首页 游戏天地文章正文

星舰试飞又成功，但马斯克火星梦真相，4000亿全靠地球生意！

游戏天地 2025年08月31日 09:57 1 admin

本期要点：火星梦注定失败，但这个十万亿的机会值得你了解！

你好，我是王煜全，这里是王煜全要闻评论。

8月26日，SpaceX的重型运载火箭“星舰”（Starship）完成了第十次飞行测试，取得圆满成功。

这次试飞，不仅首次成功部署了星链卫星模拟器，还实现了在轨发动机重新点火，为行星际旅行和回收做好了准备。此外，超重型助推器和星舰飞船的受控软着陆，也再次验证了星舰的可重复使用性。

星舰试飞又成功，但马斯克火星梦真相，4000亿全靠地球生意！

但就在为马斯克的星际梦想又迈进了一大步而欢呼时，我们也不妨认真思考一下，一个看似虚无缥缈的宏伟理想究竟该如何落地？

正如我们常说的，不谈商业化时点的黑科技都是耍流氓，星舰的星辰大海也离不开踏踏实实变现的商业逻辑。那么，这背后具体是什么样的呢？今天就来好好谈谈。

火星梦与地球生意

首先，我们可以非常明确的说，马斯克所描绘的火星计划缺乏商业价值，注定是不可持续的。

早在2007年，马斯克就提出过“火星殖民运输系统”（Mars Colonial Transporter）的构想，后来又更名为“行星际运输系统”（Interplanetary Transport System）。可以说，马斯克的许多重大行动都在围绕殖民火星这一最终目标展开。

星舰试飞又成功，但马斯克火星梦真相，4000亿全靠地球生意！

今年5月，马斯克在一次演讲中，又再次给出了详尽的时间表：在2026或2027年，进行首次无人登陆；2028或2029年，登陆任务将增加到约20次；到2033年，类似任务最多可达500次。

然而，这里面有一个致命的缺陷，就是这个计划几乎没有任何商业价值。

当高昂的成本没有一个闭环的商业模式予以支撑时，再令人热血沸腾的计划也难以持续。

上世纪60至70年代，美国的“阿波罗计划”成功将6批共12名宇航员陆续送上月球。但此后，美国至今也没再去过一次月球。

其中最核心的原因就是成本巨大而没有商业回报。虽然“阿波罗计划”推动了大量的科研活动，甚至催生了半导体产业，但数次登月，除了带回一些岩石样本用于科研，并未产生直接的经济效益。

当与苏联的太空竞赛结束之后，无论技术多么先进、目标多么宏大，这些项目都会沦为博物馆里的展品和教科书中的故事。

星舰试飞又成功，但马斯克火星梦真相，4000亿全靠地球生意！

如果火星上确实存在具有高商业价值的可开采资源，无论是SpaceX还是各国航天机构，早就应该将其作为项目宣传的重点了。

然而，现实是，马斯克目前所强调的，仍然是“备份地球”等理想主义层面的叙述。

但真正支撑着火星计划往前推进的，却是实实在在的商业价值，只不过不在火星上。

SpaceX估值已达4千亿美元，是全球最大的未上市科技企业之一。

支撑这么高估值的却是地球上的生意。

一个支柱是与政府的合作。2021年，SpaceX就凭星舰方案，获得了NASA的重返月球“阿耳忒弥斯”（Artemis）计划的合同，价值约29亿美元。如果顺利的话，未来所有任务的总价值将高达百亿美元。

也正是这个原因，虽然马斯克和特朗普不对付，但SpaceX还是在积极维护与政府的关系，并公开表态马斯克是其重大风险之一。

另一大支柱，就是据称已经自负盈亏的星链。这方面昨天的文章已做了较多介绍，今天不再赘述。

月球采矿

不过，如果我们用更长远的眼光看，随着星舰的成熟，或许有可能实现月球采矿的愿景，而这远比星链更有想象空间，却比火星计划要实际得多。

星舰堪称目前人类最强运输工具，比“阿波罗计划”的土星五号还要高10米，运力更是近乎翻倍，最高可达250吨。星舰具备把大量货物送上月球并带回来地球，从而把月球变成矿场的潜能。

那么，月球上有没有什么资源值得我们如此大动干戈地去挖掘和运输呢？

目前来看，至少有一种资源具备这样的潜力，那就是被称为未来能源的氦-3（Helium-3）。

氦-3是被公认为最理想的核聚变燃料。作为氦的一种同位素，它在地球上储量极为稀少。但在月球表面，由于数十亿年太阳风的吹拂，其月壤中蕴藏着丰富的氦-3。

星舰试飞又成功，但马斯克火星梦真相，4000亿全靠地球生意！

中国嫦娥五号所采样品的研究就测定了月壤中的氦-3含量，并估计月球表层蕴藏着至少100万吨的氦-3。据欧洲航天局的研究数据，约25吨氦-3进行聚变，就足以供应整个美国一年的电力。因此，粗略估计，每吨氦-3的潜在价值或将高达数十亿美元。

而这并不完全是科幻故事，美国能源公司Helion已在2023年与微软签署了电力购销协议，开展相关技术的前沿验证，其目标是2028年前后建成50兆瓦的氦-3聚变发电示范装置。该项目已在今年7月动工。

当然，未来30年内，可控核聚变技术能否实现重大突破，仍有很大不确定性。

此外，相关研究表明，基于氦-3的聚变反应条件比常规的氘-氚反应更为苛刻。同时，如何将目前每公斤5至10万美元的运输成本降至可接受水平，如何在月球上高效且低成本地提取氦-3，也是未来面临的重要工程挑战。

最后，我想强调的是，星舰的意义，从不是它能飞多远，而是它能运什么。

SpaceX也要遵循同一个历史的韵脚：再疯狂的宏大项目，也要找到了核心的商业需求，才能变为持续的生意，并最终成功。

我们认为，随着各个难题被逐步解决，SpaceX基于氦-3的全新商业闭环也将逐渐成型，并为他们带来巨大的商业价值。

毕竟，人类对清洁、高效能源的需求是无限的，而可控核聚变正是人类的终极能源。因此，月球上的氦-3将成为最宝贵的战略资源。

届时，谁拥有能够持续、廉价地大规模运输物资的能力，谁就掌握了这条高价值的航线。目前看来，唯一具备这种潜力的，就是SpaceX的星舰。

这种基于商业逻辑的长期投入（或更应称为豪赌），正是科技产业的魅力所在，也是驱动无数人哪怕肝脑涂地也要为之拼搏的根本原因。

最后，SpaceX公司价值的大爆发，不取决于火星计划的执行情况，而取决于看似无关的利用氦-3的核聚变的产业化情况。你是否认同呢，请在留言区做出你的分析。

以上就是今天的内容，王煜全要闻评论，我们明天见。

相关文章

发表评论

泰日号Copyright Your WebSite.Some Rights Reserved. 网站地图 备案号：川ICP备66666666号 由Z-BlogPHP强力驱动