记者走进平湖华湖航工自转旋翼机带我飞蓝天

热门资讯 2025年08月26日 08:36 1 admin

浙江日报记者李茸见习记者孔玉叶

8月26日，《浙江日报》亲历版刊发《记者走进平湖华湖航工——自转旋翼机带我飞蓝天》，全文如下：

近日，10架全新载人自转旋翼机在平湖市华湖（浙江）航工科技有限公司正式下线，它们将应用于飞行体验、飞行培训、空中作业等领域。

近年来，低空经济持续升温，除常见的无人机和直升机外，可载人的自转旋翼机、固定翼飞机等轻型飞机也迎来新机遇，国内市场需求增速明显。

华湖航工2022年落户平湖市新埭镇，是一家具备自转旋翼机整机研发、制造、销售、维修能力的企业。企业具备自转旋翼机和固定翼飞机的运营资质，从2023年起推出飞行员培训、飞行体验、研学等业务，人气日益火爆。

自转旋翼机是啥模样？如何考“驾照”？乘坐轻型飞机翱翔天际又是怎样的感觉？近日，我们走进华湖航工，实地体验了一把。

发动机停转，飞机依然安全降落

一大早，我们走进华湖航工，企业大厅里10架全新的自转旋翼机格外打眼——机身约2.8米高、4.9米长，顶部是8.4米长的巨大旋翼，乍一看有点像直升机。

华湖航工的生产负责人郝旺告诉我们，自转旋翼机和直升机的飞行原理有所不同，前者结构相对简单，购买、使用、维修成本都比直升机低很多，现在销售越来越火。

车间里，一架自转旋翼机正在返厂保养，像汽车保养一样，工程师会拆开飞机，检查发动机、旋翼等主要部件以及航电、飞行控制等操作系统。保养结束后，再将飞机组装好，我们当天刚好赶上了安装新旋翼。

只见两片约4米长的铝合金旋翼摆在操作架上，工程师正拿着力矩扳手，将24个不同长度规格的螺栓按照预装顺序依次摆放，再一个个拧到约5厘米深的孔里，将两片旋翼连接到固定器上。

我们也试着用扳手拧了下螺丝，却发现拧不动。工程师接过扳手，几秒钟就固定好了。

“组装飞机是一项细致且精密的工程，每个动作都有严格的技术规范。比如拧螺丝，一定要让螺丝和孔保持垂直90度，歪一点不但拧不进，还容易损伤螺丝。你们刚刚角度差了一点。”郝旺一针见血地指出我们的问题。

我们又试着用手指轻轻敲了下机身，能听到清脆的声响。看看飞机里面，就两个座位。“乘坐它上天真的安全吗？”我们有些担心。

“这是碳纤维外壳，既轻又结实。”郝旺解释，“自转旋翼机是目前最安全的飞行器之一，别号‘空中三蹦子’，也被业内称为‘永不坠毁’的飞行器。与直升机主要依赖发动机驱动旋翼提供升力的方式不同，自转旋翼机顶部的旋翼在飞行中并非由发动机直接驱动，而是借助相对气流实现自转。因此，即使发动机发生故障或空中停车，旋翼仍可在气流作用下保持旋转，持续产生升力，从而保障飞行器平稳下降，避免发生事故。”

为确保出厂产品的安全，华湖航工建立了严苛的生产质量管控体系。其中一个关键环节是交付前的试飞。在郝旺给我们展示的4页《生产验收飞行测试计划》中，我们注意到除了最大、最小速度、爬升率等常规性能测试外，还设置了发动机异常关机模拟测试。

我们来到仅百米之隔的华湖航工飞行营地，上空传来自转旋翼机发动机的轰鸣声，一架自转旋翼机正在进行发动机异常关机模拟测试。随着发动机停转，轰鸣声停止，飞机像竹蜻蜓一样缓缓降落地面。

飞行教官代于宣从机舱中走出，向我们分享了他多次进行发动机停转测试的经历：“一旦动力切断，整个世界只剩下风声和旋翼呼哧作响。飞机会保持较为陡峭的下滑轨迹，但依然能稳稳控制它。这是自转旋翼机特有的安全感。”

今年30岁的代于宣肤色黝黑，安全飞行累计超2000小时，持有自转旋翼机和固定翼机两类轻型飞机的飞行教员执照。

代于宣告诉我们，自转旋翼机加满油可以飞600公里左右，具有良好的起降性能和灵活的机动性，搭载摄影设备就可以用于影像采集，装上红外探测仪则可以帮助救援队伍寻人……它不仅是飞行器，更是一个空中平台，应用场景广泛。

低头看仪表，“飞机”发生倾斜最终“坠落”

代于宣接下来要为学员上轻型飞机飞行执照培训课，我们也跟随他前往营地教室。当我们抵达营地教室时，学员王浩已在此等候。

41岁的王浩是一位航空爱好者，最近只要有时间，他都会从嘉兴开车赶来上课，他的目标是拿到固定翼飞机飞行执照。“我打算将来买两架固定翼飞机，经营一个小型飞行营地，把爱好变成事业。”他告诉我们。

“在机舱内与地面通话时，为避免因发音产生误解，英文字母和数字都有统一的规范读法，比如A应读作‘阿尔法’（Alfa）。”王浩对照幻灯片上的标注，跟随代于宣一遍一遍地读。

我们随手翻阅了一下王浩面前一本厚厚的飞行理论教材。其内容涵盖飞行原理、民航规章、操作手册等方面，图文并茂。

代于宣介绍，许多人误以为考取轻型飞机飞行执照门槛很高，其实，如今这项培训越来越普及，报名不再是难事，但培训体系十分严格：取得固定翼飞机飞行执照则需要完成40小时理论课程和30小时的空中实操飞行，脱产学习需要整整1个月，不脱产则通常需要3至4个月；取得自转旋翼机飞行执照则需完成40小时理论课程和40小时的空中实操飞行。

除了理论，每节课还安排有实操环节。代于宣带着王浩在飞行模拟器上操作了半个小时，结束后，我们好奇地上前查看，飞行模拟器驾驶舱仪表和操纵装置均按真机仿制。坐进座椅，屏幕呈现出蓝天白云的逼真场景。

在代于宣的指导下，我们尝试通过操纵杆控制飞机。刚感觉能勉强平稳飞行，一低头查看仪表，飞机立刻发生倾斜。慌乱中的修正动作反而引发剧烈摇摆，最终导致“坠机”。

代于宣笑着说：“模拟器主要是帮助初学者找感觉、练基本功。”他强调，真实训练更为严苛，每个动作都需通过反复练习形成肌肉记忆，才能最大程度保障飞行安全。

今年以来，已有13名学员在此培训后拿到了轻型飞机飞行执照。

起飞节奏舒缓，就如被风温柔托举

期待已久的飞行体验环节终于到来，一架白色的两座自转旋翼机静候在跑道上。我们轮流登机，开启了飞天体验。

起飞前，代于宣完成了完整的航前检查流程，对照检查单逐一确认起落架、仪表等关键部件状态。“为确保飞行安全，在每位乘客体验之前，我都会对飞机进行细致检查。”代于宣介绍，自转旋翼机在起飞过程中虽有一定震动感，但整体节奏舒缓，“更像是一次被风温柔托举而起的飞行体验。”

果如其言，飞机起飞时就如同乘坐在热气球上。抵达400米巡航高度后，震感减弱，飞行逐渐平稳。透过玻璃舷窗，一条条蜿蜒的河流如银色丝带，一片片农田构成几何图案，最引人注目的莫过于那片色彩斑斓的建筑群：新开业的上海乐高乐园在阳光下熠熠生辉，从空中俯瞰更加迷人。

飞行体验接近尾声，飞机开始缓缓下降，耳膜有轻微的压迫感。地面逐渐清晰，草坪、跑道标记越来越近，触地的一刹那，机身轻轻一顿，旋翼依然“呼呼”旋转，随后是轮胎摩擦跑道的声响。没有剧烈冲击，飞机稳稳降落。

体验结束后，我们每人都收到一张写有自己名字的飞行证书。据介绍，今年以来华湖航工已接待超过1900名体验者，暑期单日最高接待量超过40人。

正说话间，一群身着统一服装的中小学生雀跃着走进营地，代于宣又开始了新的工作。

“谁知道中国航空先驱冯如的故事？”代于宣的提问开启了研学团的航空科普课。他开始向孩子们讲述冯如的传奇人生。