保时捷点赞小米SU7 ULTRA：表面客气祝福实则混个脸熟让它别抄袭

游戏天地 2025年03月05日 03:15 3 admin

关于小米SU7的火爆，自主厂商虽然格外眼红，但却并没有把它当成是“洪水猛兽”。因为主打运动、操控、三电和高颜值的小米，走的是另一条赛道，在产品和人群定位上，跟其他国产品牌大多井水不犯河水。而真正受伤的，则是保时捷，因为保时捷的销量下滑，虽然不能说是小米直接导致的，但就如小米前设计师所说，能用保时捷六分之一的价格，买到性能、三电跟Taycan差不多，科技配置还更丰富的SU7，那么保时捷就只剩一个logo了。

可这原本应该成为“仇家”、“宿敌”的两个品牌，最近却是友好的互动了一番。在小米SU7 Ultra即将上市之际，保时捷通过官方微博表示，恭喜小米汽车，为中国制造点赞，并且最后还说道：每次向技术极限的挑战都使得我们变得更加强大，下一个“赛道”再见。

细品这一番话，此时此刻就能感受到海外车企跟国内的格局的确有很大不同了，相比于此前比亚迪普及天神之眼后，一些车企含沙射影、针锋相对的评论，保时捷的这段祝福语，虽然也带着酸味和官腔，但潜台词却完全不是那种“你普及但你不好用，我才是真牛X”的纯情绪输出。从“恭喜”到“点赞”，保时捷或许不那么真心实意，但却是在很礼貌的祝福小米获得的赛道成绩；面对竞争和威胁，也是在承认对手优势的同时，从自身还“不够强大”找原因，那么无论从专业的公关角度还是看客的感受，保时捷的段位的确甩了保定好几十条街。

当然，小米的成绩的确值得认可，不过保时捷专挑SU7 Ultra点赞，的确也是意味深长。从商业角度来看，小米更成功的是SU7而非Ultra，超过2万的月销量，它算是给国产运动车拿到了一个后人难以超越的纪录；至于小米Ultra，各种刷圈行动虽然在车迷界引起了震动，但从销量来讲，这款高达80万+的国产车，终归很难有太高的预期。

可这又是保时捷的商业法则。80万+对于它来说，才刚刚过起步价、门槛价，卡宴、帕拉梅拉等走量车型可是正儿八经的百万级，但这终归是和保时捷拉平了，而不是之前那种“你价格只要我六分之一，性能颜值操控却丝毫不虚的悬殊对比”。那么再进一步解读的话，也可以理解为：“只要你不卖白菜价，哪怕刷赛道把我比下去，咱也是一个圈子里的，既然同台竞技，那就比谁的技术更牛咯，这方面我保时捷还是有底蕴有号召力的。”

总的来说，由于普通版的销量，以及性能版的赛道成绩的确难以忽略，原本独自吃流量的小米，被赛道圈的保时捷伸出了“橄榄枝”，这对于小米的高端战略无疑是一件好事。往后，SU7 Ultra会打破“虽性能、硬件爆表，但只能一个人玩”的状态，可以名正言顺的跟保时捷，乃至兰博、法拉利相提并论了。当然，保时捷的这番祝福和橄榄枝也并非白给，从人情世故的角度来讲，保时捷似乎也在说：“你看我都以性能圈资深品牌的身份正式给你发出邀请了，下次造车咱能不能不‘保时米’了？”