攻不了也守不住，中国空军在西藏上空，被印度空军足足欺负了40年

游戏天地 2025年08月12日 04:17 1 admin

中国空军在西藏上空的日子，从上世纪50年代到90年代初，确实挺憋屈的。那时候印度空军仗着装备好、地形占便宜，在高原边境上空晃悠来晃悠去，中国空军想追都追不上，想防也防不住。这段历史长达四十年，暴露了中国空军起步晚、基础弱的问题，也反映出两国空军发展的巨大差距。这也逼着中国空军一步步爬坡，慢慢从落后追上来。

先说刘亚楼这个人，他是中国空军的第一任司令员，生于1910年福建武平一个农家。1929年加入革命队伍，参加过土地革命战争。长征时期，他随红一方面军走完全程。抗日战争爆发后，他在八路军当团长，参加过百团大战。1945年后转战东北，任师长，指挥四平保卫战。1947年升任东北野战军兵团副司令，参与辽沈战役。

1948年平津战役，他指挥包围天津。1949年南下渡江，推进华南。1949年10月共和国成立，中央军委任命他为空军司令员。那时空军刚起步，只有不到200架杂牌飞机，多是从旧政权缴获的。他从零开始，挑选飞行员和地勤，引进苏联米格-15。

1950年抗美援朝，他指挥空军入朝作战。1953年战争结束，他专注空军建设，推动高原机场选址。1954年派队勘测西藏。1956年当雄机场建成，他下令测试运输机。1957年组织高原飞行训练。1958年引进米格-17。1959年西藏平叛，空军投送部队。1960年升任国防部副部长兼空军司令，继续督导西藏防御。1961年加强雷达部署。1962年中印冲突，他负责后勤保障。1963年推动歼-6生产。1964年身体不行了，1965年5月7日在北京去世，享年55岁。他的工作为空军早期框架打下基础，尤其在高原布局上。

中国空军在西藏的劣势，从1949年空军成立就埋下根。印度1947年独立，继承英国570多架飞机，如吸血鬼和猎人，虽是二战型号，但有系统训练和维护。飞行员年飞200小时以上，常跟苏联法国专家练。中国空军起步时飞机不到200架，多是二手货。飞行员多是速成班出来的，年飞不到100小时。西藏高原海拔4000米以上，空气稀薄，发动机推力打折，起飞距离长。1950年代只有当雄一个土跑道机场，喷气机没法用。印度南麓机场海拔低，氧气足，战机挂弹直扑边境。

1950年中国部队进入西藏，印度开始越界侦察。1950年代米格-21越界，中国歼-6起飞追不上，在6000米就没劲。1959年拉萨事件后，印度活动增多。1962年10月20日中印冲突，中国空军因机场限无法出动。印度运输机投补给，中国靠骡马。冲突暴露差距。1963年印度引进米格-21，中国加强巡逻。1965年贡嘎机场启用，但风向多变。1970年代印度苏-7低飞，中国高炮轨迹偏移，雷达信号断续。印度战机从死角钻入。

1980年印度引进米格-25，高飞3万米，中国歼-8爬到2万米就顶不住。1981年米格-25服役，印度侦察西藏。1985年幻影2000入列，地形雷达在山谷穿梭，中国雷达遮挡多，锁定慢。1986年米格-29携R-77导弹，超视距攻击。中国歼-7对峙时被锁定，只能规避。1987年秋，一架米格-25飞越西藏到成都，拍军工厂。中国雷达捕捉时已远去。印度飞行员战术熟练，中国实弹训练少。西藏雷达覆盖不全，盲区多。机场少，航程短。地勤冬天预热发动机，夏天遮阳，但硬件差不是人力补。

这段被动局面从1950年代持续到1990年代初，四十年里中国空军努力，但装备地形双重限制。印度空军仗米格-21射程远，歼-6只靠机炮。地理上西藏城镇隔远，防空网缺角。印度专挑弱点突入。中国飞行员冒险爬升，但引擎缺氧易失控。

1990年代转机来临。1990年中国谈判引进苏-27，1992年首批24架到安徽芜湖。苏-27航程3500公里，盖西藏。1995年组装歼-11。1998年歼-10首飞。2000年后高原部署强。2002年阿里昆莎机场建。2003年歼-10服役，PL-12导弹。2005年林芝机场增。2006年歼-11B投产，国产雷达。2010年代加速。