俄罗斯称愿意向中国，提供先进航发，国产大飞机需要俄制航发吗？

健康生活 2025年08月27日 20:23 1 admin

一、前言

本月21号，俄国家技术集团公司总经理，在接受媒体采访时，透露如果有需求，他们将会向中国提供俄罗斯生产的航空发动机，用来帮助中国抵消美国停止供应C919航发所带来的产能问题。

这位经理老哥的话说的很漂亮，像是在给我们雪中送炭，但是我们现在真的需要俄制航发吗？尤其是在CJ-1000A航发传出好消息的今天，俄罗斯生产的航空发动机已经远没有以前那么香了。今天呢咱们来好好地聊一聊，国产大飞机到底需不需要俄制航发这个问题。

二、美国断供C919的航空发动机

起初我先去查了俄罗斯经理老哥提到的美国计划停供C919发动机一事，大概是在今年的6月份左右，美国方面就以防止发动机技术被逆向仿制和回应中国稀土出口管制的理由，暂停向我国出售LEAP-1C航空发动机。不过这些都是表面原因，更深层次的还是老美眼红咱们国产大飞机1500多架的订单，认为其已经严重影响到波音与空客，在客机市场的垄断地位。

但好在美国的断供并没有给C919的产能带来太大影响，因为商飞已经提前囤了一定数量的航空发动机，可满足短期国产大飞机的生产需求，但这始终不是大飞机航发被断供的最佳解决方法，毕竟短期需求虽然能满足，可要是航发库存消耗完了，后续的订单又该怎么生产呢。

三、只有两个选择可以解决大飞机产能受限的问题

到时候留给商飞的恐怕只剩下两个选择，要么是采用自研的CJ-1000A航发，要么就是从其他国家手里引进跟LEAP航发性能差不多的航空发动机。首先第一条路子在短时间内还无法实现，因为依据央视最新一期鲁豫访谈中国工程院院士张彦仲的节目里，可以得知国产CJ1000A航发，目前正按照航空科研人员原定计划一步一步的向前走着，进展情况非常良好。他老人家还提到CJ1000A航发安装进国产大飞机的时间节点很快就会到来。

从张院士的口中咱们可以推断出，CJ1000A确实一切进展都很顺利，但究竟什么时候能够批量生产装机使用，还不好说。若是商飞的航发库存消耗完了，C191大飞机就只能从国外引进航发，来解决产能受限的问题。

四、俄罗斯都有哪些先进航发

目前全球范围内，能够生产出可比肩美国通用LEAP航发的国家，应该只剩下俄罗斯这独一家，他们的联合发动机公司，手里攥着三种适用于民航客机的航发，分别为性能对标法国塞峰的PD-8航空发动机，对标CFM国际公司LEAP-1的PD14航发以及一款性能上对标通用电气GE-NX航发的大涵道比，大直径涡轮风扇，大推力的民用发动机。

在这三款俄制航发里，PD-14无论是性能还是涵道比数据，都非常适合咱们得C919大飞机，可问题在于俄罗斯的PD14航发，目前还处于测试试飞阶段。虽然有俄罗斯画的年产PD-14航发160台的大饼，但很显然它目前无法成为我们国产大飞机的动力单元。因为俄罗斯的PD14航发才刚刚加快试飞取证的步伐，今年说是要年产30台，但到了现在该型航发究竟生产出来多少台不得而知，哪怕其真的生产出30台，我想俄罗斯也是先紧着他们的大飞机用。

我们这时候跑过去订购，只会进入航发时而有货时而断货的尴尬境地。并且就算咱们从俄罗斯手里买到了PD14航发，那也无法直接塞进C919的体内，其使用的技术标准是俄罗斯自己的，跟西方航空发动机以及咱们得CJ系列航发都不一样，到时候恐怕还需要对C919的发动机短舱做变动，才能适配俄制航发，而其他的像是发动机电控系统、推力曲线等方面也全都要做适配，完了还要从头开始取证试飞，非常之麻烦。再加上我们的战斗机都逐渐的不再使用俄制航发，所以咱们的国产大飞机几乎没那个可回去采购俄制航发来用，它最可能采用也最适配的航发其实还是国产的CJ-1000A。

这是一款从设计之初就对标了LEAP航发的纯国产自研大涵道比高涵道涡扇发动机，在油耗、推重比、噪音控制等性能指标上均有不错的表现，足以跻身世界一流民航客机发动机之列。搭载进C919的体内，就能彻底清除掉美国通用LEAP航发所带来的一些弊端。

五、美国通用LEAP航发是偷工减料的“阉割货”

这些内容在之前我是浑然不知。但凡看到了国产C919大飞机，我都会感到骄傲与自豪，但是随着我查询的资料越多，越觉得这美帝他不是个东西，咱们买来用在C919大飞机身上的LEAP航发，居然是整个系列里最重最大的“阉割版”发动机，在体积以及轻量化上完全不占优势。

这主要归咎于老美给LEAP的A型与B型，使用了第四代的涡扇发动机材料，而卖给我们的C型使用的是第三代的材料。就比如说发动机的涡轮盘以及涡轮叶片，从钛铝合金替换成了常规高温合金以及钛合金，陶瓷基复合材料罩环也被改成金属材料，发动机的主要承力部件-机匣，从高温轻质的航空材料换成了传统的高温合金材料。为了确保强度，不得不增大构件截面，最终咱们买回来的LEAP-1C型航发的体积与重量，明显比A型和B型更大。

这还没完按理说发动机的体积变大，相应的推重比数据也会有所增强才对，但我们买的LEAP-1C航发不是这样，它的推重比数据相比起A型与B型，分别下降了30.72%以及26.77%。这简直就是把人往死里坑啊，咱们用最贵的采购费用，买回来了一台材料被阉割性能还受限的半吊子航发，你说气人不气人吧。

六、总结

基于此我始终觉得咱们在之后，是不会再从国外引进航空发动机了，就算引进对象是俄罗斯那也不买，受制于人的感觉不好受的，中国人自己研发的装备，必须要匹配上中国心。CJ1000A航发作为我们专门给C191打造的中国心，必须要为我们争一口气。

尽管总师说了很快就能看到CJ1000A上机的好消息，但这远远不够，我们仍要加快研发速度，将上机测试的时间进一步提前，什么好的材料都给用上，争取问世就能量产，装机就能去做适航认证，更早一点的将C191体内的外国心给替换掉。真的是多看LEAP航发一秒都觉得恶心。

等CJ-1000A成功问世以后，咱们要立刻进行更大推重比的CJ2000A航发的技术攻关工作，集中力量攻克难题，给国产更大的C929超级大飞机的诞生注入一记强心针。在这里衷心的祝愿咱们国产航空发动机以及国产大飞机背后数万名科研工作者，研究成果如繁星般闪耀，为中华民族的伟大复兴，点亮前行的道路。感谢他们，也感谢每一位看到这里的军迷朋友，谢谢，咱们后会有期。