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2025-08-16 0
凿穿天山,南疆到北疆仅需20分钟,中国造世界最长高速公路隧道。天山胜利隧道究竟有多强?花费五年时间投入60亿,让不少外国网友疑惑:中国为什么要在人烟稀少的天山,花大力气开凿隧道呢?
平均海拔5000米的天山像一道顶天立地的屏障,将新疆划分成了南疆和北疆。想要翻越它难度极大。过去我国历经艰难险阻,修建了多条翻山公路:独库公路、乌尉公路、巴哈公路。哪怕是这样,南北疆之间的车程至少也要4个小时。这对新疆内部的经济发展、物资运输、人民交流都造成了阻碍。
以经济发展为例,北疆凭借丰富的矿产资源发展起大量工业,经济产值能占全新疆的2/3。然而一山之隔的南疆却因为交通闭塞、物流成本高,产业甚至还以初级农业为主。在扶贫攻坚之前,南疆是我国的深度贫困地区。这样的发展差距让人发愁。为了南疆人民生活更好,也为了新疆得到更好发展,必须突破天山这道屏障。
可是打通天山谈何容易。高大巍峨已经算最不起眼的难点,要知道天山刚好位于地震带上,开凿整个隧道窑要穿越16个地质断裂带。
并且隧道施工段处于高压环境,岩石与岩石之间的内部压力能达到22兆帕。相当于把110辆汽车都叠在一块一平米的地砖上。因此施工时,很容易发生泥浆喷涌和岩爆。施工人员稍有不慎,就可能被子弹般的岩石打伤。
而且天山位于高寒地区,冻土广布,山体内部含有丰富的水体。开凿过程中坍塌和涌水很常见。最夸张的时候,一天能涌出7000立方米的水,工人们常常要忍受蔓延到腰腹的泥水进行施工。但工人们硬是凭着不服输的精神,一点点攻下了这些难题。
此外我们还动用了两台国之重器“天山号”和“胜利号”盾构机。做到一边对周围岩壁进行加固和保护,一边向内掘进,以此克服岩体涌水和岩爆的难题。创下高寒环境下每天掘进30.72米的纪录。
为了方便施工,在左右两个隧道中间,还开凿了一个连接隧道的中导洞。通过中导洞把产生的岩石碎渣和泥水及时排出。等到隧道建成后,中导洞还担负起通风透气和紧急疏散的功能,保障行车的安全。
在施工团队近五年的努力下,这条长22.1公里的世界最长高速公路隧道正式建起,预计于2025年底通车。这事传到国外却引来热议,好奇我国为何要费力修隧道?那是他们不知道,一旦通车价值远超开凿费用本身。
首先对新疆人民来说,交通便利不仅新疆包邮指日可待,交流往来也更方便。据估算,还能拉动约30%的旅游业增长。此外北疆的产业可以转移到南疆,为南疆人带来更多的就业岗位和发展空间。
而且从战略角度来看,新疆是一带一路的核心区。这条贯穿南北疆的主干道,将为亚欧陆运贸易带来运输保障。新疆的产品因此销往全国乃至世界。
参考资料:
1. 打通天山有多难——新疆日报
2. 20分钟穿越天山!世界最长高速公路隧道建成有多难——光明网
3. 打通天山,意义何在?——央广网
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