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2025-09-06 0
据埃隆·马斯克8月31日在社交平台X上披露,SpaceX星舰第十次试飞的上级舱虽在返回地球途中遭遇再入大气层热防护压力超标、姿态控制系统短暂失灵等难题,但最终溅落点与目标位置仅相差3米——这个体积堪比一栋小型公寓的航天器,在无固定着陆标记的广阔海洋中实现“米级命中”,瞬间引爆航天圈热议。
做个直观对比:SpaceX此前猎鹰9号火箭陆地回收的误差约10米,NASA猎户座载人飞船海洋溅落误差通常在150-300米,就连国际空间站货运飞船的对接误差都允许在10米以内。中国航天科工集团研究员杨宇光直言:“海洋的风速、浪高、洋流每一秒都在变,相当于让航天器在‘移动靶场’里精准命中,难度是陆地回收的3倍以上。”这背后靠的是星链卫星提供的实时厘米级导航、猛禽2发动机的毫秒级推力微调,以及部署在着陆海域的3艘测量船同步传回的海洋环境数据。
更值得关注的是,这次突破直接关联星舰的“载人野心”。按照SpaceX与NASA的阿尔忒弥斯计划合作协议,星舰未来将承担载人登月任务,而月球表面的着陆精度直接决定航天员安全——米级控制意味着能精准降落在月球南极的水冰资源区,而非危险的环形山边缘。SpaceX负责星舰研发的副总裁乔尔·谢泼德近日透露:“这次精度验证让我们离载人试飞的目标缩短了至少6个月。”
不过,难关仍未完全攻克:上级舱此次虽精准溅落,但热防护瓦在再入时出现3处脱落,乘员舱的生命保障系统也尚未经过极端环境测试。星舰的“米级奇迹”能加速人类登陆火星的进程吗?你觉得商业航天接下来最该突破什么技术?
(内容来源:埃隆·马斯克社交平台X、NASA阿尔忒弥斯计划合作公告、《中国航天报》杨宇光专访、SpaceX研发副总裁乔尔·谢泼德公开演讲;数据来源:SpaceX第十次试飞技术报告、NASA航天器着陆精度统计、猎鹰9号回收数据档案)
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