筑梦鹏城四十五载深圳特区拓荒牛中交四航局书写“春天的故事”

热门资讯 2025年09月08日 10:58 1 admin

来源：环球网

今年是深圳经济特区成立45周年。45年来，乘着时代的东风，深圳从一片滩涂到高楼林立，从南方边陲的小渔村一步步蜕变为国际化大都市，成长为镶嵌在南海之滨的一颗璀璨明珠。

作为深圳交通基础设施建设的主力军和先锋队，45年来，中交第四航务工程局有限公司（下称：中交四航局）积极践行国家战略，与深圳经济特区同成长、共奋进，深度参与水工码头、轨道交通、高速公路、跨江通道、航运枢纽、水环境治理等一大批重点基础设施建设，用匠心与汗水串联起深圳的繁荣与梦想，成为“深圳速度”和“深圳奇迹”重要的建设者和见证者。

勇立时代潮头 “拓荒牛”拉开深圳经济特区建设序幕

迈步蛇口改革开放博物馆，一幅“蛇口第一爆”的老照片赫然印入眼帘，络绎不绝的游客纷纷驻足参观。与此同时，中交四航局“四分钱惊动中南海”的壮举更被评为“影响深圳经济特区建设八件历史事件”之一。

先有蛇口，后有深圳。在这张老照片的背后，是1979年的蛇口填海建港的开山炮轰然响起，这是深圳经济特区建设的第一炮，更是中国改革开放的第一炮。是深圳蛇口留给世人的第一印象，也是中交四航局勇立时代潮头的身影。

四航人点燃“蛇口开山炮”的壮举，不仅成为了时代的印记定格在改革开放四十余年的光辉征程当中，更成为了四航人诠释“敢闯敢试、敢为人先”的深圳蛇口精神的生动实践。为进一步提高工人的积极性，中交四航局打破大锅饭制度，创新性提出“四分钱奖励”制度，不仅确保工程提前33天完成，更拉开了蛇口全面改革，特别是分配制度改革的序幕，打响了全国计划经济到市场经济的第一枪。

发挥主力军优势筑港修埠树立深圳质量标杆

历史的车轮滚滚向前，新世纪以来，深圳经济特区迎来高速发展的黄金时期，对交通基础设施建设提出更为迫切的需求。中交四航局充分发挥专业优势，深度参与深圳蛇口港、盐田港、大铲湾等一批重点水工工程建设，用汗水和智慧镌刻筑港足迹，大大提升了深圳多个港口的通航能力和货物吞吐量，助力奠定深圳港口繁荣的基础。

2002年，中交四航局参建蛇口集装箱码头二期工程，工程包括总长700米的2个5万吨级集装箱泊位及总面积25万平方米的港区堆场和道路工程。面对业主提出的“水工结构工程50年不大修，工程质量确保交通部优质工程，力争国家优质工程，使码头建设达国际先进水平”严苛要求，中交四航局建设者创新采用新工艺、新材料、新技术进行施工，优质高效完成项目建设，荣获2005年“国家优质工程奖”。此后的数年间，四航人又相继承建了蛇口集装箱码头三期5—9号泊位及后方道堆工程、三突堤集装箱码头三期工程任务。

2006年-2008年间，中交四航局建设了深圳港大铲湾港区集装箱码头A区地基及BC区水工工程，进一步提高了深圳港集装箱运输能力，提升珠三角地区综合航运能力，对促进深圳乃至整个华南地区的经济社会发展具有积极推动作用。

沿着深圳海岸线一路向东，高耸云端的吊桥气势恢宏，成千上万个色彩绚烂的货柜交相辉映出一片繁忙，停靠在港口的深水货轮带来远洋航线的勃勃生机，这里便是全球最佳集装箱港口——深圳盐田港区。

早在1987年，中交四航局便参与了盐田港起步工程的建设，就此拉开了深耕盐田港的序幕。1997年，中交四航局承建了当时最大的集装箱码头——盐田港二期工程，新建三个五万吨级集装箱泊位及配套设施。建设期间，中交四航局大胆引用新技术、新工艺、新材料，创下了多项国内的第一次：首次在国内大规模应用桩内锚锭和斜向嵌岩施工工艺；首次采用进口的透水模板，提高了混凝土表面的密实度和表观质量；首次采用高性能混凝土和硅烷浸渍等防腐措施，提高了混凝土的耐久性能，延长了工程的使用寿命……历时26个月的日夜奋战，二期工程提前半年竣工。2001年，该工程荣获中国建筑工程鲁班奖，这是中国华南地区水工工程首次获得国家工程质量最高奖项，创下华南地区港口建设质量标杆，中交四航局在港口码头建设中树起了新的里程碑。

后续，中交四航局接连参与了盐田三期、盐田三期扩建、盐田西作业区码头及盐田东作业区码头等工程，累计为盐田港区建设了23个码头泊位，将盐田港区工程打造成中国集装箱港口建设的标杆，荣获鲁班奖3项、詹天佑奖2项、国家优质工程奖1项，累计6项国家级工程大奖。

向海图强争当转型升级时代弄潮儿

站在前海湾畔远眺，桥吊林立的蛇口港桅杆如林、汽笛声声，多艘国际货运船舶正有序进入港口完成靠泊作业，装满货物后驶向远洋。不远处的海面上，一批港籍游艇也缓缓从码头驶离，将沿途深中通道、大铲湾码头、港珠澳大桥等风光尽收眼底。

2014年3月，前海蛇口纳入中国（广东）自由贸易试验区。前海蛇口自贸片区港口主要由蛇口港、妈湾港、赤湾港三个码头组成，是深圳对外开放的重要口岸。

早在2011年，中交四航局就参与了建设太子湾游轮母港项目。该项目是深圳市唯一集“海、陆、空、铁”于一体的现代化国际邮轮母港，是“再造新蛇口”的地标性工程，于2015年6月4日通过业主的整体交工验收，先后荣获深圳市优质结构工程奖、深圳市优质工程奖及中国交建优质工程奖。

2020年，中交四航局承建的粤港澳大湾区首个“5G”码头——妈湾港区海星码头1号-4号泊位完成华丽转身，成为我国首个由传统码头升级改造成的5G绿色低碳智慧码头，为国内旧码头改造树立了标杆。如今，走进妈湾智慧港智能化景象引入眼帘，只见高耸云端的桥吊气势恢宏，码头智能操作中心远程操作吊臂从远洋巨轮上抓取集装箱，精准地落在自动驾驶集卡车上，自动驾驶集卡车根据系统规划线路行驶到堆场，由自动化轨道吊完成堆场收箱作业。

先行示范步履不停打造幸福之城

浩瀚的伶仃洋上，深中通道于海天一色间蜿蜒出优美的弧线，串联起珠江两岸。2024年6月30日，世界级跨海通道集群工程——深中通道历时7年建成通车。深中通道集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，是世界级跨海通道集群工程、粤港澳大湾区超级工程、粤港澳大湾区关键交通枢纽，其中深中通道沉管隧道由32节巨型沉管首尾相接而成，中交四航局负责主要负责原有沉管预制厂的改造建设、23节管节预制（含最终接头）、GINA止水带安装和部分DCM船施工。

尽管有着港珠澳大桥沉管预制的丰富经验，但是到了深中通道这里，显然还是不够。深中通道的沉管转运和混凝土浇筑过程中的时间、质量要求，又倒逼中交四航局在沉管隧道领域走向更高峰。

为提高沉管转运效率，中交四航局成功研发出由200台单个载重最大800吨的电动轮轨式液压台车组成的世界最大智能台车编队，可将8万吨巨型沉管移动提速50倍，即沉管转运时间由7天提升至3个小时，为沉管预制工作顺利开展打下坚实基础。同样，为攻克“5毫米”混凝土浇筑难题，团队在进行千余次性能检测试验后，成功研发出能够适应大批量生产、且脱空状态不超过“5毫米”的高流动自密实混凝土，并自主研发智能化浇筑装备，实现精准控制浇筑速度与高度，有效保障了沉管预制质量。

同时，中交四航局还积极参与深圳机场三跑道扩建工程建设，该工程是国家发改委、广东省重点项目和深圳市“十三五”重大交通基础设施建设工程。工程建成投入使用后，深圳机场将满足年旅客吞吐量8000万、货邮吞吐量260万吨的目标，有效提升机场运行保障能力，有力支撑深圳国际航空枢纽和粤港澳大湾区世界级机场群建设。

未来，中交四航局将坚定不移践行国家战略，永葆“闯”的精神、“创”的劲头、“干”的作风，用智慧和汗水谱写深圳交通基础设施建设新篇章，助力这片热土“勇立潮头”，续写更多激荡人心的“春天故事”。