短短一个月内，西藏迎来两大超级工程

抖音推荐 2025年08月12日 11:18 1 admin

罕见一幕！短短一个月内，西藏迎来两大超级工程：

7月19日，雅鲁藏布江下游水电工程正式开工，总投资约1.2万亿元。

8月7日，新藏铁路有限公司正式成立，从新疆和田至西藏拉萨的新藏铁路，力争年内开工建设。

值得一说的是，新藏铁路一旦开工，我国将有三大世纪工程同时在西藏建设，分别是川藏铁路、雅下水电、新藏铁路。

这些超级工程既为雪域高原注入新动能，更彰显出西藏作为国防屏障和“亚洲水塔”的战略价值愈发凸显。

四条进藏铁路，各自进度如何？

8月7日，新藏铁路有限公司正式成立，注册资本为950亿人民币，由中国国家铁路集团有限公司全资持股。

新藏铁路，北起新疆和田，经西藏日喀则，直达拉萨，全长1980公里。

新藏铁路并非横空出世，其规划由来以久。

2004年，《中长期铁路网规划》获国务院批准，规划建设新疆日喀则至新疆和田铁路，此为新藏铁路的前身。 2008年，修编后的《中长期铁路网规划》，也提到了新藏铁路。 2016年，国家发改委批复的《中长期铁路网》同样包括新藏铁路和田～日喀则段。

此前，国家共规划5条进藏通道，分别是：青藏铁路、川藏铁路、滇藏铁路、新藏铁路、甘藏铁路。

其中，青藏铁路已建成，川藏铁路正在建设中，其中成都至雅安段、林芝至拉萨段已通车，目前在建的是雅安至林芝段，这一段要穿越横断山脉，复杂度最高。

滇藏铁路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑，分期分段建设运营，目前大丽段、昆大段、拉林段、丽香段已开通运营，香格里拉至邦达段仍在规划研究中，另有部分路段与川藏铁路共线。

至于甘藏铁路，则是一条曾规划但未实际建设的进藏铁路，在2016年国家发改委发布的《中长期铁路网规划》中，西北至西南通道建设项目仅保留川藏、滇藏铁路等线路，甘藏铁路未被纳入，意味着该规划可能终止。

所以，新藏铁路可以视为第四条进藏铁路。

新藏铁路堪称一条“天路”，因为它的海拔超4500米。

据介绍，新藏铁路途经昆仑山、喀喇昆仑山、冈底斯山、喜马拉雅山脉等著名山脉，需穿越十几处冰达坂、数十条冰河，其全线海拔超4500米，冬季气温低至零下40℃，氧气含量仅为内陆的44%，是我国铁路建设史上极具挑战性的工程之一。

据媒体报道，新藏铁路公司的成立，标志着项目有望进入实质性建设阶段，力争2025年内启动建设，总投资或达4000亿元左右。

雅下水电工程，意义有多大？

今年7月19日，雅鲁藏布江下游水电工程宣告开工，总投资约1.2万亿元，计划修建5座梯级电站。

1.2万亿的投资规模是个什么水平？相当于5个三峡大坝、4个川藏铁路或10个港珠澳大桥，其体量之大显而易见。同一时期，新成立的央企雅江集团，全面负责该工程的推进。

据了解，雅江水电站预计装机容量达6000万千瓦，年发电量约3000亿度，相当于3座三峡电站，建设周期为10到20年，采用截弯取直、隧洞引水的开发模式。建成后，能满足3亿人的用电需求，降低对化石燃料的依赖，同时带动周边可再生能源的开发。

为何要投入巨资在此建设水电站？

因为雅鲁藏布江是中国第五大江河，流淌于青藏高原南部，其大峡谷落差高达6000米，特别是林芝地区大拐弯处，短短几十公里落差就超过2000米，发电潜力极大；作为清洁能源项目，有利于国家实现“双碳”目标；

而且雅鲁藏布江是跨境河流，中国处于上游位置，修建水电站能够掌握水资源的主导权，具有地缘战略意义，官方表示工程不会对下游国家造成不良影响，还能助力下游地区防灾减灾等。

另外，该工程还能推动中国与南亚国家在电力、设备制造、金融等领域的合作，吸引超百亿美元的输变电和储能投资，成为区域经济协同发展的新支点。

这个超级工程，哪些地方会受益？

西藏将是直接受益者，分析认为，雅鲁藏布江下游水电站投入运营后，每年可为西藏带来200亿元以上的财政收入，在一定程度上也能增强地方综合财力，减少西藏对转移支付的依赖。

东部发达省份则是间接受益者，“藏电外送”的规模将大幅扩大，藏粤直流特高压工程的核准为此提供了支持，体现了“西电东送”与“东财西送”等方面的大国统筹。

西藏有着“世界屋脊”之美誉，亦有“亚洲水塔”的称号，孕育了长江、黄河、雅鲁藏布江等大江大河，是中国乃至亚洲重要的生态安全屏障，也是关乎国家生态安全、边疆稳定和区域协调发展的战略要地。

不仅如此，多个超级工程落地西藏，总投资额超万亿，这对扩大内需、刺激经济、带动上下游产业链发展，有着十分关键的助力。

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