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为什么说南沙大桥建造性价比高？单位长度造价如何？客流量大吗？

抖音快讯 2025年08月12日 18:12 1 admin

南沙大桥，原称虎门二桥，是一座连接广州市南沙区与东莞市沙田镇的跨海大桥，于 2019 年 4 月 2 日正式通车。

这座大桥全长 12.89 公里，双向八车道，设计时速 100 公里，其路线起于广州市南沙区东涌立交，先后跨越珠江大沙水道、海鸥岛、坭洲水道后，穿越虎门港，最终与东莞市沙田立交相接。

为什么说南沙大桥建造性价比高？单位长度造价如何？客流量大吗？

南沙大桥

南沙大桥的建成，极大地缩短了广州南沙到东莞的距离，将原来 1 个多小时的车程压缩至 20 分钟左右，成为珠江三角洲地区的交通要道。

从造价方面来看，南沙大桥的总投资为 111.8 亿元，平均每公里造价约为 8.68 亿元 。虽然这一数字乍看之下较高，但其建设难度极大，技术含量颇高。

该桥是世界桥梁史上少有的同期建成两座主跨千米以上特大型悬索桥的集群工程，拥有世界第一跨度钢箱梁悬索桥 —— 主跨 1688 米的坭洲水道桥，以及主跨 1200 米的大沙水道桥。同时，南沙大桥的八车道钢箱梁全宽 49.7 米，是世界上最宽的钢箱梁悬索桥；其地下连续墙基础直径达 90 米，壁厚 1.5 米，面积相当于 15 个篮球场，规模为世界第一。

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南沙大桥

此外，大桥还采用了众多创新技术，如 1960 兆帕国产超高强度镀锌铝钢丝新材料、“可更换式成品索主缆锚固系统” 等，并获得了 80 多项专利。

这些技术的应用不仅保证了桥梁的质量和寿命，也使得大桥在面对复杂的地质和气候条件时能够更加稳固，从长远来看，其性价比极高。

在客流量方面，南沙大桥的表现十分亮眼。自通车以来，其车流量持续增长，2023 年，据广东交通集团统计，南沙大桥车流较通车初期增长 120%，远超日均 10 万车次的设计流量，占过江总车流比例接近一半，其中货车占比约 40% 。

为什么说南沙大桥建造性价比高？单位长度造价如何？客流量大吗？

南沙大桥

两条跨江通道长期处于高负荷运营，2023 年，虎门大桥、南沙大桥的日均收费车流量均在 10 万辆以上，超出设计流量，节假日等高峰时可达 20 万辆。

大量的车流量不仅为大桥带来了可观的通行费收入，也体现出其在区域交通中的重要地位。

综上所述，南沙大桥虽然单位长度造价较高，但其建设难度与技术创新所带来的长期价值远超成本。高客流量不仅证明了其在交通上的重要性，也为其带来了相应的经济效益。

因此，南沙大桥的建造性价比极高，对促进珠江口东西两岸的经济联系与发展起到了不可估量的作用。

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