美媒关注朱雀二号发射失败，影响有多大？更强大的朱雀三号将首飞

百科大全 2025年08月25日 12:52 1 admin

8月15日，东风商业航天创新试验区的发射塔架，朱雀二号改进型遥三火箭拔地而起。

然而，仅仅几分钟后，蓝箭航天随即确认，本次飞行试验任务以失利告终。

不出所料，美国媒体第一时间添油加醋，借机抨击中国民营航天的可靠性，甚至不惜用“频繁失败”“稳定性堪忧”这样的字眼来制造焦虑。

但问题是，朱雀二号的这一次挫折，真的像美媒描绘得那样“动摇根基”吗？

事实上，朱雀二号并非等闲之辈。早在2023年，它就已经完成了全球首例液氧甲烷运载火箭入轨的壮举，这在航天史上是个里程碑事件。

这枚火箭采用两级构型，一级直径3.35米，二级直径2.25米，箭体总长49.5米，起飞质量达到220吨。

它的核心发动机是蓝箭自研的“天鹊”系列，单台就能提供67吨推力，一级配备四台并联，总推力超过260吨。

液氧甲烷这一新一代推进剂被认为是未来可重复使用火箭的最佳选择，而蓝箭航天是全球第一家把它真正送入太空的企业。

要知道，朱雀二号其实已经交出过一份“四连胜”的成绩单，把天仪29星、天仪34星、天仪35星、天仪42星等6颗卫星精准送入了轨道。

这样的成功率放在全球民营航天领域都相当亮眼。然而，正因其光环耀眼，一旦失利就更容易被放大解读。

尤其是当西方媒体拿着“6次发射，2次失败”的数据大做文章时，很多不了解航天规律的受众可能真的会被带偏。

可如果我们把镜头拉远，就会发现这场舆论攻防背后的荒谬——因为失败，从来都是火箭发展的必修课。

美国的猎鹰9号在最初经历了数次爆炸，才有了今天的高频发射；SpaceX的星舰到现在都还在经历数以十计的试飞爆炸，却没人因此怀疑它的未来。

为什么到了中国这里，一次挫折就被描绘成“能力不足”？矛盾的背后，其实折射的是某些人不愿意看到中国民营航天成长为真正的对手。

事实上，这枚遥三火箭虽然失败了，但他也并非简单的“翻版”，而是承载着多项全新的改进：

一级取消了氧排放连接器，使测发流程更简化；整流罩换成轻质复合材料，整体重量减轻了100公斤；单台发动机推力提升了9%，配合准实时风修正弹道技术，让轨迹控制更为精确。

这些改进意味着朱雀二号的技术边界正在被不断拓宽，每一次试飞都像是在给未来更复杂、更长期的任务进行“打样”。

所以，本次失败其实也是在验证设计方案，积累复用经验，缩短与国际先进水平之间的差距。

某种意义而言，美媒在炒作“中国火箭掉链子”的同时，也在刻意回避本国的尴尬史。

2009年和2011年，美国“金牛座”小型运载火箭因为供应商造假而连续两次失败，直接烧掉了7亿美元，这家供应商造假的时间长达19年，最终才被曝光。

还有波音737MAX的惨痛教训，两起坠机事故造成近350人丧生，让美国航空工业的信誉跌入谷底，全球范围内的停飞禁令就是最好的证据。

哪怕是近两年，美国的航空事故依旧频发：客机机身零部件在空中掉落、直升机相撞坠毁、航空展紧急降落起火……

这些都没有阻止美国媒体继续把自己包装成“技术安全的标杆”，反而习惯性地对中国航天挑刺。

于是我们看到一种荒诞的逻辑：当SpaceX的星舰爆炸时，舆论会说“伟大的实验，值得鼓励”；当朱雀二号失利时，舆论却说“中国航天不行”。

中国的民营火箭已经用一枚液氧甲烷火箭四次成功入轨，证明了体系的可行性和可靠性。这种成绩，足以让全世界的同行刮目相看。

只是出于地缘政治的角度，美国不愿意让外界看到一个正在高速追赶的竞争者，于是选择在舆论场上发动攻势，试图把一次正常的技术曲折放大成战略性的“信号”。

那么，朱雀二号这次失败有什么影响，“接下来又该怎么办”呢？

毕竟，蓝箭的这款火箭关系到后续朱雀三号、星座部署乃至更大规模商业化进程，民间热议“两大任务是否会延迟”，并非杞人忧天。

可如果深入看，所谓延迟更多是节奏上的调整，而不是方向上的偏移。因为根据蓝箭的计划，2025年下半年朱雀三号将实施首飞，目前并没有推迟计划。

在运力上，朱雀三号的表现可谓跨越式提升。按照官方数据，它具备将20吨载荷送入近地轨道（LEO）的能力，进入地球同步转移轨道（GTO）的运力也能达到4.5吨以上。

至于载荷能力的拓展，朱雀三号不仅能够单箭运送大型卫星，还预留了“一箭多星”的搭载能力，可在一次发射中将几十颗小卫星送入既定轨道，这对于未来大规模组网具有不可替代的价值。

这一指标意味着，朱雀三号已经进入与国家队火箭相同的重量级别，足以承担大型卫星组网、空间探测器、甚至是载人相关前期验证的任务。

一旦试飞成功，蓝箭航天将具备直接参与商业卫星发射市场的能力，并且在低轨卫星星座建设中占据重要角色。

所以，当有人拿朱雀二号的失利大做文章时，我们更应该看到的是大势：中国航天正在经历从国家队主导到民营企业崛起的关键阶段，而在这种过渡里，失败几乎是必然要经历的关卡。

真正的差别在于，谁能在失败后总结出经验，并把它变成下一个突破的台阶。

从这个角度看，朱雀二号的“摔倒”，恰恰是中国商业航天成长的注脚。

美国媒体当然可以继续“选择性失明”，把自己反复的事故轻描淡写，却对中国的每一次失利穷追猛打。

但事实终究是冷冰冰的：无论是蓝箭的朱雀二号，还是星河动力、星际荣耀等一系列民营火箭公司，中国正在形成完整的商业航天生态。

而这种多元化和快速试错的能力，才是未来真正的胜负手。

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