计划年内投用！深圳机场三跑道完成真机试飞

游戏天地 2025年08月29日 04:11 1 admin

【来源：宝安日报】

8月26日清晨

一架深航波音B737飞机

在完成一系列验证科目后

平稳降落在深圳宝安国际机场

（下称“深圳机场”）三跑道

深圳机场三跑道成功试飞

意味着它向年内正式投用

迈出了最关键的一步

这对提升深圳机场的容量、效率

以及国际枢纽地位至关重要

海域造跑道

攻破多项建设难点

深圳机场三跑道扩建工程

主要建设内容是在深圳机场二跑道以西、沿江高速以东海域进行陆域回填，形成外海堤、跑道区、滑行道、土面区、水面区、场区围堰、穿越道和绕行滑行道等机场七大功能分区的场地，并进行软基处理，包括陆域形成面积约237.4万平米，软基处理总面积约243万平米。

2020年3月17日，深圳机场三跑道正式开工建设。要建设这项工程，首先面临着“无中生有”的挑战：工程师需要带领建设者们在海域中造出稳定的陆地。

工程区域原始地貌为海域和滨海潮间带，地质条件差，存在深厚的淤泥层，因此项目建设团队进行了大规模的陆域形成和软基处理。他们针对不同区域的特点，综合运用了排水固结、袖阀注浆、管桩复合地基等多种软基处理技术，以确保未来跑道、建筑设施不会因地基不均匀沉降而开裂或失稳，满足机场运营的高标准要求。

在开阔的海域施工，建设一条长达7437.7米的外海堤是工程先行且至关重要的环节，保护内部结构免受海水风浪的侵袭。

沿江高速与机场三跑道之间设有外海堤（资料图）

在进行最后航道孔围填时，项目建设团队面临巨大时间压力。该区域水流湍急，潮汐落差大，平均每天仅有不到4小时的平潮期可供安全作业。为此，项目团队紧紧抓住19天里每天的“黄金4小时”，科学组织船舶，并创新性地采用“水陆并进”的施工方式，即海上抛填与陆上堆填同步进行，最终确保外海堤如期顺利合龙。

建设团队通过精细化的施工管理、因地制宜的技术创新和强大的协调能力，成功攻克了外海堤合龙、软基处理、狭窄空间作业等一系列难题，如今，深圳机场三跑道真机试飞工作圆满完成，距离跑道的正式启用更近了一步。

空中飞行近4个小时

考核10个科目

取得试飞合格报告是新建跑道投入运行的必备条件之一。

本次试飞由深圳航空派出经验丰富的机组执行，空中飞行时间近4个小时，包括PBN（基于性能的导航）、传统进离场、RNP APCH（所需导航性能进近）、ILS/DME（飞行仪表）进近程序等10个科目，旨在对三跑道飞行程序的运行效能进行全方位检验。

同时，机组还同步对机场净空条件、通信导航监视设备、灯光系统、跑滑系统及综合保障能力进行系统性评估。试飞期间，各单位通力合作、各环节环环相扣，过程平稳顺畅，各科目及飞行指标均正常，符合行业标准，达到试飞目的。

为顺利完成本次试飞工作，在民航中南局、中南空管局、民航深圳监管局的指导下，深圳机场会同深圳空管站、深圳航空等单位提前开展试飞工作风险评估，集中研讨保障方案、验证科目，研判可能出现的异常情况和潜在风险，不断优化试飞验证计划、管制指挥方案、地面保障方案、应急处置预案，确保此次试飞安全顺畅。

深圳机场运行保障能力

将进一步提升

深圳机场是目前全国最繁忙的双跑道机场之一。

深圳机场三跑道

位于二跑道和沿江高速之间，平行设置于二跑道西侧，长3600米，宽45米，飞行区按照最高等级4F级建设，能满足包括世界最大客机A380等各类大型客机起降。

三跑道投用后，深圳机场将形成三条跑道联动运行格局，设计年旅客吞吐量可达8000万人次、货邮吞吐量260万吨。

今年8月份以来

机场三跑道各项投用准备工作全面提速

深圳机场联合有关单位

在短时间内连续完成了

校飞、模拟机验证、竣工验收

真机试飞等节点性工作

为三跑道年内投用创造了有利条件

下一步

深圳机场将全力加快推进行业验收

及开航前准备等工作

确保年内投用

届时，深圳机场整体保障能力

和国际航空枢纽能级将进一步提升

项目投用后将有力支撑世界一流机场建设

助力深圳加快打造更具全球影响力的

经济中心城市和现代化国际大都市

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