5000元击穿行业底价！Momenta第二代来袭，英伟达、蔚来迎大考

健康生活 2025年09月09日 20:46 1 admin

当Momenta传出“第二代芯片研发中，综合性能对标英伟达Thor，整套智驾方案目标价5000元”的消息时，智能驾驶行业瞬间被搅动。要知道，当前一颗英伟达Orin X芯片售价就接近2700元，车企自研域控制器方案成本约6000元，两者相加已超8700元——而Momenta要做的，是用“芯片+方案”的打包价，把高阶智驾的硬件成本直接砍半。这家在高阶辅助驾驶第三方市场占据超60%份额的“隐形巨头”，一旦实现芯片量产，不仅会冲击英伟达的芯片垄断地位，更会让蔚来等自研芯片的车企陷入“投入与回报”的两难。

Momenta的底气，首先来自其在智驾领域的深厚积累。或许很多人对“Momenta”这个名字感到陌生，但它早已是BBA、丰田、本田、通用等国际巨头的智驾方案供应商，国内上汽、广汽、比亚迪、奇瑞等自主品牌的高端车型，也多采用它的系统。截至2024年底，其合作车型定点数超130款，量产交付量突破30万台，覆盖15万元到百万级豪华市场——说它是“高阶智驾领域的宁德时代”毫不为过。不同于华为Hi模式深度绑定特定品牌，Momenta以“纯供应商”身份服务全行业，这种开放合作模式让它积累了海量的路测数据和场景经验，而这些正是芯片研发最关键的“燃料”。

此次研发第二代芯片，Momenta的核心目标是解决“通用芯片算力浪费”的行业痛点。目前车企常用的英伟达Orin X、Thor等通用芯片，虽算力强劲，但为适配不同品牌的算法，往往无法100%发挥性能，导致“算力过剩却用不明白”。而Momenta的芯片是为自家端到端算法量身定制，从硬件层面优化算力传输效率，第二代芯片传输算力预计达600 TOPS，既能满足城区NOA、记忆泊车等复杂场景需求，又能通过“芯片+算法”的协同降低能耗。更关键的是成本控制，按照CEO曹旭东“每两年智驾硬件成本减半”的目标，5000元的整套方案价，直接比当前主流方案便宜近40%，对追求性价比的车企来说，吸引力几乎无法抗拒。

这一消息最紧张的，当属芯片巨头英伟达。长期以来，英伟达凭借Orin系列芯片垄断高端智驾市场，2024年蔚来单家采购额就达3亿美元。但Momenta的“芯片+方案”打包模式，相当于“买智驾送芯片”——对本就需要采购Momenta方案的车企而言，额外花5000元就能搞定芯片，没必要再花高价买英伟达芯片。一旦Momenta芯片量产，英伟达在智驾芯片市场的份额恐怕会被大幅蚕食，甚至可能被迫降价应对，打破当前“一家独大”的格局。

对蔚来等自研芯片的车企来说，压力则更为复杂。蔚来为研发神玑NX9031芯片投入约40亿，虽能降低对外部芯片的依赖，但对比Momenta的优势明显不足：一方面，Momenta有超30万台量产车的数据支撑，算法迭代速度更快；另一方面，5000元的整套方案价，甚至低于蔚来自研芯片的单颗成本，若Momenta方案持续领先，蔚来前期的巨额投入可能面临“打水漂”风险。更关键的是，消费者买账的是“好用的智驾”，而非“自研的芯片”——如果Momenta方案体验更好、成本更低，车企自研芯片的意义会被大幅削弱。

不过，Momenta要实现“颠覆行业”也并非易事。芯片研发不仅需要技术积累，还需通过车规级认证，从研发到量产至少需要1-2年时间；此外，虽然Momenta方案覆盖广，但不同车企的硬件架构、功能需求存在差异，芯片适配难度不小。而且英伟达也不会坐以待毙，可能会通过与车企深度合作、优化芯片能效等方式反击，行业竞争将进入“白热化”阶段。

从行业视角看，Momenta造芯是智驾领域“降本增效”的必然结果。随着智驾从“高端配置”向“主流标配”普及，成本控制成为关键，而“算法+芯片”垂直整合，正是降低成本的最佳路径。无论最终Momenta能否如期实现5000元方案价，它的入局都将推动智驾行业加速进入“性价比时代”——对消费者来说，未来能以更低的价格买到更智能的车型；对车企来说，则需要在“自研”与“合作”之间做出更务实的选择。这场由Momenta掀起的“芯片革命”，或许将成为智驾行业从“拼硬件”向“拼效率”转型的关键转折点。