“太行110”重型燃气轮机投运，中国航空发动机短板一块块补全

抖音推荐 2025年09月09日 00:17 1 admin

发动机，尤其是航空发动机、高端内燃机、燃气轮机等，是多学科技术集成、极端工况要求、全产业链协同的 “工业皇冠”，其研发与制造能力直接映射了一个国家在基础工业、材料科学、精密加工、系统控制等领域的综合实力，是衡量一个国家工业能力强弱的重要标志。

2025年9月8日民航资源网消息，中国航发“太行110”重型燃气轮机首台套商业机组出厂即将交付客户，这标志着我国自主研制的110兆瓦级重型燃气轮机正式迈入商业化应用新阶段。

中国航发经二十余年自主攻坚，打破了少数发达国家的技术垄断，成功打造出拥有完全自主知识产权、100%国产化的110兆瓦级重型燃气轮机。这也是国内当前功率最大的国产商业重型燃气轮机。标志着中国在重型燃气轮机领域取得了重大突破，使中国正式步入世界重型燃气轮机研发的先进行列。

“太行 110” 重型燃气轮机一年可减少碳排放超 100 万吨，联合循环 1 小时发电量超 15 万千瓦时，可满足上万个家庭一天的用电需求。

中国航发，这不是生产航空发动机的企业吗，怎么也造发电机呢？那是因为，燃气轮机与航空发动机有异曲同工之妙。

太行系列发动机是中国航发开发的具有完全自主知识产权的涡轮风扇发动机，也就是咱们常说的涡扇10发动机。而装备有涡扇10发动机的歼10C在今年5月的印巴冲突中，一举揍下来3架印度最先的法国阵风战斗机，其优异的动力系统受到了世人的关注。

而太行 110 重型燃气轮机的研制成功，与太行发动机密切相关。他们工作原理相同、核心部件相似、制造过程相近、技术同源性、都拥有完全的自主知识产权，都体现了我国在发动机领域自主创新的成果。

中国是世界工厂、世界第一制造业大国，但我们在发动机特别是航空发动机领域与美、欧等老牌西方强国相比还有不小的差距。

如英国的罗尔斯・罗伊斯、美国的普惠和通用电气以及美法合资的赛峰（CFM）国际等，它们都是世界最一流的航空发动机公司，也是为波音和空客两大飞机制造巨头提供飞机动力装置的航空发动机公司，它们占据了全球航空发动机市场 99% 的份额，而波音和空客飞机又占据世界民航大飞机市场的95%以上。

罗尔斯・罗伊斯的 “遄达”系列发动机为从空客 A380 到波音 787 的各种机型提供动力，其中遄达 XWB 是空客 A350 的独家动力装置。

普惠的 PW4000 系列发动机用于波音 777 等机型，赛峰国际的LEAP 发动机则是波音 737 、空客A320neo 以及C919提供动力装置。

通用电气则是波音 777 、747的独家发动机供应商，并为波音 787、空客A380提供发动机选项。

紧随这四家超强的航空发动机公司之后的是以俄罗斯联合发动机公司、国际航空发动机公司（最初由普惠、劳斯莱斯、意大利菲亚特、以及日本航空发动机组成）。接下来则是德国以及中国航发（AECC）。

目前来看，中国航空发动机水平处于世界第三梯队，不要小看这第三梯队，要知道世界上真正能生产航空发动机的厂家也就这些了。想想70多年前，这些国家的轮船飞机汽车满世界跑的时候，我们别说航空发动机了，全中国不还都处于使用洋布、洋车、洋油等等洋货的年代吗，工业基础几乎为零、制造业就是空白。仅仅70多年就取得如此的成绩，已经很了不起了。

而此次太行100重型燃气轮机的商业投用，表明中国在工业动力领域特别是航空发动机领域厚积薄发和创新突破。