回家丨心向苍穹航空动力专家刘大响的山河印记

游戏天地 2025年09月09日 15:04 1 admin

他是从松花岭深山走出的“航空人”，用30年光阴，把航空发动机高空模拟试车台的“冷蓝图”变为“热现实”，不仅打破国外技术垄断，更让中国航空发动机有了自主翱翔的底气。科学家的坚守，是把“航空报国”的初心刻进祖国山河，跟随《回家》的脚步，记录刘大响院士，重返奋斗半生的“第二故乡”——四川绵阳松花岭的峥嵘旅程。

车行在绵阳以北的崇山峻岭间，我们跟随刘大响院士走入中国航发四川燃气涡轮研究院原址。这里，曾是他工作生活30年的“家”，也是中国航空发动机高空模拟试车台的诞生地。“到这个地方，就是回家了。”踏上熟悉的土地，刘大响的声音里满是感慨。

1970年，33岁的刘大响带着妻子和三个孩子，加入三百多人的航发建设队伍，从沈阳奔赴川北深山。“当时住的是‘干打垒’，河里挖的河沙混着水泥砌成墙，连钉子都打不进去。”回忆初到松花岭的日子，他笑着说，“一下雨就漏，屋顶漏雨、地面泥泞，大家开玩笑说‘山清水秀屋顶漏，鸟语花香厕所臭’，但没人抱怨，因为这是国家需要。”

这片曾被李白叹“蜀道之难，难于上青天”的土地，因一项国家使命沸腾。没有现成经验、没有完整图纸，刘大响和同事们就靠着零碎的国外刊物资料，一点点摸索。“国外40年代就有高空台了，没有它，自主研制发动机就是空谈。”刘大响语气坚定，“要么花高价送国外试验，让人家拿走核心数据；要么让飞行员冒险试飞，就要冒机毁人亡的风险。所以国家下决心，再难也要搞出自己的高空台。”

高空台的核心，是在地面“复刻”高空飞行环境——模拟高度、速度、气压、温差，让发动机无需上天就能接受极限测试。可在当时，这项技术被国外严密封锁，“没人见过真的高空台，只能靠想象和试验。”刘大响说。

1980年，刘大响受航空发动机专家吴大观推荐，赴英国学习斯贝发动机高空台试验技术。“半年里连伦敦什么样都不知道。白天跟试验，晚上整理笔记到10 点，一点一滴都记下来，这些都是真金白银的经验。”回国后，他牵头编写近百万字的技术总结，为高空台建设注入关键力量。

可困难接踵而至。1981年，因国民经济调整，高空台二期工程被列为“缓建项目”，每年经费从1000多万骤减到80多万，安装队伍散了，不少同事因家庭困难离开。“我当时表了态：高空台不建好，我绝不离开这山沟！”刘大响的话掷地有声，“死在松花岭，埋在观雾山”。就是凭着这股劲，把“停缓建”的3年变成了攻关3年。

最难忘的是突破国外技术封锁的时刻。1991年，原本答应帮忙设计系统的美国突然变卦，以“对美国构成威胁”为由取消合作。“我们不服气，提出‘总体方案自主设计、硬件国外引进、软件组织攻关’，把北大、清华、北航的专家请过来，一起啃硬骨头。”刘大响笑着回忆，“外国人后来看到建成的高空台，说‘你们中国人是魔术师’——这么大的装置，我们像包饺子一样，拆成零件运进深山，再现场焊接组装，他们根本想不到。”

1995年，历经30年拼搏，我国首座高空模拟试车台终于建成，中国成为全球第五个、亚洲第一个拥有连续气源高空台的国家。

在作为高空台主管的三十年，自力更生和开拓创新成了他的座右铭。为了找到发动机临界转速，他创新性地想到让发动机超速运转，而找到振动区间。刘大响至今记得当时的紧张，“推上去的瞬间，振动一下就降下来，大家都鼓掌，可我的心脏快跳出来了。”

从松花岭的试验台到北京的科研院所，刘大响从未离开航空事业。2000年调至中国航空工业第一集团公司后，他推动航空发动机自主研制战略，还前瞻性提出超音速民航的发展方向：“将来从北京到纽约，3个小时就能到，早晨去晚上回，这是科学的进步。”而最近，他又在为低空经济的落地奔波劳碌。“将来要搞航空医疗救护，让老百姓遇到灾难时，一个电话就能有直升机免费救援。”

每次回到绵阳，刘大响总会走进科研院所和高校，和年轻人交流。面对青年的航发人，他语重心长：“要仰望星空，放飞梦想，找到自己的方向；更要脚踏实地，砥砺向前，碰到困难别退缩。”在他的感召下，一代代“高空台人”接过接力棒——当年和他一起从沈阳来的夏光义，坚守50多年；他的博士生成为“第二代高空台人”，还有更多年轻人扎根这里，续写航空故事。

从漏雨的“干打垒”到世界一流的高空台，从青春韶华到耄耋之年，刘大响用一生践行“航空报国”的誓言。他常说：“飞机动力强才能空军强，空军强才能军力强，军力强才能国家强。”这份坚守，写在松花岭的崇山峻岭间，刻在中国航空事业的发展史里，更成为照亮后辈前行的星火。这位“航空人”的回家路，不仅是重返奋斗之地，更是见证一颗中国心，向着苍穹不断飞翔的征程。

（央视新闻客户端）