁梁的智慧缆索系统，精度达毫米级；研发“分层薄壁直墙连拱隧道”技术，实现桥隧无缝衔接，为全球山区桥梁建设提供了“中国方案”。

花江峡谷大桥。

而花江峡谷大桥不仅是一座“高度”的象征，更是一座“力度”的标杆。大桥在抗风设计上首创新型气动翼板结构，在高空作业安全上研发全时态智慧监测系统，这些创新已被纳入国家桥梁技术标准，未来将惠及“一带一路”沿线工程。大桥建成后，将加速贵阳、安顺、黔西南城市群的资源互通与产业协同，助力西部陆海新通道建设。

“这座桥不仅是一座交通工程，更是一个旅游新地标。”张胜林笑着说。贵州的桥梁建设不仅追求力度，更展现高质量发展的速度。她提到，花江峡谷大桥所在的六安高速，将成为串联黄果树、花江大峡谷等景区的“黄金旅游线”，预计每年可吸引百万游客。同时，大桥还将打造集桥梁观光、桥梁运动体验、旅游服务于一体的桥旅融合综合体，成为贵州桥旅融合的3.0版。

从北盘江大桥到花江峡谷大桥，从“第一”到“第一”，贵州的每一座桥梁都是一部“天堑变通途”的史诗，一座座超级大桥跨越山河，贵州桥梁建设者们从未停下脚步，世界桥梁纪录仍在不断刷新！“花江峡谷大桥的合龙，合的是民心、通的是未来。”张胜林最后说道。贵州，这座“世界桥梁博物馆”，正以万桥飞架的壮丽景象，通向未来，通向世界。

贵州日报天眼新闻记者瞿浩然

图/刘朝富

编辑刘思博

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