中国联通的问题真多的不得了不是这个问题就是那个问题,就是问题不断。一有问题就是习惯性的转移话题不愿重提推卸责任逃避甩锅干脆就是一问三不知,像极了人机机...
2025-08-28 0
阿里的高原浪漫神秘,却人烟罕至;阿里的星空浩瀚无际,却航线稀少。为解锁高原天空新蓝海,实现高原航空梦,他将青春和智慧都奉献给了这片纯净的土地。
扎根雪域6载
援建普兰机场已顺利通航
马星星,出生于1990年,这位年轻的工程师,已扎根雪域6载,接下来还要继续援藏3年,用实干书写援藏的精彩答卷。
马星星是西部机场集团西安机场公司机电保障部副经理,现任阿里地区发改委正高级工程师。因为援藏时间长,被队员们亲切地称呼“小师哥”。
“与阿里的缘分很神奇,我仿佛就是阿里星空的一颗小星星,在这里,找到了人生价值。”依然身在阿里的马星星在电话中告诉华商报大风新闻记者,早在2018年10月,自己就被西部机场集团抽调到阿里普兰机场建设项目部,普兰机场由西部机场集团对口援建。2019年5月,跟随西部机场集团新建西藏普兰机场建设指挥部队伍奔赴阿里,投入到普兰机场的前期建设推进工作当中。2022年7月被选派为陕西省第十批援藏干部,今年7月由于机场建设规划及低空经济新兴产业发展需要,又延期进入陕西省第十一批援藏干部的大家庭。
普兰机场,位于阿里地区普兰县,海拔4250米,是青藏高原上众多高原支线机场之一。为了进一步推动西藏民航机场建设,完善西藏机场网络布局,补齐西藏民航发展的基础设施短板,2018年,民航局提出了“3+1”援建项目。3是指隆子、定日、普兰3个新建支线机场项目、1是指拉萨贡嘎机场二跑道项目。其中,安排西部机场集团对口援建阿里普兰机场,负责机场的规划设计、施工管理等工作。
作为普兰机场建设指挥部弱电(含)消防项目经理,马星星忘我地投入到了机场建设当中,按照西部机场集团“加快一倍速度”要求,历时33个月,2023年12月普兰机场建成,机场建成后对优化西藏机场建设布局,打通边境地区对外联系空中通道,缓解当地群众出行困难,促进地方经济社会发展具有重要意义,西部机场集团也被阿里地区行政公署授予“边疆建设突出贡献奖”。
2024年12月27日,拉萨—普兰航线正式运营,每周三班。马星星又积极对接意向航司加密阿里—喀什航线,新开阿里—莎车—西宁航线,实现阿里—西宁机票价由5270元降低为2260元,降幅3000元/班/人。完成“成都—阿里”直航航线开航前期工作,推进新开航线进入实质阶段,进一步助民惠民解决出行难问题,持续打通阿里空中走廊。
全国首个高原无人机测试基地落地阿里
普兰机场的投运,仅是高原星空梦的一环。马星星还牵头完成了阿里地区各县通用机场选址规划及35个直升机起降场场址和航务规划编制论证工作,不断构建以阿里昆莎机场、普兰机场为核心、通用机场为支撑、停机坪为补充的“2+5+N”空地协同航空交通运输网络架构。
“阿里海拔高气压低,风大缺氧,这种特殊环境正适合测试高原无人机的应用,对于边境地区巡防巡控,生态保护、人员搜救等都有重要意义。”马星星又萌生了这个计划,随后开始一步步付诸实施,牵头选址并规划投资5000万元的全国首个高原无人机测试装备基地落地阿里,被国家发改委列入援藏典型案例通报表扬。目前一期投资已经完成,二期计划明年投入运营。
“马星星同志是我们中心的骨干力量,作为专业型援藏干部,有想法有经验,工作思路新,沟通能力强,能够很好地带动指导当地同志,是大家心中的‘格桑布’(藏语意为幸福美好的同志)。”阿里地区发改委铁路与民航建设协调中心主任强巴次仁给予了高度评价。
因为表现突出,马星星2022年6月被授予新建西藏普兰机场“安全突出贡献奖”;连续三年考核获评优秀等次,2025年7月被中国共产党西藏自治区委员会、西藏自治区人民政府,授予“第十批援藏先进个人”称号。
统筹推进多个援藏项目
努力解决群众急愁盼问题
在航空专业领域耕耘的同时,作为阿里发改委的一员,在陕西省第十批援藏工作队临时党委的带领下,马星星还承担着陕西省“十四五”援藏项目的统筹推进。
“十四五”期间援藏项目规划总投资5.75亿元,由阿里实施共计5.196亿元。他紧盯陕西省“十四五”援藏规划和重点项目实施,始终牢记“援藏为什么,在藏干什么,离藏留什么”现实问题,充分发挥桥梁纽带作用,积极推进项目建设,连续三年完成地区年度陕西省规划项目投资计划下达,按照“成熟一个、批复一个”的原则,审核项目70余次,下达资金4.81亿元,努力解决群众急愁盼的民生问题。
在援藏工作队的带领下,马星星助力开展援藏招商10余次,协助自治区及阿里地区参加通用航空、丝博会、援藏30周年“双招双引”等活动,招引项目16个,9个签约项目总投资近25亿元。积极推进“陕西国有企业进阿里”行动,联合援藏工作队招商引资工作组确保陕西有色、延长石油、陕投、陕西水务等国企来阿里考察合作,促成陕建在阿里创办合资公司,产业发展之花在“藏西秘境,天上阿里”不断升腾。
“儿子出生百天后我就来了阿里,现在已经6岁多了,他的童年里,爸爸经常缺位。”谈及这些,马星星有些沉重,但当选择来临之时,他依然毫不犹豫地决定继续援藏,为阿里的天空多解锁几条航线,寻找产业新契机,助力阿里地区经济社会高质量发展插上腾飞的翅膀,让阿里的人们也可以像平原地区一样,随时打“飞的”旅游、创业、看远方。 华商报大风新闻记者 李琳 实习生 赖雯
如今大棚连成希望的矩阵
海拔4500米的西藏阿里地区,空气稀薄,寒风凛冽。在这片以畜牧业为主的土地上,设施农业曾经几乎是一片空白。然而,就是在这样极端的环境下,来自陕西的农业技术干部,却带领当地群众种出了第一颗草莓——他就是陕西省优秀援藏干部、西安市长安区高级农艺师达会广。
从长安到阿里
他毅然启程只为“做些什么”
达会广是1984年生人,河北长大,2011年从西北农林科技大学毕业后,他进入到西安市长安区农业技术推广中心工作,当时,长安区的草莓产业还在初步发展阶段,这位初出茅庐、对草莓“品种都认不全”的年轻小伙,凭借着一股干劲,一步步成长为本地草莓产业发展的技术骨干。
如今,不少种植户仍能记起达会广和同事们前来草莓园进行技术指导时的情形。2011年,长安区草莓病虫害等问题时常困扰着种植户,达会广不管是下班时间还是周末,只要得知草莓种植出现问题,总是第一时间赶到现场,“埋头苦干”下,一个个问题迎刃而解。“产业发展初期,种植户对种植的信心至关重要,我们的辛苦算不上什么。”达会广说,也是在那段时间,除了种植外,他也逐渐学会并掌握了农产品相关的推广、管理知识。
2019年春天,达会广做出了人生中最重要的一次决定。这个出身河北邢台农家、扎根长安农业一线的硕士研究生,面对组织的召唤,毅然告别了父母妻儿,踏上了援藏征程。
“我就想看看,那边到底需要什么,我们能做什么,奉献出自己的一份力。”达会广说,家中亲戚不乏一些担忧的声音,妻子却坚定支持,希望丈夫能为西藏的发展做出一些贡献,也是为家中的两个孩子做出榜样。
面对身体的不适
他最怕的却是成为“逃兵”
初到阿里,强烈的高原反应如猛虎般袭来。血氧饱和度不足80%,连走路都像背着沙袋。
“在培训期间,老师也曾提醒大家尽量少洗澡、避免感冒等,不及时治疗容易引发肺气肿。”达会广说,此前也听说过高原反应的严重性,但没想到会那么严重,头疼、呼吸困难、失眠,进藏初期,由于感冒一直没有痊愈,担心发展为肺气肿,每次他咳嗽、吐痰,他都要偷偷看看是否有“粉红色”的泡沫痰,但令他害怕担心的其实并不是身体的异常,而是因身体无法适应被劝返,“我是来援藏的,如果什么都没做就成了逃兵,那太丢人了!”
达会广清楚的记得,高原反应持续了11天,感冒也逐步好转,为了尽快适应环境,他尝试着在宿舍的院子里锻炼,“没想到进行适量运动后,身体好转了许多,我也培养起了锻炼的习惯。”
从最初的质疑到开花结果
辛苦付出终得回报
阿里地区农业基础薄弱,加上高盐碱的土壤,让草莓种植几乎成为“不可能的任务”。当达会广发现当地群众屡次引种草莓失败时,这个倔强的北方汉子暗下决心,一定要把草莓种出来。
达会广还记得,第一批苗子从西安运到阿里用了五天,期间他没睡过安稳觉。那时冷藏车还不普及,送达后他们第一时间连夜开箱检查,生怕苗子“发烧”。种下去之后,没有滴灌设备,没有电力支持,他们只能肩挑手提,一桶一桶浇水,一棵一棵苗子地照顾。“高原上水蒸发快,前几遍水特别关键,浇不好就活不了。”
2019年8月底种下的草莓,终于在12月迎来了第一颗成熟的果实。当红宝石般的草莓挂满枝头,藏族同胞们捧着果实热泪盈眶。“那一刻,我心里一块石头总算落了地。”达会广笑着说。
技术推广最难的除了自然条件,还有观念和信心。在海拔4869米的日松乡甲岗村,他带领群众将马铃薯亩产从500公斤提升到2000公斤;在狮泉河畔,他筛选引进20余种果蔬,让“土豆、萝卜、白菜”的单调餐桌变得五彩缤纷;在边境哨所,他手把手教战士种菜,让边防官兵吃上了新鲜蔬菜。在田间课堂,他培训农牧民1200人次,带出50名“田秀才”,真正把论文写在了雪域大地上。
“生虫子了怎么解决?”“叶子发黄发干是什么造成的?”“如何降低土壤盐碱性对草莓的伤害?”“草莓种植的密度如何调整?”目前仍在西藏阿里地区的草莓种植户王子年电话告诉华商报大风新闻记者,达会广是他的良师益友,“他非常热心、乐于助人,每次遇到问题都会耐心指导,每个礼拜都会主动前来帮忙。”王子年说,在达会广的帮助下,他从一位“经验养殖户”逐渐成为了一位“科学种植户”,种出的草莓得到了广泛认可。
如今的阿里,一座座大棚连成希望的矩阵,43万斤蔬菜装满群众的菜篮,80%的农产品通过质量认证。
虽然已经回到了西安,但达会广时常还会视频远程指导阿里那边的种植户们,“温度不能太高”“浇水要浇透”“注意病虫害”,种植户们学得特别认真,每次都会拿出小本子记录下来,达会广总是耐心解答,就像当年那个刚毕业的小伙在草莓地里指导农户一样。 华商报大风新闻记者 于震
改善交通便利居民出行
西藏铁路运营里程
从2012年的701公里
增加到2024年的1359公里
国际国内航线达到183条
通航城市78个
公路总里程
从2012年6.52万公里
增加到2024年底的12.49万公里
其中
高等级公路达1196公里
623个乡镇通客车率91.75%
3869个行政村通客车率72.42%
科技成为产业发展核心驱动力
目前
西藏拥有9个国家现代农业产业园
6个优势特色产业集群
28个农业产业强镇
产业融合覆盖农牧业主导产业
智能温室、无土栽培、节水灌溉等技术广泛应用
今年1至4月
西藏本土水果出口105吨
同比增长125%
在科技支持下
西藏水果正越来越多地向世界飘香 本组制图/张永文
来源:华商网-华商报
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