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西南民航三巨头:巨变

抖音热门 2025年08月14日 09:02 1 admin


西南民航三巨头:巨变

在西南民航的广阔版图中,成都、昆明、重庆向来是三足鼎立的关键力量,其机场旅客吞吐量数据向来是行业风向的重要指标。

随着2025年7月的数据出炉,西南民航 “三巨头” 格局正经历着前所未有的巨变。

一、三强格局:西南航空枢纽的新座次

成都双机场继续以814万人次的绝对优势领跑西南,位居全国城市航空客流第三位,仅次于上海和北京。

但更引人注目的是昆明长水的强势反超。

2025年1-6月,重庆江北机场累计旅客吞吐量2483.98万人次,昆明长水机场为2430.81万人次,两者差距53万。

而到了7月,长水机场单月472万人次的成绩,不仅同比大增9.25%,环比6月更是激增25.3%,单月增加近百万客流。

凭借这一爆发式增长,长水机场一举反超江北机场近28万人次,将全年累计差距缩小至25万。

二、成都两极分化:天府崛起,双流承压

成都作为西南地区重要的航空枢纽,拥有天府和双流两大机场。

2025年7月,两大机场旅客吞吐量合计814.21 万人次,继续位居中国城市航空客流第三位,仅次于上海、北京,超过广州(白云机场7 月旅客吞吐量 712.3万人次,增长 6.32%)。

但内部却呈现出两极分化态势。

数据显示,成都天府国际机场以 531.72 万人次的旅客吞吐量位居榜首,同比增长 4.98%,并刷新了自身2024年8月创造的单月客流记录(528.03 万人次);

而成都双流国际机场则为 282.49 万人次,同比下降 4.68% 。

天府机场自投运以来,发展迅猛,7 月旅客吞吐量不仅创下新高,国际航线表现更是亮眼。

2025 年上半年,天府机场国际、地区客流量为 304.42 万人次,占比 11.10%,同比提升 0.86 个百分点 。

国航、川航等航司加大在天府机场的运力投入与航线布局。

例如国航在天府机场市占率为18.4%,投放过夜运力49架;

川航在天府机场市占率为20.6%,投放过夜运力50架,执飞28个境外航点 。

众多航司的资源倾斜,使得天府机场在国际、国内航线网络不断加密拓展,吸引大量旅客。

反观双流机场,7月旅客吞吐量同比下降4.68%。

随着天府机场的启用,部分航线和旅客资源分流至天府机场。

加上国际航线增速较快,天府机场主要承接国际航班,因此增速必然较快。

三、长水逆袭,昆明航空枢纽地位巩固​

昆明长水国际机场在 2025 年 7 月表现惊艳,旅客吞吐量同比增长 9.25%,成功反超重庆江北机场。

这一成绩的背后,是昆明航空市场的蓬勃发展。​

今年暑期,云南旅游市场热度飙升,极大带动航空出行需求。

昆明长水机场通过持续恢复和加密国际航线,目前已恢复 16 个国家地区 30 个航点客运航班,新增昆明—万象、昆明—曼谷等高频次航线,基本实现对南亚东南亚国家首都及重点旅游城市的全面覆盖。

凭借独特的地理位置优势,长水机场正逐步巩固其作为连接中国与南亚、东南亚地区重要航空枢纽的地位,在西南民航市场的话语权日益加重。

四、江北平稳,重庆航空市场亟待新突破​

重庆江北机场 7 月旅客吞吐量为 444.16 万人次,同比增长 1.19%,增长态势较为平稳。

暑运期间,江北机场预计起降航班 6.1 万架次,同比增长 3.2%;

旅客吞吐量 940 万人次,同比增长 6.0% 。

不过,相比昆明长水机场在出入境业务上的爆发式增长,以及成都天府机场在国际航线拓展和旅客吞吐量的快速提升,江北机场在区域竞争中面临一定压力。

尽管方大集团以海航为基础,在重庆大力布局,如对重庆方大航空国际总部增资,打造方大重庆航空城项目,海航系多家航司加大在渝运力投放,新开至米兰、西雅图等 6 条国际航线 。

但从目前旅客吞吐量数据来看,尚未完全转化为显著的市场优势。

五、未来之争:枢纽博弈的新阶段

三大枢纽的竞争远未结束,各自都有新的布局:

昆明:长水机场二期改扩建工程正在加速推进,总投资640亿元,包括新建80万平米T2航站楼、131个机位站坪等4。建成后将大幅提升承载能力,扩大国际航线优势。

重庆:在扩建基础上加快航线开辟,7月2日恢复重庆直飞澳门航线,并开启重庆至拉美航空大通道。江北机场还发布了“重庆飞”IP形象“渝飞飞”,提升服务品牌。

成都:天府机场二期工程持续推进,上半年旅客吞吐量4350.4万人次位居全国第三,货运吞吐量57.2万吨位居全国第五。

暑运结束前,长水机场全年累计客流很可能追平甚至反超江北机场。

但真正的竞争才刚刚开始——长水二期改扩建工程正加速推进,总投资640亿元的工程将新建80万平米的T2航站楼和两条4F级跑道。

重庆不会坐以待毙,成都则继续巩固其西部第一地位。

西南航空枢纽的“双城记”正演变成更激烈的“三国杀”。

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