30多个小时无法前进一步，菲军船队被迫放弃仁爱礁的补给任务，在中方海警的监视下，调头返回菲律宾本土。

热门资讯 2025年08月28日 19:47 1 admin

据最新的AIS信息显示，原本在南海半月礁附近海域活动的菲律宾海岸警卫队“梅尔乔拉·阿基诺”号与“巴加凯”号两艘巡逻舰已经改变航向，正向东南方向驶离，疑似正在返回菲律宾本土港口，而菲律宾渔业与水产资源局的“弗朗西斯科·达戈霍伊”号渔政船早在前一天便已调头返航，并未继续伴随海岸警卫队在该海域行动。

这三艘菲律宾执法船均从巴拉望岛港口出发，最初驶入南海九段线范围内，抵达距离巴拉望岛约100公里的半月礁附近海域，然而在该海域菲律宾船队遭遇了中国海警5304舰的拦截。

自此菲律宾船队未能继续向西深入，而是改为在半月礁周边活动，中国海警5304舰始终保持高度警惕，对菲律宾船队进行全程跟踪监视，并疑似有效阻止了菲方船只过度靠近半月礁核心区域。

经过30多个小时的对峙与周旋，菲律宾船队意识到难以摆脱中国海警的监控与拦截，最终选择掉头离开。

从AIS航迹图来看，中国海警5304舰是在半月礁西南部海域成功拦截菲律宾船队的，值得注意的是，半月礁地理位置特殊，正好位于巴拉望岛与仁爱礁之间，从半月礁到仁爱礁的直线距离也约为100公里。

因此，分析认为菲律宾此次船队的主要任务很可能是前往仁爱礁实施补给运输，众所周知菲律宾方面自1999年以来一直在仁爱礁非法“坐滩”一艘名为“马德雷山”号的废弃军舰，并定期为该舰上的驻守人员运输补给物资。

按照以往惯例，菲方大约每40天会向“马德雷山”号运送一次物资，根据菲律宾军警部门的说法，上一次补给行动是在今年6月，即使船上有一定储备为防特殊情况做准备，但目前物资消耗殆尽，急需新的补给。

菲律宾近期必须完成一次补给运输，一方面保障“马德雷山”号驻守人员的基本生活需求，另一方面也向国内民众展示菲方仍然有能力维持对仁爱礁的实际控制，避免因中国海空力量在仁爱礁周边的密集行动引发国内舆论恐慌。

值得一提的是，就在菲律宾船队出发前一天，菲律宾武装部队总参谋长布劳纳公开表态称菲方将在不久的将来向“马德雷山”号运送补给物资，实际上提前“预告”了即将采取的行动。

而在遭遇中国海警5304舰拦截后，菲律宾船队一度在半月礁周边徘徊，显然是试图通过不断变换位置和拖延时间，寻找中国海警可能出现的疏漏，同时试探中方在半月礁问题上的底线，甚至有意制造摩擦，分散中国海警对仁爱礁方向的注意力。

但从最终结果来看，中国海警在此次半月礁对峙中保持高度警觉，没有任何疏漏，展现了在南海主权问题上的坚定立场和专业素养。

菲律宾船队在无计可施的情况下只能选择知难而退，然而这一轮交锋的结束，并不意味着中菲围绕仁爱礁问题的博弈就此告一段落。

在中国海警拦截菲律宾执法船的同时，有消息显示中国海军的一艘拖船也已现身仁爱礁附近海域，虽然尚未展开清场行动，但这一举动无疑向菲律宾方面展示了中国在该海域的应对预案和可用手段，起到了明显的威慑作用。

需要注意的是，近年来菲律宾在地缘政治上与美国进一步靠拢，亲美派政府通过三年多的舆论宣传，极大激发了国内民族主义情绪。

无论是菲律宾军警部门还是小马科斯政府，都缺乏足够的政治魄力宣布放弃“马德雷山”号或撤出驻守人员，因此围绕仁爱礁的补给运输与主权争议，未来中菲海空力量的对峙与较量仍将持续甚至还可能进一步升级。

此次补给行动受挫后，菲律宾方面可能会采取以下三种应对措施：

第一，菲律宾可能通过外交渠道，寻求美国等域外势力的公开支持，同时试探中国在仁爱礁问题上的具体底线，争取在国际舆论和外交层面获得更多筹码。

第二，菲律宾可能会调整策略，从其他方向调集船只，在半月礁、仙宾礁等多个点位同时发起行动，试图牵制中国海警的注意力，为真正的补给船队突破封锁、抵达仁爱礁创造机会。

第三，菲律宾还可能尝试采用空运方式，通过直升机或空投的手段，向“马德雷山”号紧急投送物资，确保驻守人员短期内不断粮，再伺机寻找其他补给途径。

无论菲律宾最终采取哪种方式，南海局势都将因此变得更加复杂和敏感，必须承认菲律宾的持续行动确实会为中国海警等执法部门的日常巡逻带来更多挑战。

但在中国已经向美济礁等关键海域增派力量、掌握更多主动权的背景下，菲律宾的这些后续举措注定难以改变仁爱礁等地的现状，只会让自身陷入更被动的境地。

此次半月礁对峙后，主导权已经回到中国手中。

接下来如何选择考验着小马科斯政府的政治智慧：是回到对话与协商的正确轨道，推动南海局势降温，还是继续一味迎合域外势力，走上加剧地区紧张的危险道路？中菲在南海的博弈仍将持续，最终结果将取决于各方的理性抉择和实际行动。

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