阿里业务架构大调整，年入120亿的高德被归入“所有其他”

健康生活 2025年09月04日 19:41 2 admin

2025年二季度，阿里对业务板块进行战略整合与财报结构优化，最终形成四大分部：阿里巴巴中国电商集团、阿里国际数字商业集团（AIDC）、云智能集团、所有其他。

其中，高德、菜鸟、大文娱等被分类至 “所有其他” 板块。此番调整，也意味着高德等业务在阿里内部地位的大幅下滑。

此前的阿里2025财年（2024年4月-2025年3月）年报中，本地生活集团全年收入670.76亿元，同比增长12%，其中“主要由高德和饿了么订单增长，以及市场营销服务收入增长所带动”。

2025财年第三季度（2024年10月-12月），高德实现单季盈利，但全年盈利数据未单独公布。

财报数据显示，2024年高德地图全年营收突破120亿元，同比增长15%。其各业务板块营收结构如下：

2024年，高德在出行板块的佣金收入占比10%，年营收12亿。

公开信息显示，高德打车已接入超过100家合作伙伴，涵盖网约车平台与传统出租车企业，覆盖全国300多个城市，提供超2000万运力（司机+车辆）。

T3出行、曹操出行、首汽约车、享道出行、阳光出行、如祺出行等出行平台，均与高德打车有业务合作。

盛威时代2024年提交的招股书显示，其支付给高德的佣金费用为9%。

▲ 盛威时代招股书申请版

如祺出行2024年招股书显示，2021-2023年向聚合平台支付的佣金分别为691万元、2669万元、9551万元。

曹操出行2025年招股书显示，2022年-2024年支付给聚合平台的佣金分别是3.22亿元、6.67亿元和10.46亿元，佣金比例为7.1%-7.5%。

如祺出行、曹操出行均为国内排名前列的独立网约车平台。

与如祺出行、曹操出行一起排名在2025年7月订单量前10名的平台中，喜行约车、旅程约车、及时用车这三家网约车平台的出行业务主要依托于高德打车。

无论是如祺出行、曹操出行这样的“一环”平台，还是喜行约车、旅程约车、及时用车这样的“二环”主力军，高德打车聚集的合作伙伴不可不谓多，但营收数据对比其他业务板块，无论是规模还是增速都没有亮点。

相比于独立平台在用户、司机、安全、车辆等多维度上的深度投入与运营，以技术和产品为核心优势的高德，其强项更在于经营流量而非深耕行业。

媒体报道，未来高德的增长重心仍然是出行服务，佣金+广告为核心增长点。但其曾作为核心场景扛起一整个事业群的时代，已然告一段落。

#高德打车

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