中国第一个航空发动机制造厂，在毕节！

热门资讯 2025年09月01日 18:45 1 admin

大定县（现大方县）羊场坝

地处莽莽群山之中

抗战期间

大后方有一个秘密的军工厂

——大定发动机制造厂

就建造于此

它是中国历史上第一个航空发动机制造厂

并成功自行设计生产出

国内第一台飞机发动机

位于羊场镇的中国航空发动机第一制造厂遗址

1939年夏，国民政府航空委员会决定筹建中国第一座发动机制造厂，以改变航空发动机完全仰赖进口的被动局面。遂于同年11月2日成立发动机制造厂筹备处，任命美国密歇根大学航空工程硕士李伯龄为筹备处长。

筹备处初拟于昆明安宁县柳坝村前中德飞机制造厂旧址建厂，嗣因法属越南为日寇占领，昆明屡遭轰炸，筹备处厂房亦遭波及，故于1940年搬迁至贵州大定县羊场坝的乌鸦洞、清虚洞。1941年元旦，“大定发动机制造厂”正式成立，对外称“云发贸易公司”或“云发机器制造公司”，李伯龄担任厂长。

从1940年11月到1942年12月，经过两年时间的努力，在这荒凉的羊场坝，盖起了办公楼、车间、宿舍，航发厂的整个基建工程得以竣工，中国第一座航空发动机制造厂在乱石丛中拔地而起！

生活区、生产区占地面积约2平方公里，生产发动机的主要厂房建在乌鸦洞内，为三层木质结构建筑，底层为器材库，二层为机工课（包括机械加工、工具制造、热处理、电镀等车间），并设有五金库，第三层为装配课、成品库、工具库等，总面积为10000平方米。

洞口厂房部分用巨石砌成护墙，洞口有通风设备，使洞内空气流通。距离厂区仅2公里多的清虚洞也被征用，用来建造火电厂、翻砂厂、螺旋桨厂等。

全厂编制初定官佐28员、机械士100员、学徒30员、士兵37员。建厂伊始，一般技术工人来自航委会由各兵工厂与飞制厂抽调的熟练工人；并从西南联大、浙江大学等大学招募1941年应届毕业的20余名学生充任技术员。其员工及眷属一度高达2000余名。

大定羊场坝航空发动机制造厂的设计规模，为具有年产赛克隆G105型1050匹马力航空发动机300台的生产能力。

励精图治，克服千难万险，航发厂于1943年开始正式运转，但因战争期间原材料匮乏、滇缅公路又遭敌封锁，直到1945年春才完成了第一台国产G105发动机的试制。

到1946年底，厂里完成整体装配的发动机32台，其中编号为34639和34640的两台发动机，经安装在C47-A273号运输机上作动力源，接受自昆明直飞南京的试运转，发动机巨大动力，使飞机腾空而起，冲向蓝天，几小时后，在南京安全降落，经测试，发动机技术性能良好。

中国航空发动机第一制造厂工程师合影

同年，大定羊场坝航发厂扩大生产规模，增加航空发动机生产型号，向美国莱克敏厂购买生产185马力莱克敏发动机的生产专利，次年又向英国罗尔斯罗伊斯购买NeneI型喷气式发动机的生产专利。因战争结束之后政府缩减军事经费，航发厂并没有得到其他经费维持发动机生产，中国第一次的发动机量产于是停顿。在停产发动机之后，航发厂转型制造汽车零配件，包括活塞、活塞环、活塞销与汽缸套。

在当时中国整体工业条件不足和万般艰困的情况下，大定厂汇集了国内一流的航空工业人，他们不计个人待遇、名利、研究环境，在几乎与世隔绝的荒山野岭之中，创立了一座远超过当时中国科技水平的现代化工厂，不能不说是一个奇迹。

据后来被誉为中国航空发动机之父的吴大观回忆道：“我印象最深的是这样一个小厂，国外回来的留学生就有8位，包括厂长李伯龄。副厂长是从德国回来的。总工程师李耀滋是从麻省理工回来的；还有钱学榘，他是钱学森的堂兄，是搞机械加工的；张汝梅是搞工具设计的，曹有诚是搞冶金的，程嘉垕是搞铸造的，梁守槃搞飞机发动机。这些人都是美国、欧洲回来的，不少是MIT的硕士、博士。在那个时候，这些人抱着发展中国的航空工业、航空救国的信念，在那么一个艰苦的地方，兢兢业业，不辞劳苦，真是不简单！”

大定厂培养的中国第一批优秀的航空工业技术人才，成为往后海峡两岸航空工业的骨干，在海峡两岸乃至全球都做出巨大贡献。

第一任总工程师李耀滋是小平同志“一国两制”政策的见证者，第二任总工程师钱学榘受聘为波音高级工程顾问，第三任总工程师程嘉垕曾任台湾航空研究院院长，研究课长曹有诚赴美参加了阿波罗登月计划。留在大陆的专家，有海防导弹之父梁守槃、发动机之父吴大观、主持研制新中国第一台发动机的王玉京、新中国航空材料奠基人荣科、航空仪表领军人昝凌、机械行业泰斗余承业、天津大学机械系创始人彭泽民、上海船舶研究所发动机总工程师张汝梅以及贵州政协副主席、贵阳矿山机械厂总工程师汪福清等人。