1985年，一场误判让中国付出上万亿的代价，一代巨星含恨去世

抖音快讯 2025年08月27日 01:26 1 admin

中国航空工业的路走得真是不容易，尤其是上世纪80年代，一次决策失误就把整个行业拖后了好多年。

1985年，国家停掉了运-10项目，转头去跟美国麦道公司合作，本来想着借外力快速进步，结果呢，不仅没拿到核心技术，还白白扔进去大笔钱，后来的损失加起来得有上万亿。更可惜的是，这事儿直接打击了像马凤山这样的航空骨干，他一辈子扑在飞机设计上，到头来却带着遗憾走了。

马凤山1929年出生在江苏无锡，家里穷，父母靠卖糕点过日子。小时候赶上抗日战争，那种飞机轰炸的恐怖他亲身经历过，从那时起就下定决心要搞航空，帮国家建起自己的空中力量。

1947年，他考上交通大学航空工程系，学得特别认真，1951年提前毕业，直接去了哈尔滨飞机制造厂干活。那时候中国航空刚起步，他从基层干起，参与了初教-5和歼教-1的设计，这些飞机后来都成了空军训练的主力。他手把手教工人装配零件，检查每个铆钉，确保飞机安全。

1956年，国家派他去苏联学先进技术。那时候中苏关系还行，他学俄语，记笔记，苏联人不让带资料走，但他偷偷抄了不少发动机和结构数据。1960年关系闹僵，他带回的笔记帮了大忙，直接用在轰-6的研制上。

轰-6是仿苏联图-16的，团队卡壳的时候，他的资料解了围。1968年轰-6首飞成功，他升了副总工程师。这家伙不满足，继续想搞更大的事儿，1970年提出研制大型客机，国家批了，他就调到上海，领着708工程组干运-10。

运-10从1970年启动，到1980年首飞，花了十年工夫。马凤山当总设计师，带着团队从零开始，设计图纸、选材料、做试验。飞机用四台涡扇-8发动机，最大起飞重量110吨，能坐124到149人，航程最远8300公里。

1975年图纸定稿，1976年静力试验机出来，1978年总装第二架。1980年9月26日首飞，那以后飞了170多个小时，去了北京、哈尔滨、乌鲁木齐、广州、昆明、成都、拉萨等地，甚至七次飞拉萨高原，证明性能靠谱。外媒都说，这把中国民航水平拉近了世界先进15年。

可好日子没多久，1985年项目就停了。原因挺多，一是资金紧，国家觉得继续投钱不划算，预算3000万被否了。二是技术上飞机超重，抗疲劳强度不够，运营成本高，市场订单少。

三是政策导向，那时候改革开放刚起步，有人觉得自研太慢，不如引进国外现成技术。民航局也不支持，觉得运-10不经济。项目停后，团队解散，飞机闲置在厂里生锈。这误判的根儿在于没看清自主研发的重要性，急功近利想走捷径，结果丢了长远。

停运-10后，国家马上跟麦道签合同，1985年3月31日合作启动，在上海组装MD-82。麦道是美国公司，当时事故多，名声不好，但中国出场地和劳动力，他们提供零件和技术。合作产了35架MD-82和MD-90，可核心技术没学到手。

1997年麦道被波音收购，合作中断，中国前期投的钱全打了水漂。麦道高管后来在杂志上说，不打掉运-10，美国飞机就进不了中国市场。

这话听着刺耳，但事实就是，从那以后，中国航空公司大量买波音和空客飞机，每年支出巨资，累计损失上万亿不算夸张。因为没了自主大飞机，市场全让外资占了，产业链断层，技术人才流失，好多工程师转行去汽车厂啥的。

马凤山在这过程中没少努力，他多次写报告想救项目，1989年国家又找他商量重启，可他身体已经不行了。1990年4月24日，他因病在上海去世，享年61岁。临走还惦记着运-10，那是他一辈子的心血。他从轰-6到运-10，推动了中国航空从军用到民用的转变，贡献大着呢。2019年，国家给他评“最美奋斗者”，上海还立了雕像，算是迟来的认可。

项目停后，中国航空工业转轨，经验没白费，但人才断层严重。2000年代，国家反思教训，2008年启动C919项目，由中国商飞负责。这次吸取了运-10的经验，按国际标准设计，单通道干线飞机，座位158到168，航程5500公里。

2015年总装下线，2017年5月5日首飞，飞了北京、上海等地。2022年拿了型证，2023年商业首航，东航先用。现在C919订单超千架，产业链带动了上百家企业，技术自主率高多了。

从运-10到C919，中间隔了40多年，教训深刻。误判不光是钱的事儿，更是战略眼光问题。那时候经济弱，决策求稳，可丢了自主，就得长期挨宰。上万亿损失不是空谈，是进口飞机、维修、配件堆出来的。

马凤山的遗憾，也提醒后人，科技自立不能靠别人，得一步步自己来。现在中国航空起来了，C919飞上天，运-10的种子总算开花了。但想想那些年走的弯路，就觉得不能忘本，得继续加油。

其实，这事儿接地气地说，就是别总想着抄近道，航空这种高科技，核心得攥在自己手里。马凤山那代人吃苦在前头，我们现在享福，得记住他们的付出。未来，中国大飞机肯定会更多，蓝天上飞的不再是全外资的影子。这段历史，有苦有甜，但最终是向好的方向走。

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