寸轨寸金4000亿，新藏铁路值不值？

抖音快讯 2025年08月25日 11:53 1 admin

西藏雅江水电工程开工仅过去19天，又一个超级工程来了。

2025年8月7日，新藏铁路有限公司宣布成立，注册资本950亿元，由国家铁路集团有限公司全资控股。铁路北起新疆和田，向南经过西藏阿里地区，再连接到日喀则，最终延伸至拉萨。全长约1980公里。据中信证券预测，铁路平均每公里造价约2亿元，总投资约4000亿元，可谓“寸轨寸金”。

铁路大部分海拔在4500米以上，途经昆仑山、冈底斯山、喜马拉雅山脉，堪称“人类极限工程”。2014年8月，拉萨至日喀则段已建成通车。剩余部分，新疆段计划于今年11月开工；西藏段则暂未公布开工时间。

大家关心，我国为何要在高原建新藏铁路？主要有三大原因。

第一、维护边疆稳定

过去，我国和别国在边境发生摩擦，只能靠卡车运输物资，不仅慢，还怕遇到大雪封路。有了新藏铁路，我国能在48小时内，完成合成旅级兵力投送，边境防御反应效率能一举提升70%。新藏铁路距中印边境实控线，最近处只有15公里，一旦建成，将成为我国重要的战略威慑。

第二、发展西部经济

我国东西部经济差距较大，新疆和西藏加一起约占我国国土面积30%，但GDP只占全国的1.73%。

建设新藏铁路，可以激活当地资源，包括新疆的煤、油、棉花、瓜果；西藏的矿产、清洁能源、牛羊肉、藏药等。没有新藏铁路，南疆商品得先向北过乌鲁木齐，再通过兰新铁路，才能卖到内地。西藏阿里地区的商品，也得先公路运输往东过拉萨，再通过青藏铁路运往内地，都得绕远路。但有了新藏铁路后，就会有更多的经济路线。比如，南疆和西藏阿里地区的商品，可以从日喀则，经拉日铁路到拉萨，再经青藏铁路进入内地。就能大幅节省时间和运输成本。当商品能够出去，外地人也更愿意来做生意、开工厂，就能带动就业，带动旅游，盘活新藏地区的经济。

第三、完善陆权网络

目前，我国已建成了青藏铁路，川藏铁路和滇藏铁路正在分段建设中，当新藏铁路建成，我们就有了“四向进藏”的交通骨架。

往近了看，如果因自然灾害、地缘变动等原因出现了单一断链，另外三条链可随时补上，力保边疆人员、物资安全流通。

往远了看，当新疆、西藏、青海、甘肃、四川五省“手拉手”围成一个圈，不仅能互相帮扶着发展经济，还更方便国家对边疆地区一盘棋管理。

更长远看，当我国“四向进藏”的交通成型，周边国家会更愿意和我国合作。就拿尼泊尔来说，外贸长期被印度把控，但新藏铁路建成后，通过吉隆口岸能直接连接尼泊尔，和中尼铁路部分共线，未来还会延伸至尼泊尔首都加德满都。由此一来，尼泊尔的蔬菜、羊绒、淡水鱼就能搭火车，短短两三天就能到成渝。当尼泊尔等周边国家越来越向中国靠拢，我国的陆权网络就能越扩越大，地缘影响力就会越扩越大。

应该说，新藏铁路公司的成立，是继雅江水电工程开工之后的又一件大事。

据估算，新藏铁路建设将直接拉动约4000万吨的水泥需求，800万立方米的混凝土需求，以及120万吨的钢材消费，这有利于我国去除过剩产能；同时，修铁路将带动超数万个就业岗位。当铁路修好，还将带动物流、矿产、农牧业、文旅、康养、餐饮、住宿等行业发展，长期拉动当地经济。