英伟达在华走到头了，“后门”风波后，中企集体加速，只用等两年

抖音快讯 2025年08月08日 00:47 1 admin

陷入“后门”争议之后，英伟达在中国的路算是走到头了，外媒报道称，中企正加速替换英伟达芯片，老牌芯片企业也下场了。

8月6日，日媒《日经亚洲》报道称，尽管美方已经放松了对英伟达H20芯片的对华出口，但中国的汽车制造商和芯片公司并没有掉以轻心，反而在加速替换英伟达芯片。

报道以小鹏和蔚来这两家中国车企为例，称这两家公司都在其最新推出的车型中搭载了其自研芯片，并指出比亚迪、广汽、一汽等越来越多的车企也都在积极投资于芯片研发、制造和封装领域。同时，中国的芯片企业也在发力，目前，至少有10家新兴及老牌芯片企业，将汽车市场列为核心发展赛道。

这一变化预示着，英伟达就要失去中国市场了。此前，由于美国政府的压力，英伟达无法向中国出售高算力芯片，即便是专门为中国设计的H20，也被美前商务部长雷蒙多列入了“黑名单”。在H20遭禁售的过去三个月，英伟达45亿美元的库存滞留，被迫减记55亿美元损失，还失去了腾讯、阿里等中国大客户。

为挽回中国市场、弥补损失，英伟达CEO黄仁勋亲赴白宫面见特朗普，以“放弃中国市场将削弱美国技术领导力”为由游说，最终促成了7月15日解禁。7月的链博会上，黄仁勋身着唐装、操着一口中文宣告“我们回来了”。然而，有些东西失去了就是失去了。

在美国围堵的这些日子里，华为自研昇腾芯片的算力已经超过了H20，并且通过“密态计算”杜绝了后门风险，已获得政务、金融领域上百万的订单。英伟达之前的客户也有不少转向了其他国产芯片，直接使得英伟达在华市占率从2022年的95%，暴跌至2025年的不足50%，就算黄仁勋现在带着H20回来了，也无法恢复从前的巅峰。

但真正把英伟达送上“绝路”的，是日前的“后门”风波。这件事的起因是中国工程师在拆解H20时，发现了一些并非用于调试，而是用于远程控制电源、定位功能甚至强制关机的接口和模块，且这些模块隐藏很深，明显是故意为之。这让人联想到特朗普政府于5月刚刚提出的《芯片安全法案》草案，草案要求受管制芯片强制植入位置验证与远程控制机制，并由此引发了公众对英伟达安全性的担忧和国家的重视。

7月31日，国家网信办因H20存在“追踪定位”和“远程关闭”等安全风险约谈了英伟达，要求其提交说明及证明材料。尽管英伟达否认存在“后门”，称芯片仅支持“用户自主管理的诊断功能”，却没拿出任何有力证据，于是这变成了压倒英伟达的最后一根稻草。

本来中国用户就担心美国政府滥用出口管制机制和打压本土自动驾驶和其他技术的发展，英伟达自己还不争气，闹出了信任危机，这下其订单流失就更多了。

数据显示，被网信办约谈当日，英伟达股价下跌0.78%，市值蒸发300亿美元，与此同时，A股寒武纪、华为昇腾概念股逆势大涨，说明市场已经做出了选择。当前，中国AI芯片的国产化率大概在40%，预计2027年就会超过55%，压过英伟达，只需要再等待两年，当国产芯片生态完全成熟，中国就会从“追赶者”蜕变为“规则重塑者”。