百舸争流看创新｜数字孪生赋能、无人码头升级，看智慧重塑江苏“黄金水道”

健康生活 2025年08月08日 08:25 1 admin

在长江与大海交汇的“黄金水道”上，一场由数字技术驱动的港口革命正在进行。近日，现代快报记者走访江苏多个港口发现，从大套二线船闸的“数字镜像”，到太仓港无人轨道吊的“空中芭蕾”；从南京港机的“智造出海”，到多式联运的“一单通行”，江苏省港口集团正以数字孪生、人工智能等创新技术全面重塑港航生态。在这里，传统码头作业方式被重新定义，“蓝领”工人变身“白领”技术员，一条更智能、绿色、安全、高效的现代化“黄金水道”正在加速成形。

从钢筋水泥到数字镜像

“数字孪生”赋能船闸与港口管理

7月底，作为“水运江苏”重点工程，连申线黄响河至淮河入海水道段航道整治工程正加速推进。其中，由江苏省港口集团全资子公司——江苏港航投资发展有限公司负责建设的大套二线船闸项目应用“数字孪生”技术，通过高精度三维建模，在虚拟世界1:1还原船闸实景，实现施工全过程动态监控，为工程建设装上“智慧大脑”。

“通过数字孪生技术，我们实现了工程建设的数字化管理。”项目总指挥张建辉表示，“管理人员即使不在现场，也能实时掌握施工进度、质量安全等情况，实现精准管控。”项目技术负责人陈冬补充道，该技术不仅提升了管理效率，还优化了施工方案，有效降低建设成本。目前，项目已完成1.6亿元投资。现代快报记者在现场看到，目前正进行船闸主体底板施工，预计2028年建成投用。建成后，将显著提升通航能力，缩短船舶待闸时间，适应大型化船舶需求。

“项目建成后，年通过能力将由单线的3000万吨跃升至双线的8000万吨，增幅达167%。”张建辉向记者分析道，“水运成本仅为铁路的一半、公路的五分之一，项目投用后有望显著降低社会物流成本。”

这一创新实践正通过“拨改投”航道建设改革在江苏港口全面铺开。在南京港集团，智慧运营指挥中心（IOC）已建成生产组织管理等五大核心功能模块，实现全域可视化调度，为传统港口装上了“智慧大脑”。

集装箱自动化+散货智能化

码头作业向无人化进阶

如果说“数字孪生”技术是港口的“神经中枢”，那么自动化设备就是强健的“四肢”，重新定义着江苏港口的作业方式。在太仓港，28台无人轨道吊演绎着集装箱装卸的“空中芭蕾”；而在张家港港，散货码头的“AI调度员”正精准指挥每件货物的流转，实现从“人海战术”到“数智驱动”的进阶。

“无人双悬臂梁自动化轨道吊凭借自动化控制和人工智能技术，集卡只需停靠在指定区域，系统就会自动抓取集装箱，精准放置到目标位置。”正和国际董事长王珏表示，“过去每台设备需要四名司机四班两运转，现在后台每班2-3名远程控制员就能保障大部分轨道吊的全天候运行。作业效率提高了20%，人力需求减少约70%。”

这些看得见的成效，正是江苏港口智慧化转型的生动注脚。据了解，江苏港口集装箱集团的集装箱码头堆场装卸设备自动化率提升至40%以上，智能闸口覆盖率达90%以上，带动装船效率提升15%。

“技术创新只是起点，生态重构才是目标。”正和兴港技术工程部副经理马云表示，“设备逐步实现无人化改造，智能化改造只是第一步。”在马云看来，真正的智慧港口建设是在物联网、5G等技术深度融合下，以码头生产系统为核心，打通船公司、货主、理货等各个环节的数据链条，并以此驱动港口生态全面重构，实现生产、管理、商业模式协同变革。

走进张家港港散货全流程智能操作中心，巨大的电子屏实时呈现着整个码头的运行数据。记者在实地探访中看到，这座散货码头已实现智能化升级，门机、装船机等设备自动作业，皮带机智能巡检，计量、理货、清舱全部实现远程操控。坐在中控室正在监测皮带运输的何师傅告诉记者，他来港已经十多年了，从过去日晒雨淋地在码头操作，到如今坐在中控室就能完成各项工作，真正从“蓝领”变成了“白领”。

在张家港港，全国劳动模范黄强在采访中向记者展示了他的门机操作法以及如何攻克作业难题，比如：像做豆腐一样作业马口铁；像放鸡蛋一样作业水泥制品；像堆积木一样作业大型设备。这些来自一线的宝贵经验，正在转化为标准化操作程序，赋能更多港口从业者。

从硬核制造到多式联运

港口生态链的智慧跃迁

产业的转型升级，离不开技术的支撑。在南京港机重工厂区，总经理张传平向现代快报记者展示了各类模型，有双四连杆门机、斗轮堆取料机、双夹带式连续装船机、卸船机等。“我们的产品已覆盖东南亚、南美、非洲等16个国家和地区，力争十五五期间，实现‘海外订单占比超50%’。通过200多项专利技术，为全球港口智能化转型提供‘中国方案’。”