扎根三年攻克地质难题——穿贺兰山隧道贯通记

健康生活 2025年08月24日 09:33 2 admin

贺兰山隧道全隧贯通。图片由受访者提供

8月16日，随着最后一段岩层被凿通，我国首条穿越贺兰山的铁路隧道——包银高铁银巴支线贺兰山隧道全隧贯通。这一重大工程节点标志着国家“八纵八横”高铁网西北段建设取得突破性进展。

贺兰山隧道全长8792米，是包银高铁银巴支线的控制性工程，连接宁夏银川市与内蒙古阿拉善盟巴彦浩特镇。隧道地处腾格里沙漠与黄河流域交界带，横跨沙冬青自然保护区和贺兰山国家级自然保护区，生态敏感脆弱，被列为Ⅰ级高风险隧道。

“这里堪称‘地质博物馆’。”中国铁路兰州局集团有限公司银川工程建设指挥部党委书记楚凌淇介绍，隧道最大埋深达230米（相当于76层楼高），穿越6条断层破碎带，单日最大涌水量高达4500立方米（约2.3个标准游泳池水量），突水、坍塌风险极高。此外，隧道下穿全国重点文物保护单位明长城遗址，施工中需在保护文物与高效掘进间寻求平衡。

面对复杂挑战，建设团队首创“机械开挖+C6钻机作业+动态监测”低扰动组合技术，替代传统钻爆法。中铁十五局包银高铁银巴支线项目一分部隧道队现场负责人张福强解释：“机械开挖精度更高，可将地表沉降控制在毫米级，最大限度减少对明长城的扰动。”施工期间，团队还采用超前地质预报和注浆加固技术，成功穿越富水断层带。

近3年来，数百名建设者扎根戈壁荒漠。“最艰难时，我们24小时轮班应对突水，浑身湿透是常事。”张福强回忆道，8月16日贯通瞬间，许多工人红了眼眶。“隧道像自己的孩子，看着它一天天‘成长’，再苦也值了。”

银巴支线全长111公里，设计时速200公里，其中贺兰山高铁隧道是我国首条单线客运高铁隧道，是银巴支线中极其重要的一环。通车后，银川至巴彦浩特车程将缩短至1小时以内，促进蒙宁两地资源互通。专家指出，该线路将带动沿线生态旅游与沙产业升级，为黄河流域生态保护和高质量发展提供交通支撑。

银川市新闻传媒中心记者吴昊