“嚣张跋扈”的不是民航规定，而是彼此厚厚的屏障——简评首航8.10登机口事件

热门资讯 2025年08月18日 21:29 1 admin

不知道大家在坐飞机出行的过程中，有没有遇上过在登机口被工作人员将行李拦下的经历。笔者本人坐飞机的次数比较多，这两年就遇到过几次。一般都是因为客舱行李过多的情况下，笔者随身携带的行李箱被工作人员拦下了，被告知是因为当天乘机的旅客接近满员，而且大部分旅客均携带行李，造成整个航班行李过多存在一定的风险，因此，笔者行李被工作人员拦下安排托运。说实话，当时笔者在登机口的时候也是有点懵。当得知随身行李要被拉下时，第一反应也是为什么是我？为什么前面不拦？为什么要到登机口才突然拦截？一样的夺命三问。不过在工作人员进行解释后，笔者也理解并予以配合。当然，最后需要多花点时间去行李到达处领取托运行李。

而在最近的8月10日，一名网络大v也遭遇了类似事件，不过他选择的方式是用一个视频“控诉”首都航空，认为首都航空临时拉下他的行李，并且未能同机到达，对他本人的行程造成了较大的影响。那么，这种临时在登机口卡控行李的行为是否合规？航空公司在处理过程中是否存在一定偏颇之处，后续应该加以改进？（相关阅读：首都航空致歉！）

关于合规性，既然说登机口拦截行李并要求托运不是一个偶发事件，那么此类操作必然应该有规范的流程，这在航空公司对于旅客随身携带的登机行李规定中有明确要求。根据《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第121.581条“客舱和驾驶舱内行李和物品的固定”相关要求，其中对于客舱行李有明确放置要求不能移动。

因此，如果因为客舱内的行李过多导致没有充足空间妥善放置，航空公司有权阻止旅客将行李带入客舱，并协助旅客进行转托运，这个规定在国航的客规中也有所体现。

因此，结合事后首都航空的事件致歉说明，可以发现当事航班客座率为96%，客舱内大概率已经被行李放满了。因此，当事旅客的行李被拉下也实属情理之中。而后续行李之所以没有能够随机托运，也是因为行李重新托运需要时间安检，为了避免航班延误而采取的处理措施。单就行李在登机口被拉下来说，完全符合民航现行服务保障标准，而这些标准都是为了维护旅客出行安全所制定的，首都航空在此环节并不存在太多过失。当然，航空公司本身属于服务业，在整个事件的处置过程中，是否可以给予旅客更加清晰无误的告知，尤其是在购票过程中增加相关规定的提醒，个人认为肯定会有助于此类事件的更好处理。

但是从另一方面来说，该旅客是否也存在过度维权嫌疑？笔者认为，这更多的是因为信息不对等造成的误会与冲突。在航空公司给予解释之后，哪怕解释过程中存在瑕疵，但是整体上解释算是在情在理，为何该旅客要使用类似“嚣张跋扈”如此激烈的用词呢？比如笔者第一时间看到这样的标题时，还以为是因为首都航空采取差异化行李收费所以遭到旅客非议，结果却是出于安全考虑的合规操作遭到了曝光，这让笔者不禁想起前些日子充电宝3c标识事件引发的争议。其实，这些都反映出民航业本身高度专业化的操作往往会带来较大的行业壁垒，大部分旅客在面对这些必然会影响到旅客出行服务体验的专业举措时缺乏必要的了解，因而产生了一系列的误会。

而伴随当下这个人均自媒体短视频传播的时代，这种双方的信息不对等很容易引发一场舆论风波。因此，关于民航业的科普还需要进一步加强，才能从根源上减少此类事件的发生。另外，在旅客购票的过程中可以考虑采取前段时间管控“三超行李”的方式，在部分显眼位置明确提醒旅客。比如：在飞机客座率较高时，主动发送短信提醒旅客；或者在登机口提前通过告知牌或者广播等方式提醒旅客，避免旅客在登机过程中被打断行程，从而造成事件的进一步升级与发酵。