全长21.17公里，渝昆高铁首座超20公里特长隧道顺利贯通

健康生活 2025年08月23日 08:20 1 admin

8月19日，由中铁二院勘察设计、中铁五局承建的渝昆高铁控制性工程——全长21.17公里的炳辉隧道顺利贯通。至此，渝昆高铁云南境内隧道贯通已达85%，桥隧施工完成超95%。

炳辉隧道位于昭通市彝良县境内，该隧道横穿云贵高原乌蒙山脉腹地，工程地质极其复杂，是渝昆高铁两座超20公里特长隧道之一，也是我国西南地区首座贯通的20公里以上时速350公里的高速铁路特长隧道。由于隧道地处高原斜坡地带中山峡谷区，具有地形起伏剧烈、褶皱构造强烈的特征，属I级高风险隧道，是渝昆高铁全线控制性工程。全隧最大埋深811米，集低瓦斯、岩溶、软岩大变形、岩爆、涌水、断层破碎带流沙等多种不良地质于一体，日均涌水最高达10万立方，勘察设计和施工组织难度极大。

在建设过程中，中铁五局的建设者们持续深化精品工程创建，通过配置三臂凿岩台车、锚杆钻机、拱架安装机、自铺式智能衬砌台车以及自动化监控量测系统等先进设备，打造机械化施工流水线，大幅缩短作业时间，有效提升施工作业效率。同时，针对正洞及辅助坑道作业面众多，施工通风及排水技术要求高的复杂情况，建设团队构建“以排为主、堵排结合”的立体治水体系，逐级进行抽排水作业，成功攻克了特长隧道洞内排水难题，有效保障了施工安全和工程进度。

中铁五局渝昆高铁项目部现场负责人景国庆介绍，在乌蒙山脉腹地，建设者们面临着建设20公里以上特长隧道的艰巨挑战，缺乏可借鉴的经验。为此，项目部创新采用了“2横洞+2斜井+1平导”的施工方案和中间小导洞先行贯通措施，在高峰期，多达22个掌子面同步进行掘进作业。针对高压玄武岩裂隙水、软弱破碎富水不整合接触带等工程地质难题，构建了“注浆+管棚支护+智能排水”的立体防线，疏堵结合，有效将风险降至可控范围，月进尺最高达到135米，成功实现了单线隧道快速高效施工。