碳索资讯 | 中国首个储能强制性国标生效

热门资讯 2025年08月08日 23:15 1 admin

环保、双碳、政策

1、中国团队研究发现关键矿物短缺或阻碍低碳转型呼吁国际合作应对

施普林格·自然旗下专业学术期刊《自然-气候变化》最新发表一篇中国团队完成的研究论文指出，包括铟、银、锡等10多种关键矿物的短缺可能阻碍低碳技术的大规模部署，进而威胁全球气候减缓目标的实现，因为这些矿物对能源系统脱碳，以及确保2100年全球升温不超过工业革命前水平的1.5°C或2°C至关重要。基于这项研究成果，研究团队呼吁通过加强国际合作，实施多元化的能源技术组合，创新发展回收利用技术与替代材料等策略协同发力，以确保减排目标顺利实现与矿物资源安全供应。

2、中国首个储能强制性国标生效

8月1日，由工业和信息化部归口，中国电子技术标准化研究院(CESI)牵头并组织起草的中国首部储能用锂电池安全强制性国家标准——GB 44240-2024《电能存储系统用锂蓄电池和电池组安全要求》(下称《新国标》)正式生效。《新国标》规定了应用于电能存储系统用锂蓄电池和电池组的安全要求，并描述了相应试验方法。电能存储系统应用包括但不限于：电信、中央应急照明和报警系统、固定式发动机启动、光伏系统以及并网/离网大容量储能。

ESG金融

1、蓝皮书：从碳关税保险到红树林债券，广州绿色金融创新成果显著

8月7日，广州市社会科学院与社会科学文献出版社联合发布《广州蓝皮书：广州金融发展报告（2025）》。蓝皮书指出，作为国家首批绿色金融改革创新试验区之一，广州持续深化绿色金融创新实践，构建特色鲜明的绿色金融服务生态，为美丽广州建设与“双碳”目标实现注入强劲动能。

社会实践、企业动向

1、特斯拉去年全球新增10600根超充桩！减少55亿公斤碳排放

8月7日，特斯拉公司副总裁陶琳发布微博介绍了特斯拉超充桩的建设情况。根据特斯拉影响力报告显示，2024年在全球新增了超10600个超级充电桩，给特斯拉和其他车辆充进去了5.2TWh的电量（5200000kWh）。陶琳表示，这些电量支持的行驶里程若由燃油车完成，将排放约55亿公斤二氧化碳，相当于约200万辆燃油车一整年的排放量。

2、本田明确电动汽车并非实现碳中和唯一路径：我们还有混动和氢能

8 月 8 日消息，紧跟多家海外车企的步伐，本田开始收缩电动汽车战略。该公司原本计划投入 10 万亿日元（现汇率约合 4875.1 亿元人民币）推进电动化，而在数月之前，预算已经被砍去了三成，同时还悄悄取消了到 2030 年纯电车型占年销量 30% 的目标。在最新发布的声明中，本田明确表示，不认为电动车是实现碳中和的唯一路径，同时依然坚持到 2050 年实现所有产品与企业运营碳中和的长远目标。本田澳洲新任 CEO 杰伊・约瑟夫强调：“电动车只是达成目标的途径之一，而不是终点本身。”他说，公司虽然正在推进固态电池研发、电动车也会不断进化，但更关心“碳中和本身”，而非电动车这个形式。他补充：“短期和中期内，电动车是比较明显的路径，但我们也在并行开发其他能实现碳中和的技术，在基础设施具备的情况下，未来也希望涵盖燃料电池车。”本田并未放弃氢能路线。新款 CR-V e:FCEV 就是一款结合了燃料电池和插混的车型，配备 17.7 千瓦时电池组，纯电续航约 47 公里。