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2025-08-26 0
#晒图笔记大赛#
文/御风
随着菲律宾发起新一轮挑衅,南海局势再起波澜。
(中国海警5304舰)
据船舶数据跟踪网站最新消息,北京时间8月26日早晨6点左右,中国海警5304舰等多艘执法船只在南沙群岛半月礁附近,成功拦截了正在驶向仁爱礁的菲律宾船队。据悉,半月礁距离仁爱礁约100公里,这意味着菲律宾的挑衅计划在距离目的地尚远时就被挫败,根本没有靠近非法坐滩军舰的机会。
据报道,日前,菲律宾武装部队总参谋长布劳纳大言不惭地宣称,菲军“赶走了靠近仁爱礁的中国人员”,甚至“剪断了中方渔民布下的渔网”。这种言辞显然是给国内受众看的“精神胜利法”,但仅仅过了一天,菲律宾就以实际行动升级挑衅——集结多艘菲海警船只,打算对非法坐滩在仁爱礁的“马德雷山”号军舰运送补给。
(菲律宾海警9702舰)
菲媒称,当地时间8月25日晚23时许,菲律宾驻防巴拉望的最大海警巡逻舰“梅尔乔拉·阿基诺”号(MRRV9702)、44米级巡逻艇“巴加凯”号(MRRV4410)、渔业和水产资源局的50米级渔政船“弗朗西斯科·达戈霍伊”号(MMOV5002),以及“马拉帕斯卡”号(MRRV4403),从巴拉望南部布利卢延港结队出航,直奔仁爱礁方向而去。
这些船只表面上打着“补给”的旗号,实则是为非法侵占仁爱礁的破船输送燃料、粮食和建材,以维持所谓“永久驻守”的幻象。要知道,“马德雷山”号已经在仁爱礁上非法坐滩超过24年,其船体早已锈迹斑斑,随时可能解体。菲军却宁愿拿一艘破船绑架地区局势,硬是要让船上的士兵“断粮”也要死守到底。
(在仁爱礁非法坐滩的“马德雷山”号登陆舰)
事实上,这艘破船已经超过100天没有得到有效补给,船上的菲军处境极为尴尬。也正因为如此,马尼拉才急于铤而走险,出动多艘公务船实施所谓“RORE任务(轮换和补给)”。
然而,菲律宾方面显然低估了中方的决心和准备。中国海警和海军显然已经提前掌握了菲方动向,做足了应对准备。
在仁爱礁及周边海域,中方长期保持高密度执法力量值守。公开信息显示,包括中国海警5304舰、4302舰、3302舰、5202舰、5203舰、4107舰、4108舰、5009艇、21549艇、21559艇、21550艇等多艘舰艇,早已在仁爱礁、半月礁、美济礁一线形成了“多层次拦截圈”。此外,还有运输船、渔船在潟湖及周边海域协同配合,既有监视,也有补给与反制手段。
(菲船队在半月礁遭拦截)
因此,当菲律宾船队从布利卢延港出航后,中方很快调整部署,以高速机动的海警5304舰为先导,在半月礁方向“以逸待劳”,果断进行了拦截。
这一次,菲律宾船队尚未接近仁爱礁100公里范围,就被中国海警拦截。与过去的“贴身拦截”不同,此次中方选择在半月礁实施提前阻断,既避免了外界对“危险对峙”的炒作,又直接切断了菲律宾的补给通道,直接让仁爱礁破船上的菲军陷入绝望。
更重要的是,这一行动再次验证了中方对仁爱礁局势的掌控力。无论菲方采取“多船齐发”还是“关闭AIS信号暗船潜行”的战术,都逃不过中方的侦察与预判。换句话说,菲律宾所有的“小动作”,在中方眼中都一览无余。
菲律宾方面近期动作频频,不仅在舆论上不断渲染所谓“中方威胁”,甚至在军事上制造摩擦。但其所有挑衅都有几个致命弱点:
(中国海警)
第一,力量对比悬殊。菲律宾派出的无论是海警旗舰,还是渔政船、民用运补船,吨位和装备水平与中国海警、海军力量相比都毫无优势。单舰对抗不占便宜,编队突破更是幻想。
第二,破船补给风险极高。 “马德雷山”号本身已不具备任何战斗力,船体锈蚀严重,维持驻守全靠外部补给。一旦补给线路被切断,船上士兵必然陷入“断粮断水”的困境。
第三,外交空间日益狭窄。菲律宾虽然一再叫嚣所谓“临时谅解”,但中方已经明确表态:仁爱礁是中国固有领土,菲方必须拖走破船。菲律宾方面若想实施运补,必须提前向中方通报,并且必须要经过中方现场核查、监控才能进行。
(中国海警人员对菲船进行执法)
因此,菲律宾的上蹿下跳注定只是徒劳。越是频繁挑衅,就越能给中国海警甚至解放军提供立功受奖的机会。菲律宾方面需要清醒认识到:南海不是它可以任意撒野的地方。无论它动用多少船只、多少“舆论攻势”,在实力对比悬殊和国际法理事实面前,所有伎俩注定无济于事。
对于中国而言,每一次成功的拦截,都是对主权的坚决维护,也是对海警、海军官兵的一次实战演练。可以说,仁爱礁的斗争正逐步演变为一场“消耗战”——但最终耗不起的绝不会是中国,而是那个企图浑水摸鱼的菲律宾。
中国海警的“立功时刻”,才刚刚开始。
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